5创驰蓝天技术的优缺点

摘要:而在创驰蓝天推出后,马自达活了过来.在全球范围内,马自达迅速积累了无数粉丝,销量和企业效益也节节看涨.而在我看来,创驰蓝天让不少消费者重新认知了驾驶的本真,很简单,它们都无一例外的很好开.创驰蓝天技术在全新[ 阿特兹 阿特兹 ……

提到驾驶很多人恐怕都会从最初的欣喜到后来的厌倦,年轻时享受手动挡带来的驾驶乐趣,开的时间长了又羡慕自动挡的省心.驾驶好像成为了像吃饭走路一样,让人习以为常波澜不惊.这个时候你可能需要一辆采用创驰蓝天技术的马自达来重新激发起你对于驾驶的激情.

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阿特兹

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自诩小厂的马自达最让人欣喜的是它的魂动设计和创驰蓝天的技术.很长一段时间,马自达的产品都只能够满足一小部分人的需求.而在创驰蓝天推出后,马自达活了过来.在全球范围内,马自达迅速积累了无数粉丝,销量和企业效益也节节看涨.而在我看来,创驰蓝天让不少消费者重新认知了驾驶的本真,很简单,它们都无一例外的很好开.

创驰蓝天技术在全新[ 阿特兹 阿特兹

我们首先从最近最热门的车型全新阿特兹开始.改款后的阿特兹主要在外观以及内饰上进行了修改,这其中尤以内饰的变化最为明显.悬浮式的中控屏幕紧跟时代潮流,更多的缝线以及软性材质包裹则让内饰更具质感.相比较于cx-4以及cx-5来说,这台2.5l发动机在全新阿特兹上的扭矩输出较为靠前,所以低扭感受相对较好一些,但它还是更加钟爱高转速区间,3000-4500转的发力给人感觉十分突出,而且转速再升高的话衰减也几乎很难察觉.

底盘在新款车型中得以重新标定,悬挂更软一些,这跟厂家对于它车型定位的细微修改不无关系.在新款车型上,厂家对于阿特兹的定位相比老款来说更加倾向于营造豪华感,但运动感的表现上会略有降低.

创驰蓝天技术在cx-5上的表现

与全新阿特兹同样的动力总成在cx-5上的调校也有了些许变化.最大扭矩的爆发转速更加靠后,为4000转.但最大功率相比全新阿特兹上涨了3kw,为144kw.不过由于整备质量相比全新阿特兹增加不少,虽然有着马力上的小优势,但动态表现略微要迟缓一些.不过发动机的发力特性依旧还是偏爱高转速的,持续加速表现非常好.144kw推动1609kg的车身拥有足够的活力.

悬挂很韧,你能够感受到它在极力营造更动感的驾驶感受,但处理起伏和颠簸也十分得当.这样的驾驶感受在同级别中的suv车型是十分罕见的,它并没有因为升高的重心和更长的悬挂行程而忘记“人马一体”.

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从上述两辆搭载了创驰蓝天技术的两款车的实际驾驶感受我们可以看出,创驰蓝天的发动机比较偏爱高转速.3000转到4500转是它发挥的最佳区域,在这个转速区间内你会觉得动力十分充盈给你十足的信心.而且创驰蓝天的发动机的燃油经济性也十分优异,这款车都是能够激发你的驾驶欲望的好车.

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