关注｜比亚迪元EV360会是10万元纯电动SUV破局者？

摘要:它直接将比亚迪纯电动车型的购买门槛下降到了8万以内,不仅是比亚迪纯电动家族的首款a0级车型,更是极大地丰富了比亚迪现有的产品线,而且元ev360从各方面都显示出了较强的产品力,不到10万元的纯电动suv也可以做的如此出色.可想而知,……

当你有10万元预算会选择一辆什么样的纯电动车？——如今国内新能源造车新势力品牌呈走马观花式的爆发,这其中谁有真正的硬实力,谁又在上演“ppt”式的造车行为,我们不得而知.而作为国内新能源造车先驱者之一的比亚迪,今年可谓是爆点多多,在5月27日比亚迪北京的发布会上,外界期待已久的元ev360正式亮相上市.作为比亚迪寄予厚望的产品, 此次上市的元ev360,能否成功破局国内10万元纯电动suv市场呢？

2018年5月27日,万众期待的比亚迪元ev360正式上市.新车基于比亚迪最新e平台打造,是首款采用最新dragon face设计语言的a0级纯电动suv,综合工况续航305km、等速巡航工况续航360km,拥有8气囊、全景天窗、360度全景影像、遥控驾驶等奢华配置.从产品本身看,这是一款极具竞争力的车型,定义了a0级纯电动suv高技术标准.但它背后的意义,更加值得去深入分析.

加速普及,提高认知

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从乘联会给出的3月份销量数据可以看出,a00级电动车销量达到2.8万台,同比增长123%,占据了纯电动乘用车68%的份额,仍是最大的市场.a0、a级、b级车加起来的份额却不足50%,这样的分布情况暴露了一个最大的问题:及其不利于市场的推广与普及.因为在大众的普遍认识中,a00级车型所带来的体验都很一般,大部分消费者之所以购买基本是出于“占号”的考虑.要想促进产业发展,推广和普及纯电动车型,靠a00级纯电动车显然无法做到.而由于成本所限,如今能给到消费者良好体验的产品,大都是价格10万以上的a级、甚至b级车,但正是由于相对高昂的价格,让真正愿为其买单的人少之又少,这才造成了现在市场普及的困难.

比亚迪元ev360的出现,及时地承担了“破局者”这个角色,它直接将比亚迪纯电动车型的购买门槛下降到了8万以内,不仅是比亚迪纯电动家族的首款a0级车型,更是极大地丰富了比亚迪现有的产品线,而且元ev360从各方面都显示出了较强的产品力,不到10万元的纯电动suv也可以做的如此出色.可想而知,这对于加速纯电动车型在国内的普及与推广,提高消费者对自主品牌纯电动汽车认知度,有着非常重要的意义.

e平台首款产品,打造行业高技术标准

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元ev360是行业第一款诞生于高度集成化纯电动汽车平台----e平台的量产车型.e平台是比亚迪根据多年技术积累,在2018北京车展重磅发布的.这是行业第一个实现电驱动、充配电、多个功能控制模块高度集成化、智能化的纯电动汽车平台,具有里程碑意义.

要问这e平台最核心的理念是什么？便是这“集成化”三个大字,从表面来看似乎很简单,但要真正实现量产背后的难度是难以想象的.虽然如此,但集成化所带来的优点同样也是显而易见的:降低成本、减小体积、降低整车重量以及能耗等.比亚迪目前最大的优势则是技术积累和产业链整合度相当高,比亚迪在已经掌握三电技术核心科技的情况下,同时自己也牢牢把控着相关产业链,二者相辅相成,e平台也就顺势诞生.就目前情况而言,在其他品牌尚未掌握三电技术核心科技的情况下,想要做到比亚迪的程度,只能说是望洋兴叹.

高性价比,让体验落到实地

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上文已经提到,相对高昂的价格是阻碍纯电动车型在市场普及最大的因素之一,但这次比亚迪元ev360却用诚意满满的价格,来刷新公众对于何为“高性价比”纯电动汽车的认知.综合补贴后价格为:智联创酷型99,900元 (北京上市首发),智联炫酷型 93,900元,智联悦酷型85,900元,智联尚酷型 79,900元.

确实,只有价格下来了,百姓对于纯电动车型的热情才会被点燃,毕竟消费者买车就是拿来用的,能够给到消费者“这车真值”的感觉,对厂商而言,就是最大的胜利.

写在最后

冰冻三尺非一日之寒,10余年深耕行业技术积累,比亚迪元ev360上承载了比亚迪“不忘初心、方得始终”的造车智慧,必将引领10万级suv和ev纯电动车行业生态,如今ev360的震撼上市,为国内纯电动车市场注入了新鲜血液,期待比亚迪元ev360的大卖！

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