全新奥迪A8L只是序幕?一篇文章读懂奥迪最新设计DNA

摘要:全新奥迪a8正式在巴塞罗那完成了其全球首秀.干练的车身线条和奥迪全新的家族设计,让全新奥迪a8在德系三大豪华品牌旗舰车型中脱颖而出.这不是奥迪a8一款车型的偶然,在你认真了解过奥迪最新家族设计语言之后,你会发现,全新奥迪a8仅仅是个……

7月11日,全新奥迪a8正式在巴塞罗那完成了其全球首秀.干练的车身线条和奥迪全新的家族设计,让全新奥迪a8在德系三大豪华品牌旗舰车型中脱颖而出.这不是奥迪a8一款车型的偶然,在你认真了解过奥迪最新家族设计语言之后,你会发现,全新奥迪a8仅仅是个开始.

在德国慕尼黑,著名的“奥迪设计部”是奥迪探索未来流行趋势的中心,不断引领汽车设计的最新潮流.奥迪标志性的“一体式单框格栅”、风靡世界的奥迪tt、a5、a8、rsq概念跑车、le mans quattro概念车等众多经典车型都诞生于此.奥迪设计师们秉承奥迪进取创新的品牌基因,创造出了一件又一件“移动的雕塑艺术品”.而这些艺术品都蕴含着奥迪百年设计的dna.

dna的起源

一个汽车品牌最基本的设计语言,也就是从开始一直延续至今,犹如品牌灵魂一样的存在的dna,就是这个汽车品牌的“根形象”.

奥迪共有9款具有设计历史论证价值的车型.由奥迪品牌联合公司成立之前的四家公司设计的horch v12 type 670 convertible（1931）,type c（1937）,dkw f102（1965）,nsu ro80（1967）.这四款车就是奥迪汽车设计造型的“原始造型基因”.

这四款车具有优雅风格的经典汽车造型都“遗传”到了后来的奥迪汽车上,其中最出名的就是1937年的type c的单框格栅造型,这种设计一直延续到现代奥迪品牌的“立体大嘴”造型.

这种“大嘴”进气格栅不是简单的面积大,而是一个形体,嵌入车体内,从车头一直延伸至车尾.

奥迪urban概念车就将这种设计语言再次重现,而且样子非常具有科技感.如果不了解奥迪历史,时完全感受不到这辆来自“未来”的车正在和百年前的设计隔空对话的.

dna的代表

1935年 霍希853

上世纪30年代,奥迪品牌的“前身”霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平,同时也是优雅、奢华和至尊的代名词.一系列经典车型中包括霍希830型、850型、930型等,其中最著名的是853型,无论是轿车还是敞篷车,都气派非凡,具备经典豪华的一切要素.直到21世纪的今天,在谈到汽车设计时,“优雅不过霍希”依然是人们的公论.

霍希853的前后翼子板相连,如同魔毯一般穿过车身,在冲压技术落后的当时,为车身侧面提供了丰富的造型点缀.车身侧面用光影营造的腰线后端下滑,整体呈现拱型,这也是目前汽车水切线的大体造型.

1980年 奥迪quattro

简洁、四方、直线是它的特点,奥迪quattro的挡泥板微微外展,低矮的车舱延伸至两个水平的c柱,前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流器提高了下压力.

它浑身散发着率真、动感、权威的气质,或如设计师说的,“它是真正地拥抱大地的一辆车”.

1983年 奥迪100

相信这款车大家都很熟悉了,这款车即是让国人认识奥迪的一款车,也是奥迪设计革新的转折点.

奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车.它以前所未有的流线型设计引发了一场革命,改变了世界汽车外形设计的潮流.

2007年 奥迪a5

短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线,赋予奥迪a5一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感.最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线,使奥迪a5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致.

无论从哪个角度欣赏,奥迪a5各部分的比例都极为协调、流畅,呈现出一种精妙而大气的和谐之美.在a5的身上,霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体,堪称“优雅运动”轿跑车的登峰造极之作.之后的奥迪轿跑车型的整体比例也都是如此.

dna的演变

90年代以前的设计虽然经典,很多设计元素也被沿用至今.不过和当今奥迪的设计相比,差异还是比较大的.如果我们仔细观察90年代以后的设计,不难发现奥迪品牌dna的演变.

