帮公司收来卖的二手车被追尾对方负全责

摘要:”贬值所对应的这笔费用,如果公交公司不赔偿,按公司规定就得周建自行承担.于是,他提出两种方案,要么公交公司连同贬值折价部分一块赔偿,要么花22.7万原价将这辆奥迪买走.对方只认修 不主张车辆的贬值赔偿对此,421路所属两江公交巴南分……

华龙网-重庆晨报5月24日报道 原本是要把公司在重庆买的二手精品车开回成都去,不料刚接手就被追了尾.来自成都的二手车交易评估师周建,这两天被一场突如其来的车祸搅得心烦:尽管万幸他自己并未受伤,但他所驾驶的那辆奥迪却“伤痕累累”；因为这辆奥迪的特殊属性,车祸之后车辆肯定会贬值,而贬值折价部分的3万元如果对方不肯赔偿,那么只有自己当冤大头……

就为车辆被追尾后,是该修还是该换、贬值折价部分该如何赔等问题,周建与肇事方至今还没能达成一致意见.

刚接手的车才出门就突然被追尾了

周建是成都一家奥迪二手车车行员工,前天上午才从成都坐动车来到重庆.他此行来渝的目的,是将公司在重庆收购的几辆奥迪a4l开回成都.

不料,前天下午,周建在时代天街接了车,就在大石路电信局路段突遇意外.他自己所驾驶的奥迪被一辆421路公交车追了尾,损毁严重.周建下车查看时,双腿双脚都直颤抖.

交巡警开具的交通事故认定书认定:公交车驾驶员杨波操作不当导致事故,负全责.

责任是清了可怎么赔却成了大问题

周建那辆白色奥迪的多个受损部位如果更换,材料费与维修工时费全部算上要2-3万元.“但公交公司这边给的方案只承认‘修好’.”周建说,修与换之间在最后的效果上会有明显的差异.

还有,周建说,这辆仍挂着临牌的奥迪目前仅驾驶了1年、总里程2万公里,原本是一辆从未发生过交通事故的车辆,属二手车里好卖的精品车.这次他们车行花了22.7万买回来,原本就想卖个好价钱,“现在从精品车变成事故车,估计贬值3万元以上,售价应不高于20万.”

贬值所对应的这笔费用,如果公交公司不赔偿,按公司规定就得周建自行承担.于是,他提出两种方案,要么公交公司连同贬值折价部分一块赔偿,要么花22.7万原价将这辆奥迪买走.

对方只认修 不主张车辆的贬值赔偿

对此,421路所属两江公交巴南分公司回应,他们是严格按照交通事故的正常程序进行车损评估的.第一,交通事故车辆以修复为主,就此次事故奥迪车的修复费用损失,先到评估中心进行鉴定,再将车辆进行修复；第二,不主张车辆的贬值赔偿,“如果对方坚持事故后的折旧赔付,就应该有权威机构作出鉴定及裁决”,按照谁主张谁取证的原则,需要奥迪车方面拿出权威机构的裁决.如果奥迪车驾驶员对维修与赔偿问题有异议的话,可通过法律诉讼程序解决.

贬值折价该不该赔 法律界也在争论不休

昨日,记者就此事咨询了重庆至立律师事务所邱敏律师,他介绍,目前就交通事故造成车损贬值,贬值折价部分该不该赔,业界有两种观点.

第一种认为该赔.因为依据法律的公平原则,车辆因事故受损,损坏贬值是事实,只要经权威机构检测认定,过错方即责任方,应当予以赔偿.

第二种认为赔偿折价不成立.因为道路交通法及相关法律并未对此作出规定,加之二手车与新车不同,其成交买卖的价格受品牌、车况等市场因素影响而浮动,其因事故造成车损贬值的数额也不容易算出.

邱敏说,在实践中有的判决最终支持贬值赔偿,但也有不予支持的,且不予支持是主流观点.浙江地区司法就明确表示不予支持,“除非是新车,在运输过程中发生的交通事故,才会酌情考虑贬值赔偿”.

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