艾瑞泽5Sport的这部1.5T发动机,对得起我们的期待吗

摘要:sport的这部1.5t发动机,对得起我们的期待吗 刘朋 驾仕派 2017-06-29 17:28:46 阅读数 38780 本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘朋. 试驾车型:艾瑞泽5 sport cvt豪华版 ……

艾瑞泽5 sport的这部1.5t发动机,对得起我们的期待吗 刘朋 驾仕派 2017-06-29 17:28:46 阅读数 38780 本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘朋.

试驾车型:艾瑞泽5 sport cvt豪华版

驾仕指数:75％

当大多数自主品牌将视线投向7座suv市场的时候,奇瑞今年并没有急于向该级别市场靠拢的计划,而是在坚持自主研发的基础上,继续走自己的品牌发展之路——拥有一款热销的a级轿车和一款能够走量的suv产品.

实际上,艾瑞泽5自上市之后已经取得了阶段性的成功,凭借着精准的定位和个性的造型不仅实现了连续月销量破万（5月10483辆）的成绩,同时在自主品牌轿车市场排名中也仅落后于老将吉利帝豪,可以说艾瑞泽5的车型产品力已经得到了消费者的认可.

但奇瑞深知,原有的1.5l发动机并不能将艾瑞泽5的产品力最大化展现,所以艾瑞泽5 sport的推出除了弥补现有车型动力略显平庸和单一的短板,更是透露出奇瑞希望给销量添油加柴的野心.

视觉质感得到进一步深化

早在上一次试驾艾瑞泽5的时候,驾仕派就对其尺寸拿捏和原创性给予了较多的肯定,而本次试驾的艾瑞泽5 sport则继续深化了其在运动特性上的优势,并加强了视觉质感的营造.

外观方面,艾瑞泽5 sport增加了拥有更多运动元素的外包围套件,包括前唇、侧裙、尾翼、17寸铝合金轮毂和红色的制动卡钳等.从整体视觉感受来看,奇瑞设计师对运动家轿风格的拿捏十分准确,新增的运动套件并不浮夸,整车的视觉中心依旧保持在“点状设计”的前进气格栅和前大灯区域.

打开车门,你又可以发现更多时尚元素的加入,红黑双色拼接风格的内饰,配合红色缝线、银色饰条,让艾瑞泽5 sport的内饰看上不再那么单调.不过,艾瑞泽5 sport虽然通过内饰颜色搭配来强调视觉质感的营造,但中控台布局依旧变化不大,按键多而繁杂,多少有些与升级后的外观不够匹配.此外黑色材质部分依旧以硬塑料为主,这一定程度影响了好不容易塑造起来的内饰质感.

后排空间方面,由于车身宽度的优势,新车依旧保证了很好的横向空间,但问题在于座椅偏短、支撑性不够强,宽敞的膝部空间也只能用于帮助后排乘客寻找相对舒适的坐姿.而利好方面是,当我们调整到相对最佳位置后,头部空间也就不用过多担心了.

此外,新车搭载的cloudrive 2.0智云互联行车系统实用性颇高,一句“小艾你好,周杰伦”它便可以自动为我们播放与之对应的歌曲.

动力表现喜多于忧

由于换装了全新自主研发的涡轮增压发动机（代号为e4t15b）,我们对艾瑞泽5 sport版本的动力表现尤其期待.要知道,在很多自主品牌还在依赖日系发动机的当下,奇瑞这具自主研发的1.5t发动机最大功率108kw,峰值扭矩210nm,从数据上看已经达到了合资品牌领先水准.

实际体验中,新车油门初段响应十分线性,在cvt变速箱的配合下,整体动力输出相比普通版本更加稳定、平顺.面对连续爬坡的弯道,其的动力表现也十分从容,涡轮介入较快,基本是给油就走的加速表现,充沛的扭矩输出对驾驶信心的提升比较明显.

不过,正如奇瑞给出的官方数据一样:sport版本0-60km/h加速时间仅为4秒,而百公里加速则需要9.5秒——显然,艾瑞泽5 sport拥有更好的初段加速表现.而当你需要在中高速情况下完成超车时,也许由于之前驾仕派长期试驾1.5t思域的原因,在发动机基础数据相差不多,且同样采用cvt变速箱的情况下,我会嫌艾瑞泽5 sport的动力调校还是过于线性,并不能在第一时间爆发出我所期待的动力输出.

但我之所以认为艾瑞泽5 sport的动力输出表现喜多于忧,也正是由于线性的动力输出调校,让该车拥有更持续的加速能力——要不然也很难让人相信我们居然能将一台自主品牌轿车“踩”到了200km/h的时速.

其次,平顺线性的动力输出对于更多在城市使用的艾瑞泽5 sport买家来说,无疑更具实际意义——既避免了窜车的烦恼,油耗数据也更能让人接受.

至于行驶品质,个人觉得新车基本延续了普通版车型的底盘调校思路——扎实、厚重.在噪音控制（仅限于低速）、滤震和支撑感上保持着自主品牌领先水平.尤其是在坑洼路段上,艾瑞泽5 sport并不会出现反差很大的晃动,颇具韧性的悬挂让人感觉整个车身非常紧致,应对浅坑带来的回弹都能比较轻松干脆的化解,整个过程你几乎听不到传统印象中运动家轿悬挂那种“哐当”的尴尬回响.

此外,新车的转向阻尼比较适中,正常驾驶过程中你不会感觉方向盘太重,高速情况下,转向手感才会逐渐体现出运动风格的调校,力度略微变强.高速过弯时,方向盘对于路感的传递也非常到位,虚位极少,较高的转向精度让驾驶者可以放心的去寻找驾驶乐趣.

驾仕总结:

显然,在6－9万元级别自主品牌紧凑轿车区隔,艾瑞泽5已经凭借准确的定位、较高的产品力和友好度颇高的车载系统争取到了应有的市场份额,但要想进一步挑战帝豪,甚至冲击合资品牌在a级轿车市场的地位,sport版本的推出势在必行.

实际上,从驾仕派的了解到的信息来看,奇瑞对于艾瑞泽5的重视程度也是其能够取得叫座又叫好市场表现的主要原因.奇瑞深知一款成熟、稳定的轿车产品对自主品牌向上发展的重要意义——与其跟风7座suv市场,不如在原有优势领域进一步实现突破来得更加实在.

最后还是要向大家透露一个信息——奇瑞计划在明年推出最新7座suv产品.在看到奇瑞对自主研发、努力耕耘根基市场的执着后,驾仕派也愿意相信奇瑞未来能够为消费者带来更厚道的汽车产品.

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