向两位大佬低头,比亚迪宋用什么让我对这个品牌刮目相看?

摘要:说了这么多好的,最后理性分析一下好啦,以上便是比亚迪全新一代宋让我对这个品牌刮目相看的一些依仗.为了防止大家说我不real,写的软文,我还是要理性说说我对比亚迪的一些看法.首先,过去我的印象里,比亚迪的优点就是配置极为豪华.……

优点:外观、内饰进步巨大；底盘调教出自高玩之手,令人期待.

缺点:品牌价值依然是道跨不过的坎.

推荐车型:宋dm智联锐动型

推荐指数:★★★☆☆

指导价:18.69万

前不久,比亚迪发布了全新一代宋,燃油版售价7.98万-12.98万元,插电混动（dm）版补贴完售价17.69万-20.69万元,纯电动（ev500）版补贴完售价18.99万-21.99万元.

在踏入媒体行业之前,比亚迪曾是我和朋友们茶余饭后的消遣对象.四五年前,它的外观、内饰的确不尽如人意,而刚踏足新能源领域那会儿又有不少的负面消息,导致我十分看低这个品牌.不过入行后的短短一年内,我常能了解到比亚迪不断发生的变化,直到今天参加了全新一代宋的发布,我亲眼目睹了这个曾被我拿来开玩笑的品牌,已经进化成——且不说能与列强抗衡,但至少已经成为了一个在同价位中非常值得考虑的选择.

可能有人要说我在夸大其词了.别急,下面我就简单明了的说一说,新宋为什么能让我的态度有如此大的转变.

出自奥迪前设计总监的全新设计

这个小标题读起来非常像官方广告语,但这也是不争的事实,当一个成熟的豪华品牌设计师接手,再烂的摊子都有回春的可能.

新宋采用了家族化的龙颜设计语言.龙颜是啥？一张图方便大家的理解.

▲这便是奥迪前设计总监沃尔夫冈融合了中国神话中的龙的造型,所创造的“龙颜”概念.

就外观来说,和过去的byd车型比,新宋真的好看太多了,以致于有些细节我觉得应该更精致一点.这不是说新宋的细节不好,而是我觉得,它整体造型的档次感已经比很多同级对手高出不少,导致一些小细节被反衬了出来.

至于和同级别竞品的横向比较就见仁见智,我在此不多嘴了.不过相较于一些看过之后毫无印象或者一味“借鉴、致敬”的选手,byd这一代全新的设计语言着实可圈可点.

玩坏的大屏流出了新花样

新宋的内饰看起来比我曾经认识的byd要清爽、时尚得多.请原谅我这里用了“时尚”这个词,因为老byd的内饰真的土到没朋友.整个车厢风格一改比亚迪过去油腻繁复的风格,虽说谈不上精致豪华,但整体给人感觉非常简洁,好用.

但是个人还是觉得这只方向盘不太好看,按键也稍许有些繁多.另外,仪表盘没有采用全液晶,而是传统的机械指针,出乎我的意料.毕竟几年前,秦就用上全液晶仪表盘了.

如今中控大屏流已经不是稀奇的玩意儿了,但可旋转的触摸中控大屏还不算很多见.继新唐上那块12.8英寸可旋转中控屏之后,宋也搭载了相同装备（dm、ev低配车型为10.1英寸）.抛开吸睛程度不说,可旋转屏所能实现的使用场景更为丰富,比如平时用横屏浏览信息,导航的时候用竖屏获得更好的视野.

不过,在发布会现场,比亚迪的人说了这样的话,大概的意思是:“通过这个设计,你可以更好地打视频电话,甚至在等人的时候玩一局王者荣耀.”我觉得吧……这个屏幕虽然挺大也挺好的,但又不能取下来,视频电话或者王者荣耀玩久了,肩膀脖子可能会酸痛.

虽然在硬件耐久度和软件兼容性方面我还有一些小疑问,但对这只屏幕,我总体还是持看好的态度,我觉得这是一个不错的创意.

内饰的用料和质感我就不重点讨论了.在车里简单地感受了一下,和之前我所认识的比亚迪差不太多,两者的搪塑件质感相似,都没有什么高级感；但皮坐垫的质感很不错,总体来说对得起这个价钱.当然,因为设计上的一些优化,新宋给人的体验会比之前有所提高.