变化最明显,差异最大的当然是前脸.90年代初汽车前脸设计由于防撞钢梁的体积以及位置原因,使得前脸都是习惯性的上下分隔,汽车前脸上下部分隔的设计整体感不强.不过奥迪在当时的设计很注重横向的延展性,车头看起来横向非常连贯.

车身侧面简洁,平滑是那个时代的代表.不过通过上图94年款的奥迪a8可以看出,当时的奥迪设计已经开始用简单曲面来营造光影流动的效果.这样的设计思路时至今日才开始成为主流,可见奥迪在设计方面的前瞻性有多强.

2000年,奥迪设计经历了一次较大的变化.设计师开始注重前脸上下部的关联性以及车头、车尾和整个车体的融入感.这让设计师除了手上功夫过硬之外,还需要有超凡的想象力.毫不夸张的说,需要画一笔想三笔.大尺寸进气格栅的引入就是为了增加前脸上部和下部的关联性.

让我们来看看设计师在2000年前后绘制的草图.相信看到这张草图你或许不相信这是设计师在2000年完成的.车头的发动机舱线将前风挡、进气格栅联系起来.这两条曲线营造出犹如“花瓶”一样的形状,从整车的表面突出出来.就连雾灯和前大灯的每一个转角都和腰线的延长线产生关联.整车前脸绘制的行云流水,几乎没有间断的线条.

尾部也是一样,所有线条连贯,整体感非常强.

从前后45度设计图可以看出,汽车侧面的腰线、裙线在流向前脸和尾部之后都非常连贯,成为前脸和尾部的造型点缀,让车身线条呈现流淌之感.

车身侧面的水切线也不再像初代奥迪a8那样水平,而是一条充满张力的弧线.同时车身侧面的型面也更加丰富.

如今,汽车的造型开始向着“宽且扁”的视觉效果上发展.奥迪将进气格栅向两端延伸,让前脸看起来更宽、更扁.同时大灯以及雾灯区都和进气格栅的一条边呼应,继续保持超强的整体感.

在解决了车辆设计的整体感之后,奥迪开始着手在一些个性鲜明的车型上让历史重现.

这是sport quattro concept初期确定方案草图.我们可以看出翼子板特征线、c柱线条以及贯穿式的尾部设计都是从第一代quattro车型上延伸的经典元素.

就车灯的内部细节都经过了仔细斟酌,力求突出现代感的同时将奥迪百年的经典设计元素延续下去.

在crosslane coupe概念车上,我们同样看到了熟悉的一体化的进气格栅设计,熟悉的旋风线、熟悉的sportback曲线以及熟悉的led尾灯,都是延续的部分.

设计师也开始注重将奥迪最具特点的大尺寸进气格栅从“形”做成“体”,这也是1937年的type c设计元素的延续.

crosslane coupe设计图的黄色部分就是其重点设计元素.也是未来奥迪设计趋势.

那么未来的奥迪呢？更低的风阻系数,更具张力的线条和型面,更有关联性的线条这些都是必然的.同时奥迪经典的设计元素也会一直延续下去.或许有一天奥迪不再是“四圈”标,但是从外形设计dna上你依然可以一眼就看出,这是一辆奥迪.

为钢铁注入生命,通过设计的灵动展现梦想、感受实现梦想之美.这种极致的情感体验在奥迪全系车型中得以完美表达——信奉优雅哲学的a系列轿车,每一款车型都散发着大家风范的尊贵气质,这无疑要归功于那些平滑流畅而饱满的线条；饱含力量的q系列suv,高大宽阔的车身足以容纳一颗追求自由的心,跋山涉水的艰难险阻不在话下；富含激情与动感的r系列跑车,曲线敏捷并饱含爆发力,匍匐在地,准备随时启动强大动力,呼啸奔腾绝尘而去.这些就是奥迪设计dna.

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