长安CS95游记——白色记忆

摘要:但是cs95的抓地力确是一直很有保证的.除了因为换装了芬兰诺记雪地胎hakkapeliitta,这套四驱系统也做了很大的贡献.对于这套四驱系统欧叔是这么跟我说的:长安cs95采用了博格华纳的最新一代nextrac四驱系统,中央差速器……

一整个冬天,北京都不下雪.

对于一个北方人来说,一个没有雪的冬天,就相当于一顿没有肉的火锅,或者是一盘没有醋的饺子.所以当欧叔说这回可以看雪的时候,我毫不犹豫的就答应了.这一次他说是驾驶高端suv,我完全没当回事儿,在长春吃完早点我才发现,这回欧叔还真没忽悠我,这大家伙,乍一看跟路虎似的.在东北这个嘎达,没有个四驱车你好意思上路么？这次的主角长安cs95荣耀版,就这么闪亮登场！

出发前的合影,黄色衣服是懵逼的我,黑色衣服是老司机欧叔.

我们的行程是这样的,从长春出发——吉林市——韩屯村——长春,干脆利落的看雾凇之旅.说起来有点不好意思,我长这么大还真没有见过雾凇,这次还是非常期待的！

想要去看雾凇的朋友注意了,从长春到吉林市的高速路正在维修当中没有开通,全程只能走g302国道.第一段路由我来开车,正好体验一下这款大七座suv的动力表现.2018款长安cs95四驱荣耀版车型,价格便宜量又足的一款车型.

比之前的四驱劲智版售价降低了6000元,配置上还增加了360全景影像及incall3.0智能语音系统.

动力系统与之前完全一致,2.0t蓝鲸涡轮增压发动机,最大马力233p,最大扭矩360牛顿米,变速箱方面还是值得信任的爱信6速变速箱,虽然参数看着非常漂亮,可cs95的车身也超过了两吨,这个动力行吗？

实际动力体验比我的想象要好得多,国道部分最高限速80公里每小时,在这个速度区间内cs95超车并线完全无压力,虽然车子够大够长,但是一般拖沓的感觉是因为动力匹配不合理造成的,cs95在这方面完全无压力,蓝鲸发动机超增压模式最大扭矩可以达到380牛顿米,走国道着实是小菜一碟.

进入吉林市区之前有一小段珲乌高速,只有10公里长度,我简单测试了一下时速80-120之间的加速感,动力储备足够,加速只比40-80区间反应略慢,蓝鲸发动机在我们不超速的情况下,与车重匹配非常合理.

从吉林市向雾凇岛进发的路上就开始有意思了,穿村过镇,浓浓的东北气息扑面而来.

首先是堵车,这个小镇上就一条主路,大货车、自行车、行人、小汽车全堆在这里,不堵车才不正常.

路边的活鸡活鸭现场拔毛现场杀,这样的鸡肉鸭肉炖起来一定很香,我平时也不去什么农贸市场,看这些觉得有点重口味.

不过更加重口味的还在后面,一整头牛也是刚刚宰杀的,牛皮铺在地上,砧板上的牛肉还冒着热气.

旁边大哥指着说:我要这块牛腱子肉.

卖牛肉老板头也不抬:你说要哪块我就给你切哪块！

我们的cs95在这种非常接地气的环境中完全不搭,总是一眼就能从众多杂乱的场景当中把它识别出来,而且还有人过来问我,这是不是新款陆虎,看来这个小镇还是挺认陆虎的.

路面情况也比较复杂,干净的路面比较少,冰雪混合路面才是常态,路面的附着力随时在变化当中,我驾驶这台车能够感觉到这些变化,但是cs95的抓地力确是一直很有保证的.除了因为换装了芬兰诺记雪地胎hakkapeliitta,这套四驱系统也做了很大的贡献.