整体来看,新宋的内饰还是令人满意的.只是宋的版本过多,价格的差距也很大,比如燃油的丐版仅8万不到的价格,能享受到这样的内装我觉得是非常爽的一件事.然而相同的内装,来到22万的顶配车型上,我觉得就稍微有点不值当了,而且也有点不太公平.

从官方给出的配置表上来看,售价7.98万的最便宜的1.5ti智联越尚型没有配备中控大屏.但我浏览了网络和宣传手册后也没找到不带中控大屏的内饰图片,在这儿只好说声遗憾了.

出自高玩的底盘调教

最后特别简单地说一说新宋的底盘调教.简单地说是因为这次仅仅试一次发布,并没有试驾试乘,没有落实到实际.但这又是一定要说的,因为新宋的底盘,是由前奔驰底盘工程师汉斯·柯克 着手调教的.

先请了前奥迪设计总监提升颜值,又请来前奔驰s级底盘工程师来提升行驶质感,忍不住感叹比亚迪舍得花钱的同时,也默默在心里给它加了个分.毕竟现在这个社会,大部分人都只关注外表,看不见的地方则能抠就抠.而比亚迪这波操作,倒没有让用户光在展厅里看着开心,提车后开在路上也同样能满意.

当然,以上都是我迷信奔驰s级底盘工程师而得出的言论,毕竟行驶质感不仅仅取决于调教,况且调教还要受制于硬件用料.新宋开起来究竟如何？汉斯老哥又发挥了几成功力？恐怕只有真正开过才能知道了.

说了这么多好的,最后理性分析一下

好啦,以上便是比亚迪全新一代宋让我对这个品牌刮目相看的一些依仗.为了防止大家说我不real,写的软文,我还是要理性说说我对比亚迪的一些看法.

首先,过去我的印象里,比亚迪的优点就是配置极为豪华.前两年,我在某租车平台上借过一台比亚迪秦.那台车的配置让我印象深刻:迎宾系统（就是熄火后方向盘会缩到最里面,座椅退到最后,方便驾驶员上下车）、座椅加热和通风、可调节转向比、全景影像、液晶仪表、pm2.5过滤系统……这个价位上哪买得到这么多配置？然而简单看了一下新宋的配置表,这些配置基本得要中高配才有了,一小部分得高配车型才是标配.虽然新宋的价格十分美丽,但配置门槛的提高是不是也是一种隐性的性价比缩水呢？

其次,那台秦当时给我的感觉就是,直线加速能力绝对ok,但双离合变速箱的低速行驶顿挫明显.高速上到160公里/小时的时候,车身就开始发出让人不安的抖动,发动机传来的轰鸣也声嘶力竭.最可怕的是挂到r档时,不踩油门车不动,甚至还溜坡,轻踩油门就弹射,停车也变得惊心动魄.简单来说,我对它的三大件及行驶质感印象不佳.如今,比亚迪的底盘调教请来了大腿,但调教水平再高,依然要受制于硬件的上限.新宋的三大件表现如何？在实际开过之前,我无法下定论.不过根据宣传和目前已经看到的一些发展趋势来看,我对此还是非常期待的.

三个版本,十五种配置,怎么选？

最后来到了车型推荐环节.首先给大家解释一下宋的3个版本.光一个“宋”,啥后缀都没的就是燃油版本；宋dm是插电混动的版本；宋ev则是纯电动的版本.

为什么推荐混动车型？不扯那些送牌政策、加油比充电靠谱快捷这样的理由,从车本身来说:宋dm搭载一套由1.5t涡轮增压发动机+交流永磁同步电机组成的动力系统,前后双电机实现全时四驱,纯电续航80千米.综合最大功率453马力,最大扭矩为740牛·米,百公里加速为熟悉的4.9秒.

这碉堡的453马力,让他的另外两个小伙伴望尘莫及.更为关键的是,宋dm依靠前后双电机实现了全时四驱.四驱不烧油,中石化发愁.

宋dm版一共出了4款车型,即使是最低配的智联锐尚型的配置也算不错了,但仅增加1万元的智联锐动型多出了前/后排头部气囊、全景天窗、主/副驾驶电动调节、12.8英寸中控屏、220v电源.这些配置都比较实用,而且价值也在1万元之上,这波消费升级还是值得的.

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