亿卡汽车艾瑞泽5发动机 挑战世界干极亲历艾瑞泽5智利阿卡塔马沙漠测试

挑战世界干极亲历艾瑞泽5智利阿卡塔马沙漠测试

时间:2018-01-29 19:56:33

分享者:Gullivertsvadt

摘要:我们与艾瑞泽5在零下二十多度的环境中“谈笑风生”,艾瑞泽5优异的冰雪驾控体验以及抗寒表现,给我们留下了深刻的印象. 而就在几天之前,小编来到南半球的遥远国度智利,专程观摩了奇瑞艾瑞泽5为智利上市而进行的高温……

两个月前,小编曾在黑龙江黑河市,参加过奇瑞新车艾瑞泽5的极寒试驾.在那次体验中,我们与艾瑞泽5在零下二十多度的环境中“谈笑风生”,艾瑞泽5优异的冰雪驾控体验以及抗寒表现,给我们留下了深刻的印象.

艾瑞泽5 智利 阿卡塔马沙漠 测试 试驾

而就在几天之前,小编来到南半球的遥远国度智利,专程观摩了奇瑞艾瑞泽5为智利上市而进行的高温试验.这个试验原本是奇瑞产品的常规性试验,即便上市之后,为了保证各种改进、优化措施的有效,以及验证其他指标,各类测试也从不间断,只不过试验地从国内变成了智利沙漠.

智利高原考验车辆发动机

此次试驾的区域被称为是阿塔卡马圣佩德罗,在国人的印象里是一个旅行目的地,而实际上除了美景之外这里更多的是成片的沙漠、巍峨的高山、强烈的日光、干燥的气候.近千公里的试驾路线,需要在这样的环境中从2300米的海拔高度一直开到4300米.

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由于智利版艾瑞泽5与国内版本一样,都是配备的1.5l自然吸气发动机,因此在4000米高海拔地区,空气相对稀薄,是不是会显著影响这台发动机的动力表现,是非常值得关注的.

刚开始小编也心有疑虑,但艾瑞泽5的表现显然令人满意.

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在驾驶过程中,只有需要全油门急加速的工况下,我们才能感受到动力出现了一定程度的衰减,自然吸气发动机在这种较为极端的条件下确实出现了动力损失,但满足基本的驾驶和加速需要,艾瑞泽5还是表现得非常恪尽职守,甚至没有“气喘”等问题出现,显示了艾瑞泽5发动机标定水准非常高.

弯多坡陡体现变速箱丝般顺滑

作为一个中等水平发展中国家,智利的基础设施建设相对中国,还是有明显的差距,尤其是在人烟稀少的高原地带,双向两车道已经算是规格非常高的道路水平.而且这里的道路更多的是蜿蜒曲折,同时还有延绵的陡坡,这会让发动机转速不停变化,对于车辆变速箱的匹配提出了很高的要求.

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而从我们的驾驶体验来看,艾瑞泽5匹配的这台cvt变速箱,匹配成熟度非常高,换到逻辑清晰、换挡表现平顺,整体表现非常让人喜欢.

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尤其是在爬坡阶段,cvt变速箱能够适时调整传动比,让发动机转速停留在最高效水平,保证动力的同时最大程度降低油耗.应对过弯前的减速和过弯后的加速,这台变速箱也表现地非常到位,反应迅捷不拖泥带水.

操控精准扎实体现底盘功力

从奇瑞a3开始,优秀的操控能力成了奇瑞标志性的评价.

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提起操控,大家一般会想到的是激烈的驾驶,s型绕桩等等,但实际上,优秀的操控不仅仅体现在激烈驾驶上,日常驾驶中转向的精准性、舒适性,悬架的配合、车辆的侧倾等等,也都是操控的重要体现.而作为一款家用轿车,艾瑞泽5恰恰就是这样一种定位,它不太追求极限的驾驶体验,而是在舒适、安逸的驾驶过程中,增加一些驾驶乐趣.

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在智利的沙漠道路中,艾瑞泽5的操控特性一览无余,在日常驾驶的所有速度条件下,它都能给驾驶员舒适愉悦的驾驶体验,尤其在连续的弯道中,会让扭转方向盘成为一种享受.我们可以感受到驾控一台机械带来的独特质感,助力反馈非常真实.

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同时,悬架对于车身的支撑也非常到位,只不过总体上艾瑞泽5更像是一款欧系车,悬架在操控与舒适之间选择了前者,因此过一些沟沟坎坎或者非铺装路面的时候,车内乘员还是会感受到明显的冲击.鱼和熊掌不可兼得,是否喜欢相对运动的悬架调教,见仁见智.

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经过近千公里的试驾,我们认为智利版艾瑞泽5保持了国内试驾时那种优秀的行驶品质,舒适中带点运动,令人爱不释手.

最后值得一说的是,这批艾瑞泽5万里迢迢经海运抵达智利,不但经历了国内的严寒、海上的潮湿和智利的极热,一下船就被我们暴力驾驶,但没有一台产品在试驾过程中出现故障,甚至在高原上都没有“气喘”一下,也可见奇瑞的产品质量越来越令人满意,产品可靠性也越来越满足国际标准.

文章来源:盖世汽车

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