对于这套四驱系统欧叔是这么跟我说的:

长安cs95采用了博格华纳的最新一代nextrac四驱系统,中央差速器为是电控多片离合器式限滑差速器,前后桥都是开放式差速器,轮间限滑是通过车身电子系统来实现的.这套系统结构简单,可靠性好.对于东北这种冰雪混合路面来说是非常适合的.如果是分时四驱的越野车,当车辆高速行进的时候,车子往往只有两驱模式才能支撑,一旦发现路面附着力有变化,驾驶员是来不及切换成四驱模式的.全时四驱的模式当然是最稳妥的,不过相应的油耗也是相当高的.我家的那台普拉多如果像这么堵车的话,油耗能飙到百公里15l.所以这种四驱系统是适应性相当高的,驾驶起来安全性、通过性、油耗表现全都照顾到了.

在时速100公里之内,cs95的auto模式都能够给后桥输出一定的动力,一旦前轮有打滑的情况,两驱自动切换成四驱,保证安全.一旦路面附着力稳定,又会切换成两驱模式保证经济性.这一点跟其他suv有着明显的区别,一般来说suv在时速超过40公里的时候,就不再向后桥输出动力了,所以auto模式大部分时间其实只是前驱模式.

除了四驱系统之外,我之前看过这台车的底盘,后差速器是通过减震件安装在后副车架上面的,可以有效的降低整车的nvh,提供动态驾驶的高级感.

行驶在这样冰天雪地里,有一套这样四驱系统,欧叔才敢放心的把车交给我来驾驶.

继续前行,我们终于告别了国道走了一小段珲乌高速,从九站收费站出来之后,就正式进入吉林市地界儿了.

不远处出现了一家化工企业,高耸入云的大烟囱冒着白烟.车上的这些80后们坐不住了,纷纷表示已经很久没有见过这种大烟囱了,要下去拍照.我完全理解不了这种情怀,只能下车跟着看.

欧叔还拿出飞机来拍摄这些大烟囱,也不顾化工厂这边刺鼻的味道.

化学工业确实能够给我们的生活带来极大的改变和便利,不过也一直在对人类的贪婪做出相应的惩罚.这种刺鼻的味道在今后的行程当中也时不时的来骚扰我们一下,可见现代化学工业的威力.

我们的计划是在雾凇岛附近午餐,尝一尝传说中的正宗满族乌拉火锅,一说到火锅我的想象力就丰富起来,满族和火锅能让我产生很多的联想,比如这样:

以及这样:

我们听着自己的肚里咕咕的声音,穿城而过,向着韩屯村前进.

经过路边的一个村落,这里有一颗大树,高大而且孤独,树下还盖了不少祭祀用的小房子.一打听,这棵大树是村里所有孩子的干妈,小孩子们淘气不爱学习,就来树下认这棵树作为干妈,于是学习成绩就日益好转. 

好神奇的感觉,必须要合影一张,以示尊重！

再向前走,我们就把cs95大屏幕导航关闭了,因为到处都是指向雾凇岛的路标了,跟着走就完全可以了.

淞之家客栈是我们这次的住所,别看这地方都快到朝鲜国了,但是在著名的国际酒店预订网站上面,都可以找到好多家这里的客栈.屯子虽小但是与国际接轨的速度那是非常快的.我们到这家客栈时候,同时就住着一家马来西亚游客.

两台大号suv停在院子里,搭配着东北特有的玉米棒子,别有一番味道.

顾不了太多,客栈老板已经把满族火锅备好,就等着我们上桌了.但是一上桌我就发现这真的很满族么？有一种买家秀和卖家秀的感觉.

如果把这盘酸菜端走,请问这跟老北京铜锅涮肉到底有什么区别？

也管不了那么多了开吃！

正当我们窃窃私语老板羊肉味道不太对的时候,客栈老板笑嘻嘻过来问我们:这三种肉吃着感觉怎么样？

原来除了牛肉和羊肉,还有两盘是五花肉,怪不得我们吃出了卖家秀的感觉.

老板人实在,还送了冻柿子和冻梨给我们尝个鲜.

