超人气银狐车主papa现身大谈改装心经

摘要:尽管动力上有些差异,但身子骨确实是一模一样的.好了,既然新君威有这么无穷的改装潜力,下面就让我们一起看看改装达人papa对新君威的改装心得吧!当然,这也要感谢银狐.银狐让我们对新君威的认识焕然一新,papa让我们这些新君威车主大开眼……

谈改装心经前首先给大家补补课:新君威底盘源自epsilon ii平台.可千万别小看了这平台,如果追溯其光辉,我们可以看到很多豪华运动车型,大名鼎鼎的saab93、opel 威达、凯迪拉克bls.如果说眼前,opel insignia vxr、insignia opc gs,都是性能的典范.

而新君威gs刚刚在今年北美车展亮相,虽然是以概念车型发布,但当时已经引起了整个车展的轰动.新君威gs其实看起来更像是欧宝insignia opc的rebadge版本,搭载了经过重新调校与强化的2.0t四缸引擎,最大功率255马力,尽管与原版2.8l insignia opc的325马力6缸引擎相比,缺少了一点凶悍,但杀气丝毫不减.哈哈,这些都是和我们新君威的孪生兄弟,尽管动力上有些差异,但身子骨确实是一模一样的.

好了,既然新君威有这么无穷的改装潜力,下面就让我们一起看看改装达人papa对新君威的改装心得吧!当然,这也要感谢银狐.银狐让我们对新君威的认识焕然一新,papa让我们这些新君威车主大开眼界.我很开心与papa有了一次详聊的机会,他的问题真的帮我们解除了很多困扰,各取所需,上内容!

小编:很多朋友改装时有个顾虑,他们不忍心看到自己的车被分解的情景.您从“暗夜”到“银狐”各花费多少时间?新君威改动起来是否方便?

papa:暗夜是我在上海改的,那是第一次大规模的改动,上海方面很配合我当时的实际情况,加班加点2天2夜就改装完毕了,而银狐的工艺比暗夜复杂许多,用了差不多13天的时间,才做到了目前的效果.君威改起来还是蛮方便的,门把手,反光镜之类的拆起来并不困难.

小编:方便透露“银狐”所改装的部分吗?

papa:当然,银狐已经在外观上进行了全面的改装,包括使用了全套德国irmscher的空气套件,20英寸轮毂,245 35zr20的轮胎,irmscher的避震系统,电脑程序ecu的升级,以及灯光上的改动.

小编:新君威原车在动力性能上就有很大的优势,您能聊聊刷ecu提升动力后的驾驶感受吗?

papa:ecu刷过后,换档更平顺,顿挫感减小,加速更快更线性,但我目前正在测试irmscher的ecu程序,比目前所使用的ecu升级程序更好更稳定,马力和扭距提升更明显,而且通过了欧洲通用方面的认证,提升性能的同时,可靠、安全才更重要.

小编:新君威是一款注重综合性能的中级车,尤其对于2.0t车型而言更是,银狐增加尾翼对平稳性有没有提升?油耗是否增加很大?

papa:是的,对于平稳性肯定是有好处的.但我要强调一点,只有安装irmscher的尾翼并严格按照安装图纸来安装的话才能保证效果.因为这是完全在欧洲测试过的安装数据.原厂新君威风阻系数只有0.27,已经达到了同级车最优水平,性能改装绝对不能破坏这个优势.由于我的车由德国方面的工程师亲自安装,所以我车的平稳性是有提高的,而国内山寨的尾翼,由于做工,角度包括安装技术都有欠缺,具体结果我不能下结论.使用欧洲原厂的尾翼,是降低风阻系数的,理论上不但不会增加油耗,反而应该会降低.

小编:irmscher套件与新君威匹配时能否称谓完美?它比原厂部件强在哪里?

papa:可以说基本完美了,因为它本身就是新君威在欧洲的原型车上用的配件.强在更美观,更运动,更稳定.在不破话原厂优势数据的情况下,再将原本的性能提升的新的高度.就像我上个问题中说的,0.27的风阻系数我们绝对不能破坏.

小编:新君威与欧宝insignia有着紧密的联系,在改装方面两者是否一致?

papa:不是完全一致的,毕竟在动力和操控上还是有区别的,欧洲的配置更强一点,但外观的改动上,是基本可以达到一致的.其实综合性能上也没差多少,这也是通过改装我得出的结论,毕竟他们有着一样的底盘基础,一样的轴距,提升效果后综合性能很近似.

小编:对于改装方面请您给网友一些建议.

papa:改装永远要把安全和实用放在第一位.一味贪图便宜而换来的视觉上的效果,是对人对车不负责的做法.

小编:您后期还准备给“银狐”做什么样的改装?

papa:前保险杠的改动,欧洲也有opc这款车的配件与君威是匹配的,还有就是门的改动,我始终想做剪刀门,当然是要使用欧洲专业权威的改装商的改装件

小编:你刚才说选择中级豪华车最合适,为什么选择新君威?

papa:新君威在这个层面的对手中很强啊,而且有潜力也最深.在往上面有豪车,超跑,下面有a级车和自行车.下面的车,改起来意义不大,即便改装很容易就到达一个极限了,而且小型车提升动力隐藏危险性.而上面的车,就是那些豪华车,车价高改装成本也高,改起来我觉得让人多人更心疼,也没必要.对于大部分消费者,新君威这个层面的车最合适.

小编:很多网友和车主都在关注新君威性能版车型gs,原厂调校后就拥有325马力.就外形而言,我觉得它真的很酷.后期如果上市,您是否有兴趣将gs上的运动套件部分改装到自己的银狐上?

papa:当然,会有这方面的想法和尝试.

看到了吗?新君威有着无限挖掘的潜力.如果说原厂车型给我们的是一份舒适与安逸,那“性能”方面的改装版本更像是唤醒潜能的一剂良药.如果您也是一个性能追求者,我想我们对新君威的选择今天看起来就是正确的.

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