优惠8万还是痛失月销冠军,奥迪A4L是否大势已去

摘要:奥迪的品牌力处于弱势,它既不能输、也输不起！“鼓破万人捶,兵败如山倒”能把它打进万丈深渊,对于奥迪而言这是一场只能胜利的战役.当2017款新奥迪a4l上市的时候,奥迪方面信心满满,为了稳住局面,奥迪也确实拿出了不少新技术用到了新a4……

在国内豪华b级车的擂台上,奥迪a4l、宝马3系和奔驰c级是名副其实的三强争霸.其他车型比如凯迪拉克ats-l、沃尔沃、雷克萨斯等基本都是重在参与,而原本以为可以在这一领域跃跃欲试的丰田皇冠、别克林荫大道等车型,几乎全军覆没、现在稳坐替补席,成了名副其实的看客.

▲2004款奥迪a4

由于奥迪a4入华最早,先入为主的优势让它一直都是这个级别的销量冠军.后来宝马3系加入竞争,虽然在国外宝马从未把奥迪当做真正对手.但是在中国,奥迪凭借强大的群众基础、巨大的终端优惠以及多年积累的品牌号召力,其总销量一直领先宝马3系一个身位.

新3系上市后,宝马设计师向市场屈服,也做了相应加长,其销量一度追平a4l,这让奥迪一度十分惊慌,但凭借终端优惠,还是压住了宝马的势头.但两位大佬可能谁都没有意识到,真正的对手即将到来.

有着“小s”美誉的全新奔驰c级正式上市后,赢得广泛赞誉.虽然北汽的装配水准颇受诟病,虽然变速器异响十分恼人,虽然发动机凸轮轴存在设计缺陷等等问题,但是依然无法掩盖c级的成功.

新c级赶到后,德系三驾马车正式拉开架势、开启了激战之路.千年老二宝马3,几乎没登上过头把交易,所以相对来看“内心较为平静”,其销量一直不温不火、也从未大上大下,只要能稳坐“老二”即可.

而奔驰c级则不同,它就是冲着销量冠军来的,所以气势汹汹,势在必得.而当了多年销量第一的奥迪a4l自然不甘心被对方“干掉”,严防死守、捍卫冠军地位.双方成了正面交锋的直接对手.

当竞争进入野蛮面之后,一个不成规矩的规矩让奥迪心痛不已.因为在中国人心目中,豪华品牌的排序是奔驰、宝马、奥迪,所以相对前两位,奥迪的品牌力处于弱势,它既不能输、也输不起！“鼓破万人捶,兵败如山倒”能把它打进万丈深渊,对于奥迪而言这是一场只能胜利的战役.

当2017款新奥迪a4l上市的时候,奥迪方面信心满满,为了稳住局面,奥迪也确实拿出了不少新技术用到了新a4l身上.但上市表现却不尽人意,由原来的月销一万多暴降到二千出头,着实让奥迪方面尴尬不已.

导致新奥迪a4l销量失败的真实原因并非其产品力不足,而是被老款车型退市前“捅了一刀”.老款a4l退市前在终端给到了高达10万元的优惠,20万出头即可购入一款标准型.这么做的结果就是让人们“恍然大悟”,原来a4l可以这么便宜！

当29.98万起售的新奥迪a4l上市的时候,笔者坚持认真它是值这个价格的,无奈消费者却还要持币等其降价,更何况老大哥a6l标准型已经降至32万元左右,虽然拥有一身本领的新a4l却注定要接受市场的一盆冰水.

被逼无奈之下,为了搏取销量,a4l的终端车价一降再降.至目前各地经销商的报价已经可以给到8万元左右的优惠！基本已经与老款处于生命力末端时的状态一样.

即便如此,今年4月,a4l的销量还是败给了奔驰c级.具体销售数据是这样的:4月奔驰c级完成11626辆,位居第一；宝马3系11271辆,位居第二；奥迪a4l仅完成11101辆,滑落至第三名.

就目前的终端优惠力度而言,奔驰c级优惠最小,综合优惠2万元以内；宝马次之,综合优惠5万元以内,另外3系已经到了生命力末端,新3系谍照频发,得益于成本控制,其实现款3系还有更多优惠空间,只要宝马发力,拿到销冠玩玩,并不难！但是显然宝马还不想这么做,毕竟降价促销是把双刃剑,损敌一千自伤八百；而奥迪a4l终端已经可以给到8万元优惠,基本已经将经销商的利润全部出让,几乎已无再优惠空间,奥迪方面要想再提振销量,也就只剩下改新款刺激消费或简配置维持利润这两个办法了.

但是,在当今消费者越来越精明、网络传播越来越快的情况下,简配忽悠显然不是明智之举,所以奥迪a4决定改款.

就在最近几天,有外媒曝出了一组奥迪新款a4的路试谍照,新车的前保险杠以及前翼子板处将有所调整,预计内饰将搭载最新版的mmi系统.新车或于2019年上市.

从测试谍照来看,新车的伪装主要集中在前保险杠以及翼子板处,预计新车外观的主要改动将集中这个部分,新车或将搭载全新的保险杠,视觉效果更为运动.

从车侧和车尾来看,新车几乎没有任何变化.外媒预计新车将搭载全新mmi系统,但改动主要停留在软件层面,硬件部分不会有过多修改.此外,新车还将搭载更多的主被动安全系统.

就目前的市场现状而言,奥迪要提振销量最应该做的事情是两个:

其一,强化并巩固已有的市场定位.

在德系三驾马车中,宝马一直主打运动和操控,颇受年轻消费者关注；奔驰原本的定位是商务本色,改款后的c级也让年轻消费者心动,基本就是老少皆宜、老少通吃的状况；而奥迪一直以来是稳重之中带有运动,偏向中庸,最终导致其目前的定位经不起推敲.

另外奥迪一直宣称“科技”定位,但是近年来除了前后灯之外,能拿的出手的所谓“突破科技“实在没有太多.特别是当对手启用更先进的9速变速器、沿用8速变速器时,奥迪“返璞归真”使用7速双离合.双离合变速器在中国实在是臭名昭著,特别是当大批大众消费者要升级车型时,看到双离合变速器扭头就走.

其二,最好不要轻易祭出降价这把“大杀器“.

目前奥迪在国内车市中,无论是进口大哥q7/a8,还是国产顶梁柱a6l/a4l,全系都在大降价促销.笔者理解奥迪,中国是它输不起的战场.但是买卖双方永远都是“对立关系”,消费者只想花更少的钱买更多的东西,动辄就是几万什么至十几万的降价,只会让奥迪的品牌力严重受损.

奥迪a4l虽然是新款车型,但是在这场对战奔驰c级和宝马3系的战斗中,已经疲态尽显,日暮途穷.宝马3马上就要迎来换代,奔驰c级终端还未祭出促销杀招.只要两者愿意,随时可以联手剿灭a4l的所有市场份额.

未来的路到底该怎么走？奥迪要三思而后行！

▲外媒曝光全新宝马3系

优惠8万还是痛失月销冠军,奥迪A4L是否大势已去由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注2018款奥迪q5频道。