宝骏、启辰这类自主合资!真比纯国产自主车更好?

摘要:启辰这类自主合资！真比纯国产自主车更好？在自主品牌发展得如火如荼的今天,我们不能忽视一个独特的存在---合资自主品牌.其实关于合资自主品牌的争论,一直不少.有的人认为这是合资品牌忽悠中国人的做法；也有人认为选择合资自主品牌,总比选择……

玩车教授 原标题:宝骏、启辰这类自主合资！真比纯国产自主车更好？

在自主品牌发展得如火如荼的今天,我们不能忽视一个独特的存在---合资自主品牌.其实关于合资自主品牌的争论,一直不少.有的人认为这是合资品牌忽悠中国人的做法；也有人认为选择合资自主品牌,总比选择国产自主品牌要靠谱一些.但毕竟中国的汽车消费需求是十分巨大的,合资自主品牌就在这样的争论当中,逐渐成为一个独特的存在.

9月8日,东风日产在郑州的启辰生产基地为旗下合资自主品牌—启辰举办了6周年庆典.许多的人在得知这个消息以后,表示相当的惊讶:真想不到启辰已经走过了6个年头.作为创立时间较早的启辰,一定程度上代表了整个合资自主品牌.

什么是合资自主

早些年,为了帮助自主汽车品牌的发展,国家首次提出了“合资自主”这个概念.希望中国车企深度参与汽车的基础生产工作（发动机、底盘灯）,最终学习、掌握到国外车企先进的生产制造技术.顾名思义,就是合资车企的自主品牌.按照国家的政策规定,合资车企的外资方每年需要提供一定的技术以及资金用于合资自主品牌的发展.

合资自主哪家强？

在这种背景下,东风日产的启辰、上汽通用的五菱宝骏、广汽本田的理念等合资自主品牌纷纷成立.在这一大批的合资自主品牌当中,有像五菱宝骏一样混得风生水起的；也有像广汽本田的理念一样,落个将近停产的境地的.那到底是什么造就了如此的分裂？

以启辰的首款车型d50为例.当时的启辰d50采用了东风日产的老款颐达的平台进行打造,从外观到底盘,再到动力总成,用的都是老款颐达的那一套.而为了有效地控制成本,并且避免与东风日产发生竞争的关系,在电瓶、大灯等零部件上,启辰进行了一定的成本压缩.而尽管启辰用的是老旧的技术,零部件的使用寿命也较原版车型有一定差距,但比起动力总成不成熟、小问题频发的自主品牌汽车,启辰还是有着不错的竞争力的.

更何况,启辰的价格与一众的自主品牌达到了完全的一致.举个例子,启辰d50的售价就要比东风日产颐达（骐达）的售价低上30%,与吉利帝豪的售价相持平.

当然,启辰在依靠东风日产老旧技术的同时,也建立了自己的造型中心,力求在汽车的外观上撇开东风日产的影子.从启辰最近发布的suv车型—启辰t90来看,算是比较成功的.而广汽本田的理念则有点不思进取了,除了在2011年上市了基于本田思迪（三厢飞度）打造而来的理念s1,再也没有后续的车型推出,期间的改款也只能用忽悠去形容.根据市场统计,如今本田理念s1的销量,月均不超过500.不难看出,广汽本田理念的失败更多是由于自身所造成的.

此外,上汽通用五菱的宝骏品牌也是合资自主不得不谈的一家.和启辰一样,宝骏在前期也采用了通用的老款车型作为研发标本.包括雪佛兰乐驰以及别克的凯越,经过宝骏的改造以后,衍生成为了宝骏乐驰、宝骏610.

而宝骏在采用“酒瓶换新酒”的做法的同时,也利用上汽通用的供应商体系做了一些大胆的尝试.通过上汽通用的议价能力取得更低的生产成本.像宝骏560、宝骏730、宝骏310的爆款都是宝骏尝试“规模效应”的成功.在很大程度上,宝骏已经能够实现大部分的自主研发,不再依赖于上汽通用的老旧技术.

合资自主真比国产自主要好？

目前的合资自主基本形成了沿用合资老旧技术和借助合资品牌体系规模实现自主创新两种发展方式.而大部分的自主品牌均亦前者为主.采用老旧技术一方面能够有效地降低产品的售价,另一方面产品的表现也更加稳定,而缺点则是无法享受新技术所带来的更低的油耗、更先进的互联系统等体验.

从目前自主品牌在制造技术上的突破来看,自主品牌采用新技术所生产的车型的可靠性已经越来越高,比如吉利的博越、博瑞等车型,都是当中的典范.在我看来,选择这些技术先进且可靠性高的自主品牌车型远比采用老旧技术的合资自主车型要更合适.毕竟,合资自主采用的核心技术已经是将近十年前的事情.

不过这也是需要两方面看的,像宝骏已经实现了自主研发的合资自主品牌,其一方面有着上汽通用的体系能力,有着比一般自主品牌更好的成本控制（售价更低或配置更高）.其二,上汽通用的生产管理标准多少能够帮助宝骏更好地把控产品的质量,也就是说在出现小毛病的概率将会有效地降低.这样一来,宝骏也是一个不错的选择.

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