深圳充电桩再获大力补贴关注4只概念股

摘要:记者在对比中还注意到,在去年的补贴政策中,设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴,比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式),分别给予一次性充电补贴5000元、1000元,但在此次补贴新政中,上述两种补贴均未……

从多位业内人士处获悉,深圳市财政委、发改委于近日下发了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》.

和去年补贴政策相比,除了燃料电池企业补贴一样之外,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)、纯电动客车的购置补贴均明显下降.此外,纯电动客车、专用车、货车的补贴标准相比去年也有较大程度变化.值得注意的是,在新能源汽车购置补贴下降的同时,深圳对充电设施建设补贴则进一步倾斜,补贴相比去年足足提高了一倍.

以纯电动乘用车为例,续航公里在100~150公里之间的,每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到1万元,降幅达60%；续航公里在150~250公里之间的,每辆补贴从去年的4.5万元降到1.8万元,降幅达60%；续航公里大于或等于250公里的,每辆补贴从去年的6万元降到2.2万元,降幅高达63%……

在纯电动客车补贴标准上,今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助,按此标准,每辆客车补贴与去年相比出现较大幅度下降.比如,在新的标准上,车身l大于10米的非快充类纯电动客车的补贴最高,但其设定了补贴上限为每辆15万元,而去年客车的补贴最高标准可达每辆50万元.

“虽然深圳客车补贴标准今年和去年可比性不高,但从补贴最高标准来看,客车去年最高补贴有50万元,但今年客车最高补贴则只有15万元,明显下滑了70%.”一位业内人士告诉记者,以往纯电动客车获得补贴力度是最大的.

记者在对比中还注意到,在去年的补贴政策中,设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴,比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式),分别给予一次性充电补贴5000元、1000元,但在此次补贴新政中,上述两种补贴均未提到.

关注:奥特迅、万马股份、和顺电气、动力源等.

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