吉利没钱赚?凯迪拉克最厚道?新车背后的这些秘密你肯定不知道

摘要:我们都在浏览着各路媒体提供的各种新车讯息.今天xxx新车开了发布会了啊,明天xxx又要推新款了啊.对于这些新车,厂家们总是用各种高大上的概念把你吓得晕头转向,但你知道不知道,很多新车的背后,都有一些厂家不想告诉你的,非常有趣的小秘密……

每天,我们都在浏览着各路媒体提供的各种新车讯息.今天xxx新车开了发布会了啊,明天xxx又要推新款了啊.对于这些新车,厂家们总是用各种高大上的概念把你吓得晕头转向,但你知道不知道,很多新车的背后,都有一些厂家不想告诉你的,非常有趣的小秘密？

宾利添越的同父同母兄弟们

宾利添越,世界上最昂贵最快的suv,售价接近900万rmb,极速超过300公里,极尽奢华,反正就是土豪专用座驾.但这么高大上的土豪车,其实跟以下几辆车是一模一样的,换句话说,他们都是同一部车.

奥迪q7,保时捷卡宴全系列,大众途锐.最便宜的大众途锐才50w不到,大街上随处可见的q7卡宴也并非非常高大上,所以你会不会被吓一大跳？900w的添越和满大街都是的q7,是同一部车？

其实这就是大众著名的“平台战略”,同一个平台,骨子里一样的前提下,只要像搭积木一样换上不一样的部件,车子的级别马上就能区分出来,是不是很神奇？

福特福睿斯和福克斯的关系

所有福特4s店的销售都不会告诉你的事实是,福特福睿斯和福克斯这两款定价有明显差异,名字看起来差不多,外观也有点像的车,其实基本上就是同一辆车.

现售的福睿斯,其实就是三厢版福克斯更换了悬挂组件,采用了不同的调校,换掉一些车头车尾部件而来.福睿斯骨子里就是福克斯三厢,甚至它们的悬挂部件可以互换.当时福特看到了10万出头这个市场上,很多人对三厢车有刚需,而现售的福克斯价格稍高了些,于是在福克斯基础上,诞生了一款更加偏向家用的车款,再把escort这个名字重启,取个中文名福睿斯,新车就这么上市了.

因此,虽然是个家用买菜车,福睿斯的底盘潜力还是非常大的.

宝沃不是德国车

被我吓一跳了吧？宝沃其实真的不是德国车.好吧,这么说,宝沃曾经是德国车,所以宝沃用“德国车”来做宣传,史观上是没毛病的.1930-1967年的时候,borgward（宝沃的原名）确实是一个原汁原味的德国高端品牌,当时还曾经把不可一世的奔驰打得屁滚尿流.

但1967年,宝沃经营不善,又因为没有接盘侠,倒闭了.2016年,我国的福田汽车（是的,就是做商业用车的那个）重新又把宝沃从坟墓里挖了出来,投下重金请了好多国际级专家大拿,自己研发制造生产,宝沃这个品牌,就这么“复活”了.

现在卖的宝沃,压根就跟几十年前那个borgward没半点儿关系,这是一个同名同姓的全新品牌,严格意义上说,它是自主品牌.

可能是最良心的车款之一

你估计听都没听说过凯迪拉克还有叫ct6的车,是的,ct6是凯迪拉克现售所有车款里最高端的,国内售价和a6l、5系差不多.在国内,ct6定位为c级车,对手就是bba的5系a6e级.

但你肯定不知道的是,ct6在它的老家美国,定位是d级车,对手是奔驰s、宝马7系和奥迪a8.而且ct6无论在舒适性、豪华程度还是技术先进程度上,是完全不比bba差的（有宝马的工程师私下跟我说过,ct6那个钢铝混合车身的技术难度让他们汗毛倒竖）.

而一根筋的美国人,居然就这么把ct6原汁原味引进我国国产了.不过美国人来到中国才发现,这里的宝马5系和奥迪a6,都已经加长到接近高一级车型的程度了,本应该比它们高一个等级的ct6,面对这些疯狂拉长的对手,根本毫无优势.

如今,ct6的市场表现也是非常差,没多少人会注意它,但这车可能真的是近几年来最良心的中高端豪华轿车,没有之一.

吉利其实没啥钱赚

吉利的车性价比有多高,大家都清楚,但老司机接触过他们的人,如今的吉利,真的就是在薄利多销,它们每一辆车的净利润都很低,甚至博瑞初期还是亏钱的,别不信,这是真事.

也就是因为吉利的薄利多销策略,它的单车盈利率是要低于长安和奇瑞的.赚不到太多钱,也就没法烧钱搞进一步研发,比如奇瑞那个模块化平台.目前的吉利车型仍然处于在外来底盘上大幅改进的阶段,吉利的车也很少搞促销,不是吉利不想搞自主研发底盘,不是吉利不想搞促销多卖点车,而是,他们真的没什么钱……

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