奔驰定速巡航失效,锅在奔驰,还是有人说谎?

摘要:基本是站在奔驰这一边,这是为什么呢？我们先来看看奔驰官方的回应以及韩寒为代表的意见领袖的观点.正如奔驰所给出的官方回复所说的那样,稍微有一些汽车常识的从业人员和媒体都会知道,奔驰是没法通过后台干预,让一台定速巡航失效的车辆停车的.所……

本来,随着今年315晚会的曝光,大众途锐因为设计缺陷造成发动机进水的质量问题,又一次让吃瓜群众们目光的焦点集中在了大众汽车的身上.然而,一则关于奔驰的消息,却把所有的热度全部带走.到了3月16,大家讨论的话题就只剩下奔驰,而大众途锐的质量问题已无人关心.从dsg、到速腾断轴,再到途锐的发动机进水,大众总能平安度过.而奔驰却颇有点锅从天上来的感觉！说好围观大众的呢？

那么,奔驰是因为什么事件瞬间就成为焦点的呢？我们简单再来回顾一下:根据某媒体报道,

一位车主在驾驶一台奔驰c200l出差的过程中,在行驶到连霍高速上时突遇定速巡航无法取消的情况,根据车主的描述当时车速高达120公里/时,并且无论是刹车,还是松油门都无法让车速降速.在高速上以120公里/时速度跑了一个小时,通过110报警,在豫陕交警的帮助下,通力开道让车驶过收费站.最后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923km处路段,并从华阴站口被安全拖离高速.通过车主描述,期间其曾用过打开车门和解开安全带的操作让车速降速到60公里/小时.

正是这么一则报道,让本来对大众途锐质量问题的关注被转移到了奔驰c级身上,而这则新闻也在社交媒体上引发了很多声音.在其中,很多专业的汽车媒体、车手、汽车行业人员的态度都出其的一致,基本是站在奔驰这一边,这是为什么呢？

我们先来看看奔驰官方的回应以及韩寒为代表的意见领袖的观点.

正如奔驰所给出的官方回复所说的那样,稍微有一些汽车常识的从业人员和媒体都会知道,奔驰是没法通过后台干预,让一台定速巡航失效的车辆停车的.所以失控车辆到底是怎么停下来的？另外,该条报道中有还有一则很搞笑的描述“车主的驾驶技术确实很过硬,而且车又是奔驰,我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去”.我想斯柯达此时的表情一定是这样的.

因此,从这里开始,大家多少会觉得这则报道有添油加醋的嫌疑.那么,我们再来看看,作为一个冠军车手身份而不是作家身份的韩寒,对于这件事在专业性方面的一些看法.

首先,可能有部分网友对于定速巡航这个功能还不太熟悉.定速巡航简单说就是为车辆设定一个限定的速度行驶,此时的车速由电脑控制,一般是在高速行驶时使用,用于缓解驾驶员持续踩踏油门踏板时的疲劳,可以被看作是最基础的自动驾驶辅助功能.包括:踩油门、踩刹车、换挡动作等都能解除定速巡航模式,这其中,踩刹车是最高优先级.所以,一般只要是踩刹车,定速巡航就会退出工作的.而这条奔驰c级定速巡航失控的报道中,最核心的问题就是,定速巡航是否真的无法退出,踩刹车到底是否有效,以及120公里/时的时速高速通过收费站等难题未解.

我们中车网就从最简单的踩刹车是否有效说起,按现代汽车工业的设计成熟度,在程序设计的最初一定有一个最高的优先级,而对于车辆来说,任何模式,刹车一定是一个可用的最高优先级.就算车主开的是一台用电子刹车的奔驰,当sbc系统出现故障时,奔驰是有一个失效保护措施的.对于简单的故障,例如制动灯开关失效, sbc仍然能够正常工作. 而对于严重的故障, 如高压泵损坏, sbc将启用最严重的液压系统失效保护, sbc控制单元控制分离阀y1、 y2断电打开, 此时, 只能依靠驾驶员踩下制动踏板对车辆前轴的车轮施加制动, sbc不能提供任何的制动助力,同时,故障车辆的车速将会被限制在90km/h以下！看清楚,是sbc系统出故障,系统对会车辆限速至90km/h以下！另外,sbc出故障只是会失去阻力,但制动力不会消失,还是可以踩踏减速,和韩寒所说的一样.

除此之外,很多汽车媒体也按照车主的描述进行了实验:打开车门,定速巡航无法解除；松开安全带,无法解除.可以解除的操作包括:挂n挡、踩刹车、强制熄火.这里强调一点,在高速行驶时,千万不要随意强制熄火,此时刹车会失效.所以,还是一个问题,车主最后到底怎么停下来的呢？

很显然,在这一则事件中有太多值得质疑的地方,而事后,当事车主在微博上的id更是让人浮想联翩.

当然,最终的事件结果,我们中车网认为还是应该以奔驰的调查结果,以及车主送检的第三方结构的结果为准.但这件事,却也凸显了现在很多媒体在报道过程中,对事件本事有夸大事实报道的成分.这么些年来我们见过有太多的假新闻以及剧情反转被打脸的新闻,这就要求我们媒体在报道过程中要更专业、更仔细、更严谨.不要为了一时的热度,而胡乱添油加料.所以,在这件事上,到底是奔驰的质量问题呢？还是有人说谎了呢？我们静待结果吧.

文: 何威 

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