保时捷推出乞丐版新911

摘要:仅过一年就被炒到了 50 万美元. 怎么处置爱车当然是车主自己的事,但保时捷不希望看到,为纯粹速度体验打造的稀有车型,一直被雪藏于深闺之中.于是,保时捷开始谋划一款同样“纯粹”取向、但非限量的 911,也就是……

保时捷 911 大概是型号最多产的跑车了.即便不提更小众的 targa、turbo、gt3,光是作为销售主力的 carrera 系列,就有上述一干型号(这还没算上它们各自的敞篷版本).而今,保时捷于近日发布了911家族的最新衍生版本——保时捷911 carrera t.全新911 carrera t基于911 carrera打造,其中t意为touring(而非 turbo),这个名字来源于 60 年代末的保时捷 911 t.

据悉,该车已经在欧洲多国开放订购,并于18年1月正式上市销售.

carrera t 在 911 家族中的定位不高,它从 911 最基本的型号 carrera 基础上发展而来.

动力沿用 carrera 的 370 马力 3.0t 发动机,可选 7 速手动或 pdk 双离合变速箱,性能表现比 carrera 稍快一点点(4.5s 破百).机械式限滑差速器和主动悬挂底盘 pasm 成为标配.

外观方面,新车基本沿用了现款保时捷911 carrera车型的设计风格,但是在细节方面有所调整.新车采用了与车身不同颜色的sport design后视镜、20英寸全新样式的轮圈、标准运动排气的熏黑排气管以及用于改善空气动力学的前扰流唇等,使新车的辨识度能够得以提升.

新车标配pasm运动底盘,其底盘相对普通车型降低了20mm,可选后轮转向系统,同时还装备了sport chrono组件.另外,新车还将提供9种车身颜色供消费者选择.

内饰方面,由于911 carrera t采用了轻量化的设计,譬如三辐式方向盘的功能按键、pcm人机交互系统、后排座椅等都被拆除(可进行选装).同时后窗及侧窗玻璃均采用轻质化玻璃,并拆除了部分隔音件,座椅也采用了织物皮质拼接的材质,车门内部拉手也更换为尼龙材质的软拉手.

这一切的结果是,carrera t 车重比 911 carrera 减少了……20kg(整备质量 1425kg).

嗯,我们也不太明白这样一点差别,何至于专门推出一个新型号……这大概是保时捷将它以 carrera 冠名,而非另立门户的原因吧.

carrera t 更重要的是它纯粹化的风格取向,以至于被车迷们视作平民版的 911 r.

动力方面,将延续现款采用的水平对置发动机3.0l双涡轮增压发动机,最大功率为370马力(272kw),最大扭矩为450n·m.传动系统方面,新车将提供7速手动或7速pdk双离合器变速箱.

在今年保时捷车迷呼声让 gt3 手动版回归之前,911 r 成为了“最后一款自吸手动 911”.

于是,限量 991 台的 911 r 当即被抢购一空.“纯粹”的情怀效应立显,很多买主将其视为珍品封存起来.二手市场上,原价不到 19 万美元的 911 r,仅过一年就被炒到了 50 万美元.

怎么处置爱车当然是车主自己的事,但保时捷不希望看到,为纯粹速度体验打造的稀有车型,一直被雪藏于深闺之中.

于是,保时捷开始谋划一款同样“纯粹”取向、但非限量的 911,也就是我们今天见到的 carrera t.如果说 911 r 是 gt3 的“纯粹”版本,carrera t 则是 carrera 的纯粹版本.

你可以姑且理解为:一台稍加妥协、不限量、为更多人而生的 911 r.

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