亿卡汽车创驰蓝天技术的缺点 创驰蓝天技术是否为马自达转子发动机复活做准备

创驰蓝天技术是否为马自达转子发动机复活做准备

时间:2017-10-11 9:18:21

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摘要:马自达的设计师们也许早就知道这个转子的弊端,所以从2007年开始,马自达正式研发“”技术,时至今日,这项技术已经开始投放全球.马自达虽然依靠这项技术赚足了全球消费者的眼球,而随着时间的推移这项技术也慢慢变得并不那么先进.马自达也已经……

原标题:创驰蓝天技术是否为马自达转子发动机复活做准备

创立于1920年的马自达汽车是匠心工艺的代表和坚定的传承者.从享誉全球的转子到横空出世的“”技术,马自达始终以一种打破常规的创新精神为世人带来震撼心灵的车型产品.然而马自达的转子在2012年6月最后一辆搭载汪克尔转子引擎的rx-8宣布停产.可是享誉全球的转子是否就会如此的淡出人们的视野呢?

首先我们先了解什么叫转子,转子主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴和气封等部件构成.比起传统往复式,转子构造要简单的多.没有,舍弃了配气相位机构.

优点:

转子在工作时只有偏心轴和转子两个转动部件,与传统往复式相比结构更简单,这让其体积更小重量更轻,故障率更低,可以将其布置在更靠近车辆中部的位置,以平衡整车配重.由于转子转子工作时是轴向旋转运动,相比传统的水平直线往复运动更平顺,所以转子的震动和噪音都更小.

缺点:

转子的排量污染被世界各国在定制排放量时,对于转子都是实际排量乘以2来作为最终排量的.这也是转子没落的原因之一.当然随着排放量增大那油耗也肯定会随之而增加.除了这个还有就是转子由于燃烧室始终处于运动状态,在气缸里运动过程中火焰传播的形态很不理想,对点火系统的要求极高,制造和维修成本也高于传统往复式.

因此基于以上总总原因转子无奈的选择停产.可是否就会如此的淡出人们的视野呢?马自达的设计师们也许早就知道这个转子的弊端,所以从2007年开始,马自达正式研发“”技术,时至今日,这项技术已经开始投放全球.马自达虽然依靠这项技术赚足了全球消费者的眼球,而随着时间的推移这项技术也慢慢变得并不那么先进.马自达也已经开始着手去开发车辆其他部位新技术的推广,例如的变速箱、、底盘.为了能更好的提升燃油的经济性,在减少车身总量的同时也增强车身的强度,体现出马自达一直为驾驶者提供的驾驶乐趣.并且马自达在第二代的“”技术中改善燃烧效率,将融合顶级燃烧技术和电动化技术,实现汽油机18:1以及50%热效率的终极目标.

那到底技术是否为了转子引擎复活做准备?然而在去年的媒体日上,作为rx-9雏形的马自达全新概念跑车rx-vision,携带新的转子引擎skyactiv-r再一次成为了世人瞩目的焦点.并且马自达全球销售和营销总经理yasuhiro aoyama提到:在2017年,马自达将发布全新转子,且将会推出全新的运动轿车,其采用新mx-5车型的后驱平台研发(mx-5正是使用技术的全新车型),而且新车不仅通过设计改善了车辆性能,并有效减少二氧化碳排放.听到这个消息我相信大部分的转子迷们都会期待转子的复活.

在我眼中,马自达一直是一家匠心工艺的代表和坚定的传承者,这点在业内也是毋庸置疑的.而且这几年随着马自达技术的成功,让马自达获得了丰厚利润.在这样的情况下,将尘封的镇店之宝再次祭出也是合理之中,如果真的能将高油耗、高排放、高磨损的三高病症解决,假以时日,在下复活的转子必定会再次成为马自达的骄傲.

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