百公里加速3秒,特斯拉怎么做到的?

摘要:特斯拉怎么做到的？原文链接: 只能说,一觉醒来,特斯拉又刷新了人们对电动车的认知.知道他们今天要开一个神秘发布会,本来以为会是 model x 上市,但结果有点意外:他们发布了四款 model……

原标题:百公里加速 3 秒,特斯拉怎么做到的？

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只能说,一觉醒来,特斯拉又刷新了人们对电动车的认知.

知道他们今天要开一个神秘发布会,本来以为会是 model x 上市,但结果有点意外:他们发布了四款 model s 新车型,并且增加了两个选装包.

不过,通过这两个选装包,model s 的百公里加速达到了惊人的 3 秒,并且续航里程又有小幅提升.

这两个选装包,一个是用来提升续航里程的,花 3000 美元可以把 85kwh 的电池组提升到 90kwh,可以提高 5%的续航能力.对应的,90kwh 版本的车型名称也会变成 model s p90d、90d 和 90.（同时发布的还有售价最低的 model s 70）

第二个选装包叫做「ludicrous mode」,在 p90d 版本基础上,花 1 万美元购买这个升级包,就可以让车子的百公里加速达到 3 秒（0-60 英里/时 2.8 秒）,这个成绩比原来的 p85d 版本提升了 10%,快了将近半秒.

ludicrous 这个词的意思是:滑稽的、荒唐的.

那么,这个加速的提升,是怎么做到的呢？

电池组更「耐操」

特斯拉开发了一个更智能的电池保险丝.过去传统的保险丝在电流超过一定限度的时候就自动断电,由此带来的结果是,其实并不能确定它到底什么时候会断开.特斯拉开发的这个「保险丝」,自带电子以及微型锂电池,可以以毫秒级的频率对电池输出进行实时监测,必要的时候还可以进行调控.

model s 电池组的保险丝

结合 来看,在那篇文章里我们证实过,特斯拉电池组里的每节 18650 电池上都有一根很细的保险丝,当单节电池出现温度过高之类的异常现象时,保险丝会自动熔断,而整个电池组又有一层总保险.目前还不确定 elon musk 所说的智能保险丝替换的到底是哪一个.

另外,elon musk 还提到,电池包的材质由钢变成了镍铬钛合金,这可以保证电池在高温情况下仍然输出大电流,

通过这两个改进,model s p90d 的电池组输出电流得以从 1300 安提升到 1500 安.这个提升作用到动力系统上,效果应该是明显的.

更强大的电机？真没有

除此之外,特斯拉似乎并没有对两颗电机进行更换或升级.

从参数上来看,原来的 p85d 版本前后电机释放的马力分别是 221 以及 470 匹,总马力 691 匹,而在特斯拉官网上显示,新款车型的前后电机分别有 259 以及 503 匹马力,总马力达到了 762 匹——比法拉利 f12 的 12 缸发动机还多出 21 匹.

从 1300 安到 1500 安,电流增大了 15.3%,从 691 匹到 762 匹,马力提升了 10%.从 p85d 到带有 ludicrous 模式的 p90d,百公里加速的水平刚好也是提升了 10%左右.

仅仅通过提升电流的方式达到性能的提升,单纯从参数来看,这个结论确实没什么问题.

之前特斯拉通过增加一个电机的方式,让 model s 的百公里加速时间从 p85 的 4 秒区间提升到 p85d 的三秒区间.后来,通过 ota 在线更新的方式,p85d 的百公里加速又有了 0.1 秒的提升.如果这次没有对电机本身进行什么升级,那么他们在换电机、刷电脑之外,又开辟了一个提升动力的「新」玩法.

不过至少有一点可以肯定,在这个加速水平上,尽管电动车的性能提升要比燃油车更容易,但是如此大幅度的性能提升,一定需要有物理层面的改进才可以.

elon musk 提到,电池组的大小和 ludicrous 模式几乎是完全独立的.（the battery pack size upgrade and the pack electronics upgrade are almost entirely independent）也就是说,加速性能的提升和电池容量的增加,这二者之间没有关系.

另外还有几件事要提:

1.elon musk 说,更牛逼的加速水平当然也是有的,不过那是给下一代 roadster 跑车预备的.

2. 特斯拉希望每年都能把电池组的容量提升百分之五.

3.ludicrous 模式在 suv 车型 model x 上也会提供,只不过百公里加速是 3.3 秒,而且还是未被测试验证过的数据.

4.p85d 的老车主也可以享受到这两个升级包.升级电池组的价格也是 3000 美元,增配 ludicrous 模式,需要 5000 美元加工时费（比买新车时的选配价格便宜了一半）.

值得注意的是,外媒对刚才那句话的措辞是,for the new electronics that enable 「ludicrous mode,」 it’s $5,000 plus labor.

这也证明,从百公里加速 3.3 秒到 3 秒,其实电机并没有什么变化.

从 p85 到 p85d 再到 p90d,不停的有人挑战特斯拉的性能,但是特斯拉也一直在自我更新,来保住自己标杆的位置.电动车对于动力的「压榨」,给人予取予求的感觉,像是没有极限一样.

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