对车辆表现很满意比亚迪秦EV和e5车主访谈

摘要:编辑着重看的是短时间内车辆的一些性能,而用户会对用车过程中的一些细节体验会更加充分.电动邦本次找来了四位真实车主,跟大家分享一下比亚迪秦ev和e5在使用过程中的点点滴滴.■ 比亚迪秦ev300车主:张先生 第一次见到张先生,给我的第……

电动邦 作者:高克、雷润雨 分享 导语

总有一个地方,让人又爱又恨的.

针对单一车型,真实车主的长期感受,其实比编辑试驾一次或评测一段时间要真实可靠的多,编辑着重看的是短时间内车辆的一些性能,而用户会对用车过程中的一些细节体验会更加充分.电动邦本次找来了四位真实车主,跟大家分享一下比亚迪秦ev和e5在使用过程中的点点滴滴.

■ 比亚迪秦ev300车主:张先生

第一次见到张先生,给我的第一感觉,他是一个朴实认真的人.我们公司门前的广场有桩桶隔离,没有像一些开车要进来的人在车里大声按喇叭或大喊大叫,他自己下车取走桩桶,开车进来,又把桩桶放好到原来位置.车子停好,下车的张先生身着很规矩的polo 衫,西裤,皮鞋,手提一个略显泛黄皮质公文包,一切看起来都很自然,显然不是为了在我面前顾及自己的面子.

我也内向,起初双方的交谈跟自我介绍都显得很局促,但说起车来,我们明显找到了最契合的话题.当我问到他驾驶将近一年2016款比亚迪秦ev300之后的感触,张先生给予的答案是肯定的.

买车毕竟不是小事儿,购车之初张先生也是比对了众多车型,如:吉利帝豪ev、长安逸动、,以及同为比亚迪旗下的e5车型,但最终还是选择秦ev300.

首先,选择纯电动汽车的原因可能多数身居北京人都了解,汽油车摇号太难了.鉴于自己目前的生活又需要一台家用的车辆,因此选择了畅行北京的新能源车,没有限行与外地车的管控,续航里程又足够自己使用,何乐而不为呢？

(图为2016款比亚迪秦ev300 尊贵型)

选择比亚迪秦ev300的原因,张先生也说的非常清楚:通过前期多款车型的账面数据比对,显然他感觉自己的选择性价比更高；在实际试驾其他几款车以及这款车的时候,秦ev300明显给了他更好的体验,其他车的问题诸如:eu260的做工粗糙、配置不高问题,长安逸动的续航里程问题,都是他注意到的.问起为什么不选择同品牌的e5,张先生直接回答这车长的不是自己的菜,还是秦ev300更帅一点.好吧,e5跟ev300的外观差异确实比较大,显然他是个内心很奔放的车主.

即使都觉得不错,也有几个特别喜欢的地方.诸如2016款比亚迪秦ev300配备的巡航功能以及全景影像,都是张先生特别喜欢的地方.

比亚迪秦ev300所配备的360度高清全景影像是张先生说出的第一个自己喜爱的功能,由此可见真的是真爱.该功能确实不错,无论停车、倒车或是在夹缝中行车,都有不错的提示作用.

说到为什么喜欢巡航功能,这里张先生可能真的会圈一大批女粉丝了.家住北京北五环的他几乎每天都会到南五环附近与自己的女朋友见面,周末约会更是车接车送.北京这交通状况与直线距离就有20公里快30公里的路程,真的想想都发怵.从女友住处返回家中的时间都不会特别早,环路路况有时候也会允许定速巡航行驶,所以长年累月的这个功能也就成了他的偏爱之处.

谈到电动汽车,续航问题一直是车主们非常在意的.通过交流来看,张先生对于续航里程还是有一定的焦虑存在的.张先生说,自己的车剩余续航里程有150公里左右,他开车去30公里外的女朋友那里,都非常担心.

说到这里,我也分享一下自己开纯电动汽车的心得吧.其实电动汽车的续航不用过分的焦虑甚至不信任,如北京这样的一线城市,充电桩的覆盖率也逐渐变得更高,所以车主朋友们也不用过分的担心.

驾驶的感受方面,张先生说出了秦ev300或者说纯电动车,被大家公认的优点:加速快！借助秦ev300所拥有的218马力,与电动汽车能够瞬间爆发最大扭矩的特点,张先生在超车起步的时候总是先人一步.

在结束之前我问张先生:五星满分,您对自己的车评价如何？张先生的给出的是四星半,已经很满意,但总要给这款车留点升级空间嘛.

