比亚迪转型智能汽车硬件供应商

摘要:比亚迪正从产品制造转向智能汽车硬件生态链服务平台.9月5日,在深圳举行的比亚迪全球者开发大会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公布了比亚迪的新身份:智能汽车硬件标准平台提供商.王传福希望,作为智能汽车硬件标准平台提供商,比亚迪……

比亚迪正从产品制造转向智能汽车硬件生态链服务平台.9月5日,在深圳举行的比亚迪全球者开发大会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公布了比亚迪的新身份:智能汽车硬件标准平台提供商.王传福希望,作为智能汽车硬件标准平台提供商,比亚迪将向全球创新者、创业者、开发者开放汽车所有的传感系统和执行系统.

在今年的北京车展上,比亚迪已推出了dilink智能网联系统,此次王传福宣布将对外开放车辆341个传感器和66项控制权.在全球范围内,这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放,而比亚迪也将成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企.

分析人士认为,作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台,dilink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维.实际上,比亚迪全球者开发大会上作为汽车行业中的首个开发者大会,在王传福看来,这将是一次被载入汽车发展史的大会.此次大会旨在联合各行业合作伙伴,共同构建汽车智慧生态——d++生态,在汽车的上百个数据接口开放后,加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变.

据悉,dilink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维,让更多开发者的智慧汇集在一起开放共享,这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在.目前,在比亚迪的dilink平台上,百度、地平线等企业已展开自动驾驶的合作,而360也在此系统上探索全新的车机安全系统.未来,消费者将享受到更智能、更丰富的汽车生态应用,拥抱更加便捷、省心的出行方式.

值得注意的是,近日工信部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》,全面推动车联网产业技术研发和标准制定.车联网产业发展痛点将被解决,车联网标准有望在2020年落地.

对此,比亚迪相关负责人透露,到2018年底,就会将近50万辆车带有具有开放特性的dilink系统.届时,dilink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局.

汽车行业专家张志勇表示,在全球范围内,汽车的传感系统和执行系统首次大规模的开放,通过技术与资源融合,dilink智能网联系统凭借开放的模块,有望成为功能汽车和智能汽车的分水岭.

而对比亚迪来说,打造汽车生态也需要有充足底气.比亚迪最新财报显示,今年上半年,比亚迪营业额为521.63亿元,同比增长19%,在业务构成中,汽车及相关产品业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务的收入占比分别为53.97%、37.67%和8.36%.汽车业务中,新能源汽车表现亮眼,汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元,新能源汽车营收达181.73亿元,占比亚迪总营收的比例为34.84%,继续成为比亚迪重要的收入和利润来源. -->

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