宝骏560丢掉的城池,用530能抢回来吗?

摘要:一辆acartv 2018-03-30 下载腾讯新闻客户端, 女孩帮醉驾男朋友换血 图集 2018.03.30 周五 一辆推送 这是《一辆》第90篇有温度的原创内容 宝骏560曾经有过月销量好几万……

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这是《一辆》第90篇有温度的原创内容

宝骏560曾经有过月销量好几万这么一段风光日子,甚至让很多人都觉得h6恐怕也地位不保.但时至今天,赶走哈弗h6的不是560,而是比它足足小了一个尺码的510.然后接下来的事情就好办了,既然510很吃香,那何不套用到560上呢？蹭热度这件事不仅是杜蕾斯爱干,宝骏也挺擅长的.

所以逻辑就很清晰了,宝骏530并非介于510和560之间的产品,而是560的换壳版本.当然了,说它是换壳版可能不太准确,用官方的说法是:包括底盘调校、nvh表现都有重新标定,而不仅仅是新瓶装旧酒.

说实话,530这套“平行动态设计”的家族脸谱能否真的打动消费者暂且不提,至少在造车的思维上,宝骏确实是有改变的.以前的560,尽管配置不低,做工也算令人满意,但始终跳不出那种商用车的影子.而在530上,你竟然还能找到几分精致的感觉,至少比起以前简单直白的风格顺眼多了,用在510还是有点施展不开的中控布局,反而到了530上会更和谐些.

至于动力方面,530能给到的亮点确实不多,1.8l和1.5t都是之前560上面那套.1.8l就不多说了,主力的1.5t发动机宣称是宝骏自己研发,参数上亮点不多,但从铸铁缸体、多点电喷这两点可以看出,走的不是技术流而是可靠耐用的路线,也算是宝骏向来的风格吧,起码不用太担心涡轮增压发动机难伺候的问题了.行驶质感和nvh有进步,但老平台的局限还是摆在那,硬件规格上的升级会有帮助,但不可能带来颠覆的改变,这点是需要知道的.

不管怎么说都好,530手上最有力的武器,依然是借助730平台所带来相当宽裕且灵活的后排空间.而且只要把后排座椅放倒后,同样能腾出很可观的储物空间,对于一大家子出门所要携带的大小物件,你都能很放心地交给530的后备箱.所以在这个级别里头,要找接近530这个水平的对手基本没有,这个细分市场宝骏还是找得很准的.

不过该泼的冷水还是得泼一下,并非530的进步不给力,而是对手们都拼尽了全力.稍微数数手指头,8-12万这个价位足足有不下50款自主品牌suv挤在里面,我想在座各位都能随口说出cs55、哈弗h6、荣威rx3、帝豪gs、gs4这些热门车型,尽管530的入门版只要7.58万就能买到,但配置少得有点可怜,光是单气囊这项已经有不过去了.关键是530所宣传的一些亮点,例如led大灯、infinity音响、后独立悬挂通通都是1.5t顶配专属,能让人下手去买的精英型和豪华型,配置上只能说实用而谈不上丰富.

换句话说,530更适合改善型买家,要是之前从5、6万的宏光或者其他代步小车升级过来的话,530倒是一个不错的选择,怎么说都是一台空间巨大的suv,心理上会有很超值的感觉.但作为一个首次购车的消费者,市场里实在有不少更优秀的选择,毕竟现在人人都说消费升级,性价比已经不是打动人的首要因素,510之所以火爆,无非是同价位里面能给到超出期望值的东西,而在530上面,除了空间以外,其他方面的说服力还是有点不够.别的品牌不说,光是长安已经有主打大空间的cs75和走精致路线的cs55,长城也有全新换代的h6和沿用老平台的哈弗m6,后者也是8万多起步.

这么看来,530要找回560最风光的日子,这件事恐怕还真有点玄.

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