■ 比亚迪秦ev300车主:索先生

另外一位车主索先生,是一位功力深厚的摄影师.说实话我们并不是第一次见面,公司部分的摄影业务也会与索先生有一定的往来,一来二去也算熟络.索先生其实都可以说是业内人士,作为摄影师来说拍摄的车辆不在少数,体验过的车型也非常多.

索先生乍看是一个不苟言笑的人（可能我最初误解了）,但通过本次访谈才发现,其实他也是一个幽默分子,访谈期间肢体语言与各种无厘头的形容词用的也是频频让我捧腹大笑.

而他对自己这台2016款比亚迪秦ev300尊贵型的看法着实简单了许多,索先生说:这个价位,这个表现,我很满意！

索先生开车行驶的里程数超过了10万公里,相对拿完驾照就开车的选手来说,这个老司机的称号含金量显然更高；家里车也不少,除了这台比亚迪的纯电动车还有一台高尔夫敞篷、大众的r36以及一台小牛电动车,开完这两台车能给出好评,对性价比的理解明显理性层面更多.

先说说索先生买这台车的原因吧.

家里既然不缺车,购买新能源车从理念上应该是更超前,索先生给出的答案是:电动汽车在北京市里其实开着更方便,不限行而且更环保,当未来摇新能源号牌都不易的时候,现在的选择或许会让自己更方便.

购车之初的比对是每个购车用户必过流程,在试驾过帝豪ev以及同为比亚迪的旗下的纯电动车e6之后,秦ev300还是得到了索先生的认可.相比之下,秦ev300的续航里程在当时更高,而e6虽然在车身尺寸方面更大,但后备箱空间其实与秦ev300相差无几,后备箱容量对索先生而言至关重要（原因文中会提到）,经过多重筛选他还是选择了2016款的比亚迪秦ev300.

说到北京市区内用车方便,索先生有自己的一个看法.

不限行是其一.索先生的职业需要经常开车出去拍摄,纯电动汽车的好处在于即使限行时段,对它也是开放的,家中仅有一台汽油车的还需要在限行日考虑别的办法出行,但他不用.

第二点不用单独拿出时间加油.最开始我对这个看法也很好奇,难道加油比充电还耗时间？索先生用这台车的习惯非常合理,白天的工作行程安排好,续航里程够往返的话,就免除了工作时间的充电环节,到家之后用自家安装的充电站直接充电,第二天又是一个满电状态.这里索先生提到了一个比较关键的点,就是家里能够安装充电桩,对使用电动汽车的便利性来说可能是一个很大的影响因素.不用外出充电,利用晚上时间给车辆补电,非用电高峰的时段充电电费还便宜一些.总而言之,索先生的用车习惯与家中的充电桩给予了更大的用车便利性.

还有一个很关键,这个车能放电！作为专业摄影师的索先生外出携带的用电设备不在少数,相机、电脑、影棚灯、常亮灯等等,在一定环境下对于电源的需要非常大,秦ev300的放电功能完美将这个需求解决.（下图为索先生外出工作期间,利用车的放电功能为笔记本提供电源,同事工作,索先生在休息.）

关于这台车的驾驶感受.

说到这的时候,我发现了一个非常有意思的事儿,就是当我们说到运动挡加速快、特别猛的时候,大家都非常兴奋,就像又在红绿灯秒杀众多车子一样的心情.

索先生还特意告诉我我一句话:这个车,老司机亲测,高速能开到158km/h,而且车身不飘！关于这最高车速,虽然我写了出来,但还是不建议读者测试,毕竟是违法乱纪的超速！

难道没有不喜欢的地方？

索先生提出自己不满意的地方在后备箱,后备箱盖板的内侧没有内衬,音响的喇叭很一些金属板材都裸露在外面.索先生还以一个特别有趣的吐槽方式,他说每次把金属的摄影摄像器材放进去,都能被喇叭上的吸铁石吸走！但2017款秦ev300已经将此做出改进,在裸露金属的地方加装了软性内衬,一则增添了美观性,二则可更好地保护后备厢中的物品.

还有就是索先生对于比亚迪秦ev300的尾灯不太满意,太扎眼了！这里也允许我发表一下个人观点,这个尾灯确实辨识度非常高,尤其在晚上非常明显.

■ 2017款比亚迪秦ev300车主:于先生

下面我们继续来听听一名新车主对2017款比亚迪秦ev300的用车感受.

于先生之所以最终选择2017款比亚迪秦ev300,这和新款车型在配置方面的升级密不可分,尤其是车内12.8英寸尺寸全高清大屏可带来更好地体验,于先生也对此表示赞同.

