亿卡汽车长安新逸动xt 六年磨一剑,看换代后的长安逸动能否吊打帝豪GL?

六年磨一剑,看换代后的长安逸动能否吊打帝豪GL?

时间:2018-01-20 1:28:18

分享者:S56DS4F

摘要:看换代后的长安逸动能否吊打帝豪gl?六年磨一剑,长安第二代逸动昨日在重庆揭开了神秘面纱,这款来自长安的a级家轿从六年前上市至今销量突破70万,达到了72万辆,可谓是名副其实的国民级轿车.第二代逸动亮相时间回到2012年,长安第一代逸……

长安 /发动机 原标题:六年磨一剑,看换代后的长安逸动能否吊打帝豪gl?

六年磨一剑,长安第二代逸动昨日在重庆揭开了神秘面纱,这款来自长安的a级家轿从六年前上市至今销量突破70万,达到了72万辆,可谓是名副其实的国民级轿车.

第二代逸动亮相

时间回到2012年,长安第一代逸动横空出世,当时它的名字为“新逸动”.在当年c-ncap新标准下,新逸动是第一批获得五星成绩的自主轿车,同时也是国内首次公开进行美标fmvss208翻滚测试、接轨北美安全标准的家轿.不得不说,长安新c平台带来的优势在当时所发挥的作用不小,后期推出的逸动xt更是有着“中国最美两厢车”的称号.

去年年底长安睿骋cc抛出一张全新家族式面孔,让不少人由路转粉,到了更接地气的a级车市场,第二代逸动毫无疑问将会沿用这套设计.在新车亮相当天,轱辘哥也对这款新车进行了静态测评.

新造型毫无违和感,细节值得加分

第二代逸动沿用长安新的家族式设计语言,从前脸看上去,你甚至会以为它是一辆睿骋cc,格栅打破传统的六宫格布局,打通了上下格栅,并与前杠融为一体,这种设计不算前卫,但也算是长安对车型设计的一种突破.

远近光一体的前大灯轮廓紧凑而不显粗犷,内置32颗led的激流式led日间行车灯也提升了前脸的科技感.

相比老款逸动的传统车身线条,第二代逸动的线条变得更加流畅,尽管它的车身比睿骋cc短,但同步双腰线的设计也让整车的观赏性提升了好几个档次.

值得一提的是,第二代逸动与睿骋cc的车尾设计理念完全一致,修长的尾灯配合简洁的线条营造出相当强烈的运动感,不知道在接下来推出的第二代逸动xt上,它的掀背设计会是怎样的呢?

内饰大厂出品,高品质显而易见

对比现款逸动,第二代逸动的内饰同样有着翻天覆地的变化,内饰用料、造型设计和人机交互功能都有着跨时代的进步.

平底方向盘的运用也是意料之中,但内饰的布局真的赶上了当代的审美,功能区域划分清晰,内饰的线条不再古板,包裹性十足的中控台让人很容易联想到长安的b级车.

中控台升级至10.25英寸的嵌入式多媒体屏幕,内置长安in call 3.0车载系统,集成导航、蓝牙播放和语音识别控制等功能.另一方面,屏幕分辨率和系统流畅度的提升也是亮点之一.

第二代逸动还在人机工程学上作出提升,例如内饰使用55%以上类肤、针织材质,中控右侧面板采用ins膜内嵌模技术,同时还为副驾驶上的乘客设置了一块非常有特色触控式显示屏,用来控制多媒体音量,这种创新设计还是值得肯定的.

参数有针对性调整,帝豪gl遭遇强敌

此次新车亮相长安也公布了第二代逸动的尺寸和动力参数.相比老款逸动,第二代逸动在车身长度、高度和轴距上有所调整,车身高度比老款更低,也迎合了其运动车的定位,其次第二代逸动的车身长度有所增加,与帝豪gl的差距越拉越近,两者在尺寸上的对比已经分不出谁胜谁负了.

再来看动力方面,尽管换代后的逸动依旧是全系1.6l自吸发动机的配置,但经过针对性的调教,在最大马力、最大扭矩上,这款1.6l发动机已经逐渐逼近吉利帝豪gl 1.8l发动机的实力,而第二代逸动的变速箱是来自爱信的第三代6at,品质相比帝豪gl的6速双离合要更好.

已在进行路试的第二代逸动xt

值得一提的是,帝豪gl拥有1.4t的高功率发动机,不排除后期逸动xt会使用1.5t发动机来抗衡帝豪gl的1.4t,毕竟从尺寸和动力两方面来看,第二代逸动都是紧咬着对手的,要想赶超对手,逸动xt在动力方面完全可以做到这一点.

轱辘哥说:

第二代逸动作为长安2018年的开年之作,它的外观设计和配置都带给消费者不少惊喜,在功能性方面,它的表现甚至还超越了部分同级别的合资车型,可谓是再次为自主轿车争回了一口气!鉴于睿骋cc的起步价已经下探到10万以下,第二代逸动的价格区间想必不会太高,但这个答案我们仍需等到三月份才能揭晓.

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