比亚迪元EV360到底值不值得买?邦老师2分钟轻试驾告诉你

摘要:关于试驾车型比亚迪元ev360全系共4个配置,售价从7.99-9.99万不等.但是北京4s店均称,最低配“智联尚酷型”很长时间内都“没车”.其他配置需要等待1-2个月,订金经邦老师实测可谈至1000元.邦老师试驾的是最高配智联创酷型……

比亚迪元ev360,作为比亚迪新能源的走量担当,绝对是一款值得推荐的“好车”.这次我们拿到了试驾车,视频和文章一个都少不了.但是,总有一些同学不爱看套路、不爱听唠叨,所以邦老师决定,把车子的优缺点做个观点性的总结:您走过路过,只需花个两分钟,保证您乘兴而来、满意而归哦.

鉴于本文旨在让您快速get要点 ,所以更细致、完整的内容,可以看这里:《电动初体验:比亚迪元ev360对比北汽新能源ex360》

■ 关于试驾车型

比亚迪元ev360全系共4个配置,售价从7.99-9.99万不等.但是北京4s店均称,最低配“智联尚酷型”很长时间内都“没车”.其他配置需要等待1-2个月,订金经邦老师实测可谈至1000元.

邦老师试驾的是最高配智联创酷型,并且加装了4000元选装包,具体加装项为:

1. 前后雷达；

2. 360度全景影像；

3. 前后贯穿侧气帘；

4. 4门车窗防夹；

5. 双色车身；

6. 3年云服务+3年4g流量（1g/月）.

■ 元ev360的优点

1. 续航还算比较“实”,经同事实测,全程开空调正常开（不限速）,续航接近270公里,相比305公里的工信部续航,差值在正常范围内.

2. 比前代更顺眼的龙脸设计,和被迪粉津津乐道的小书包（可免费选配）.

3.座椅特别特别舒服,厚度、软硬度以及支撑度都非常舒服,10万以内无出其右.

4. 底盘感觉比较稳,过减速带非常干脆,转弯时的支撑性也能给你相当信心——所谓的德系底盘调校确实有一定档次感.

5. 加速感受非常线性自然（加速时间高、低功率版本有所不同）,s挡尤其有感觉,方向盘和油门的反馈主观感受恰到好处.

6. nvh相对同级非常出色,隔音降噪和对路面不平顺的隔绝,都有一定的档次感.

p.s:邦老师有个很在意的细节:右腿膝盖处与中控下边沿,是弧形表面接触,长时间驾驶也不会难受.

■ 元ev360的不足

1. 中控设计略显老气（与老款相同）,语音识别率普通、有点鸡肋.

2. 空调操控区位置靠下且背光,夜间按钮指示灯亮起时还好,白天反倒看不清,需要伸脖子凝视.

3. 剩余续航里程在仪表和中控屏默认不显示,需要单独调出,不如去掉炮筒造型重新进行整体设计.

4. 上市俩月还没现车,还需要交订金等车,显得准备不足.

■邦点评

内外设计不多评价,最让邦老师惊艳的,主要还是元ev360的驾乘品质和舒适性,这块的投入会让车主越开越喜欢和习惯；最重要的续航方面,经过我们的实测,差值也在可接受范围内；另外虽然整体配置水平显得比较高,但是倒车雷达顶配还要选配,稍有点不合适；

总体来说,比亚迪元ev360这款车,在目前市场上的小型suv中属于“非常”值得推荐的,具体选择哪个配置,您可以参考这里《推荐智联创酷型,比亚迪元ev360购车手册》.

比亚迪元ev360从5月底上市到现在已近2月,但是所有配置都还要交订金等车.目前尚处产能爬坡阶段可以理解,但是低配车型如果一直没有,会很影响消费者的信任度.今年纯电小型suv已成为各车企的主攻方向,越来越多有竞争力的产品还会不断杀出.比亚迪虽贵为国产之光,但虎视眈眈、暗自追赶的新旧势力不在少数,如果想持续成为一款有生命力的爆款车型,下次改款升级并非没有提升空间.

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