作为满族乌拉纳拉氏的发祥地,“先有乌拉后有吉林”的标语在这里四处可见.满族乌拉纳拉氏最有名的应该就是孝烈武皇后了,这位皇后全名就是:乌拉纳拉.阿巴亥,最著名的儿子叫做多尔衮.

当年满族第二美女就生活在这附近,是不是突然觉得有点不一样了呢？

那个年头的绘画水平能把人画成这样的,说明真人一定是美极了.

下午的气温是零下19度左右,难得有一点点闲下来的时间,好好看看这台cs95荣耀版.

跟之前不同,荣耀版从设计角度有了一些自主品牌中难得一见的精致.前格栅、真皮方向盘、换挡杆等位置有不少镀铬雕花的装饰,内外的呼应的设计让整车高级感得到了塑造.尤其是前格栅,也不觉得长安的logo过于显著了.

360度全景影像系统,增加了9种视角的变换,无论是在驾驶并线还是倒车入库的过程中都有了单独视角的展示.应对越野路况观察路面,也不用下车了非常方便.关键是这套影像系统清晰度也达到了一个很高的水准.

整车设计了38处储物空间,对于我们这些出差带器材的人这绝对是福音.

后备箱空间设计合理,全放倒情况下,偶尔客串个小货车搬家拉货不在话下.五座状态下后备厢空间也足够充裕,七座状态是所有大七座suv的尴尬之处,后备箱空间不是非常乐观.好在满载7人的情况并不太多.

在这个地方,别拿低温不当回事儿,客栈老板说了,连他们家的公鸡,鸡冠子都给冻坏了.

下午16点左右太阳下山,气温也很快降到了零下25度,屯里老少爷们都回家睡火炕去了,村里唯一的娱乐就是二人转了.

听老板娘说,今天晚上没有风,所以明天的雾凇应该会很好,预计能够达到四星级水平.让我们早点休息明天起大早.

早上6点多出发,客栈离雾凇景区只有10分钟路程,冰雪覆盖的早晨在日出之前呈现出粉红的颜色,一层薄雾缠绕在林间,看起来格外温暖.但实际的气温却是零下25度左右,出门就被冻傻的节奏.

大铁桥是上岛的必经之路,欧叔老司机拿出了自己的狗皮帽子,把自己包得非常严实,几分钟后我的睫毛上已经挂上了雾凇.

其实雾凇的形成主要是因为桥下的不冻河,这条河终年不冻热气蒸腾,水蒸气被寒气冻在了岸边的树上,就形成了雾凇奇景.

走过了大铁桥就算正式进入雾凇岛景区,在门口合影的人太多了,我们就直奔主题而去.

一进景区第一个下马威就是这大冰柱子和地上的大冰坨子,不少游客都会在这里摔一跤之后才明白啥叫东北景区.

这马眼神里满是轻蔑,旁边的马倌儿非常帅,号称“韩屯金刚狼”,怎么样？跟狼叔放在一起是不是有几分相似？

从北京奔袭了几千公里,就是为了这一个银装素裹的早上,下面让我们来安安静静的欣赏雾凇美景.

日出前后,雾凇分别呈现出两种不同的颜色,这只出现在早上7点左右的时间,来晚的朋友们就看不到这种变化了.

为了保证飞机能够顺利起飞,欧叔一直把无人机的电池揣在自己怀里,这时候拿出电池准备在零下25度让无人机起飞.

整个雾凇岛其实不大,中间是岛,两边各有一条不冻河,老天爷赏脸,最有利于雾凇形成的因素完全具备了.

离开了景区,我们发现在景区之外的雾凇也非常美.

而且还有能够让这台车撒欢儿的地方.

欧叔说:

cs95的四驱锁定模式比较实用,可以锁定前后桥动力输出的比例,这也是cs95的最强四驱模式.锁定之后,关闭各种电子限滑装置,cs95就可以尽情撒欢了.前后轮卷起的雪沫很清晰的看出四驱系统的工作状态.

这段旅程的结尾,我相信每一位心怀自由的人,都会憧憬一人一车奔驰在广阔无垠的冰雪中,不因目的,只为过程.

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