利润下降七成比亚迪联手百度

摘要:智能城市交通等话题展开深度对话,并宣布百度将联手比亚迪于三年内实现自动驾驶汽车量产.百度总裁张亚勤博士（右一）和比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福（中）比亚迪2018年半年度报告中,中车网了解到,目前比亚迪在城市轨道交通领域中,首条“……

9月5日,比亚迪在深圳举办“比亚迪全球开发者大会”,这是全球汽车行业第一个开发者大会,也代表了未来10年汽车工业的发展动向.

据悉,此次大会将史无前例向全球开发者开放汽车硬件的341个传感器和66项控制权,给全球有志于投身汽车互联生态的开发者提供了极大的便利.

在过去的几十年,交通出行经历了以燃油车为主的1.0时代,现在正由电动化的2.0时代升级为“以电动化、立体化和智能化为特征”的3.0智能出行时代.在此背景下,汽车产业将不再是单纯的制造行业,汽车也正从单一的出行工具向移动智能服务终端转变.

此次以“开放 创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会,百度总裁张亚勤与比亚迪董事长兼总裁王传福同台,围绕开放生态、安全、智能城市交通等话题展开深度对话,并宣布百度将联手比亚迪于三年内实现自动驾驶汽车量产.

比亚迪2018年半年度报告中,中车网了解到,目前比亚迪在城市轨道交通领域中,首条“云轨”路线已于2017年9月在银川正式通车并开始商业运营.比亚迪高级副总裁吴经胜表示,“云轨”项目可实现全自动无人驾驶,无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（uto）,可实现全自动运行,并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、客流实时监测、人脸识别等一系列智能化操作功能.

上半年,比亚迪营业额为521.63亿元,同比增长20.23%%,归属上市公司净利润约为4.97亿元,同比下滑72.19%,净利润回落至2015年水平.

王传福认为,汽车产业的竞争,电动化只是上半场,而智能化才是下半场.如果手机行业没有从封闭走向开放,没有创新的内容将不会有现在如此巨大的手机生态.当前汽车行业也到了这样一个节点,需要迈出全面开放的第一步.比亚迪有能力成为,也敢于成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌.

张亚勤在比亚迪全球开发者大会上介绍了百度与比亚迪的全面合作.中车网获悉,2018年4月,比亚迪加入百度apollo开放平台,正式成为第100位生态合作伙伴；后于同年7月,百度地图汽车版将全面覆盖比亚迪旗下全系车型；自动驾驶方面,百度将为比亚迪l3级别智能驾驶提供完整的解决方案,并计划在3年内实现自动驾驶车辆量产.

大会当天发布的秦pro也是目前唯一经过apollo认证的参考车辆,同时第一批开放版的秦pro也已被百度预定作为百度apollo的测试车辆进行示范道路测试.张亚勤还提到,今后或将继续与比亚迪合作完善车联网技术中的语音识别、人脸识别和图像识别等技术.

同样安全也作为大会中的关注重点,张亚勤介绍:安全是1,没有1后面再多0也没有任何意义.一年以来apollo接近一半代码都是为安全新增的.安全有两个方面,一个是公共安全,一个是信息安全.公共安全车产更有经验,在信息安全方面互联网、it公司会更有经验.百度与比亚迪在安全方面的双重努力也将为自动驾驶事业安全发展增添“双保险”.

张亚勤表示,百度目前已经和雄安新区、天津、重庆等地都达成了战略合作,通过与比亚迪等合作伙伴的合作,借助人工智能、物联网等技术,将云-边-端-行业及消费者连接在一起,加速将未来智能城市蓝图变成现实.

利润下降七成比亚迪联手百度由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注比亚迪超跑one频道。