在购车时于先生还有几个备选车型,比如自家e5和吉利帝豪ev300；毕竟于先生还很年轻,对设计方面还是很看重的,而e5整体造型略显成熟和稳重,不太适合于先生,自然也就没有选择,吉利帝豪ev300在配置方面稍显不足,2017款秦ev300在各方面都很出色,所以最终选择了这款车.

2017款秦ev300与老款车型的外观基本保持一致,前进气格栅处融入专属的蓝色饰条,其充电接口位于车头logo后方,车尾的ev标识也证明了其纯电动车的身份,整体外观造型还是很符合于先生的预期.

来到车内,最引人注目的就是中控台换装的那块12.8英寸全高清大屏,支持百度carlife互联功能,使车内科技感有了质的飞跃,很多人都说像特斯拉那块屏幕,提升了很多炫技功能,同时该系统为安卓提供,可自行下载多项应用功能,使后期娱乐性大幅提高,非常实用.

想知道更多关于这张大屏功能的朋友可移步这里:

但我们早已习惯传统物理按键的操作方式,所以在短时间内对这种全触摸操作方式不十分适应,但随着触摸屏质量的提高,和我们对该操作方式的适应,相信会被大家所认可.

除了中控屏很让于先生喜欢之外,挡把造型同样很讨人欢心,挡把顶端带有篆体“秦”标识,选挡方式也和普通汽车有所区别,再加之优秀的做工,就能给人以很多高级感.

新款车型在前后还配备多颗雷达,而且在车尾、反光镜等位置还装有摄像探头,这为车主在拥挤的都市中停车带来很大方便,可实时查看周边影像.

除在停车过程中探头影像可自动开启外,还可通过位于多功能方向盘上的按键开启,扩大了使用范围和条件.

遥控停车虽然不是新款车型才有的配置,但这项功能是个非常罕见的配置,在车外通过钥匙即可遥控车辆前进和后退,遇到紧急情况时还可通过按键紧急停车,在便利的同时也保证了安全性.

在挡把附近区域内,按键和储物空间方面设计都不错,相比老款车型在内饰用料和按键设计方面都十分优秀,颜色搭配也显得很有质感,无论旋钮还是按键触摸手感也都很出色,手机等小件物品也都有地放.

总而言之于先生对2017款比亚迪秦ev300非常满意,整车在各方面都有升级,尤其是在内饰部分,升级非常明显,在同级车型中竞争力很强.

■ 车主:马先生

分享完两名秦ev300车主的用车心得后,我们继续听听另外两名e5车主是如何评价它的！

马先生在购买这台e5前家中已拥有一台汽油车,之所以选购电动车是和他的工作密不可分.

作为一名资产评估师经常要四处奔走,在偌大的北京城中没有一辆汽车着实不方便,虽然马先生有一台汽油车,但每周一天的限号多多少少会影响到他的工作,而且日渐上涨的燃油费不得不让马先生重新计算出行成本,毕竟不论生活还是工作都要精打细算.基于限号和越来越高昂的燃油费,马先生开始将第二辆车锁定在电动车上.

在北京,纯电动汽车既可免去限号的痛苦,又可享受国家和地方的多项补贴政策,实际购车价格相对来说并不高,而且随着厂商纷纷投入大笔资金研发和制造电动车,如今的电动车早已不是过去人们脑海中的形象,整车质量在不断向合资车靠拢,越来越高的品质也是马先生最终选购电动车的一项重要因素.

一台汽油车、一台电动车,这种组合方式非常适合像北京这种特大型城市,市内通勤电动车成本远低于汽油车.比亚迪e5那305km的续航里程足以满足马先生一天的正常出行,从不担心续航里程,即使电量不足时,通过快充方式也可快速解决问题.

购买之初,马先生还对比过北汽eu260、吉利帝豪ev,很多人认为比亚迪e5的外观不够时尚,但对于马先生来说一款成熟、稳重的车型更适合他,恰巧e5符合他的需要.

而北汽eu260第二排座椅坐垫偏低,如果让客户坐在后排,舒适性会偏差,所以没有选购；而老款吉利帝豪ev那253km的续航里程就显得有些捉襟见肘,在续航里程方面与比亚迪e5不在一个水平,不如比亚迪e5,所以最终购入这台更加均衡的比亚迪e5.

该车具备无钥匙进入功能,马先生认为这是一项非常好的设计,尤其是在双手拿满物品时显得格外实用,而且总会觉得这是一项非常具有高级感的配置；没错,这项配置曾经就是豪华车专属配置.

