13年保时捷卡宴,外观升级改款,可不可以入手?

摘要:德系车除卡宴可选择区间有q7、x5x6、ml、途锐、揽运,卡宴价格和揽运相当,其他的都相对要便宜,由于年纪不算大,选择的范围锁定在卡宴、揽运和x5上,揽运底盘高、样子霸气、操控马马虎虎；x5操控棒、公路性能同级别第一、越野不行；卡宴……

13年升级17款保时捷卡宴4.8s现价四十五万出售,黑色米白内 全景大天窗 罗盘 定速巡航 turbo四出排气 8速波箱 新款多功能运动方向盘 随动疝气大灯 底盘升降 随动倒车影像 前后雷达 eco自动起停 顶级boss音响 sd卡记忆播放 电动尾门 陡坡缓降 全球最顶配 车况嘎嘎新

我的是黑外,个人觉得干净大气,赋有力量感和运动感,不过个人觉得开车呢,安全才是第一要素,是吧；外观很漂亮,辨识度很高,远远就能看出来是卡宴,车身线条饱满而流畅,整体上不是太激进但也绝不老气,恰到好处适合的年龄段很广,全景天窗作为这类车型的标配更是不用多说,敞亮.内饰科技感很强,中控好仪表界面彰显保时捷的家族风范,看似复杂的按键远比那些集成的触屏液晶高大上,而且很实用也很好用,车的很多数据以及信息都能在屏幕上得到反馈,车内氛围灯又在奢华中平添几分高贵,我坐过不少好车,但卡宴说是同级suv中内饰和豪华性最棒的一点也不为过.空间还是不错的,算是宽裕吧,就是可能后排略显拥挤,感觉这车都是两个人坐才是最适合的 后备箱的空间足够.

舒适度挺高的,就驾驶座而言是很舒服的,开起车来视野开阔,加速平稳,而且高速行驶时,车身稳,方向盘扎实；主被动安全配置还是亮点的地方,舒适性配置方面也很好,超级满意的配置.起步油门反应灵敏,加速推背感很强,急加速的时候有开飞机的感觉,油门迟滞的感觉小了很多,车子变的更加线性,顺畅.保时捷卡宴的舒适性绝对没得说,可说既兼具看舒适性又兼具了运动和越野性能,应该说是一款偏向于舒适性的城市多用途suv.这款卡宴配备了bose14个扬声器音响效果那简直是太震撼了,led行车灯白天看起来也很拉风.车尾扰流板也很帅气,为整车添了一份运动气息.车顶行李架有预留孔位,并不是装饰作用.

保时捷卡宴外观时尚动感,内饰做工精细,用料扎实,配置较为齐全,乘坐舒适度也较好,空间还算可以,储物格较为丰富、实用；操控性能良好,动力输出稳定平顺；安全配置齐全,安全系数高,这种车开起来安全感很高,在着重说说内饰,因为太喜欢了,bose14个扬声器音响效果很满意.车顶遮阳板是两块这点很周到.整车内饰很有科技感,尤其中控台,坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样.喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表,有运动感,各种信息也能在液晶屏上显示.按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些.方向盘加热在方向盘下方后面,冬天很实用的功能.

标配胎压监测、自动启停、全景天窗、防眩镜等诸多实用功能,导致14款卡宴配置单看起来项目多,表面感觉涨价了,其实个人感觉价格属于正常范围,因为没有早些年那种疯狂加价,能用理性的价格提到心仪的汽车,我也算是赶上好时代了.选了boss音响,基本上可以满足日常的音乐需要~一开始就打算买个suv,这个级别的suv,日系不考虑,德系车除卡宴可选择区间有q7、x5x6、ml、途锐、揽运,卡宴价格和揽运相当,其他的都相对要便宜,由于年纪不算大,选择的范围锁定在卡宴、揽运和x5上,揽运底盘高、样子霸气、操控马马虎虎；x5操控棒、公路性能同级别第一、越野不行；卡宴漂亮、公路和越野性能综合,最关键是卡宴的样子实在让我太有第一眼感觉了,尤其是坐上驾驶舱的时候,瞬间被华丽的内饰征服,综上所述,下决心选择卡宴.

只能说动力真的够了,只要敢给油,两千转的时候窜的特别凶,毕竟是越野车,真要飙车的话还是算了,连帕拉梅拉都不能说很适合飙车.操控必须赞一个,得心应手,方向盘打起来很轻松,感觉信心十足,执行精准,回轮力适中.比起宝马x5也不枉多让.在同等价格下性价比还算可以.看过途锐,x5,x6,ml等车,还是喜欢卡宴.卡宴在外观内饰及操控上,都完胜.目前开了快一年了,平均油耗12,有点高,城区最高一次油耗单程统计是21,不知道是不是我的驾驶习惯问题,平均油耗在可接受范围内,高速的话可以控制到11左右,还算满意！

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