来到车内,虽然没有可以向旁人炫技的大屏,但优点在于各项功能分区逻辑清晰,丝毫不显杂乱无章.实体按键的优势在于触碰每个按键时都会产生反馈,不会发生很多触摸屏触摸操作时无任何反馈的问题,这也是很让马先生喜欢的一项设计.

或许是因马先生较为传统的思想,或许是因为在这方面还没有从传统按键操作方式中转换过来,总之马先生很喜欢比亚迪e5的这种中控操作方式,每个按键按起来也都很有质感,旋钮和各按键之间的旷量也几乎没有,说明e5具有较高的装配质量.

与家中的那台汽油车相比,除了在续航里程方面不及汽油车,其它方面均没有明显短板,这也是马先生选购比亚迪e5的重要因素.

多功能方向盘的设计也为行车途中带来极大的便捷,调节音量和切换歌曲时无需将注意力转移,只需手指轻轻的在方向盘上滑动即可完成操作；再配以金属色装饰条,在黑色的整体氛围中又多了几分时尚和运动.

方向盘整体握感很出色,转弯时的指向性也很精准,几乎没有旷量,在高速驾驶中整车显得非常稳定,好评！

马先生谈到:很多电动车后排都存在座椅坐垫偏低问题,长途乘坐很不舒适,究其原因在于目前电动车动力电池部分大都固定在车辆底盘位置,占用了一定的车内空间,有些厂商为了保证头部空间,而将第二排座椅设计的较为低矮,从而对大腿支撑不到位,造成不舒适.

但这项问题没有出现在比亚迪e5身上,如果单从后排乘坐感受上来讲,舒适度与常规汽油车无异,日常出门让客户坐在后排也不会感到不适,这点对马先生来说很重要.

■ 比亚迪e5车主:李先生

李先生平时的工作都是财务方面的,用车范围主要集中在市内,周末会带家人孩子到郊区游玩,所以选购一款续航较长的电动车势在必行.

在购车之初李先生很喜欢比亚迪自家的e6,续航又高空间又大,但售价超出了购车预算,所以只能将其排除,但如果未来换车的话,e6会是首选车型.

比亚迪e5是比亚迪速锐的纯电动版车型,前脸部分在比亚迪速锐的基础上作出了重新调整,其中在前格栅位置加入蓝色装饰条,这也充分表明它电动车的身份,前保险杠造型也更加稳重,充电接口也隐藏在车头logo后部,通过车内按键可轻松打开.

大灯造型也是前脸部分的点睛之笔,虽然为卤素大灯,但采用了国人大爱的透镜设计,起到提升视觉效果的作用；在大灯侧面的白色装饰条也很好地勾勒出大灯轮廓,整体看起来炯炯有神.

对于周末喜爱自驾出游的李先生来说,后备厢空间非常重要,根据李先生的经验,不要只关注后备厢容积,更要关注后备厢的空间利用率,也就是说越规整的造型越有利于装载物品,如果容积很大,但造型不够规整,也势必会影响储物空间,在这方面比亚迪e5就做的不错.

比亚迪e5还有一个放电功能,这对李先生来说非常实用,这项设计和同门兄弟车型秦ev300相同,有了这项功能出门吃烧烤、涮火锅、为营地灯供电,这些看似只能用发电机才能解决的问题在e5身上都迎刃而解.

比亚迪e5还全系标配一键启动,优势在于如果将遥控钥匙放在背包内,上车后无需在背包内寻找钥匙,通过感应即可启动车辆,这也是一项非常实用的配置.

储物空间方面,比亚迪e5很注意细节地方的设计,例如放手机位置,有些国产电动车在这方面考虑的不是十分到位,一些零碎物品经常会没有合适的地方,而比亚迪e5在挡把前方和中控台上方均设有小型储物位置,除可以放手机外,还适合存放高速卡、零钱等小件物品,设计非常人性化.

邦点评

从续航里程来说,比亚迪秦ev和e5超过300km的最大续航里程在同级别车型中也算佼佼者,这与比亚迪以制造电池起家的历史不无关系,其在电池技术方面的特长不可忽视.秦ev300和e5在市场上形成高低搭配,比亚迪以这样的产品组合进行销售必然是一个聪明的办法,这样可以覆盖到更多的消费群体.

目前,2017款比亚迪秦ev300和2017款e5300已经上市,包括秦ev300精英型和e5 300 e享型在内的全系车型到已店进行销售,升级包括电池温控系统、铝制悬挂摆臂、车内外放电、电池护板、铝合金下护板等,进一步增强产品竞争力,近期的销量也足以说明用户对车型的认可.而且两款车型均配备pm2.5绿净系统,该系统可净化车外雾霾等污染天气,保证车内纯净的空气,更是诚意之作.

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