戴姆勒卡车设计总监:乘用车与卡车设计区别不大

摘要:戴姆勒轻型商用车与卡车设计总监kai sieber接受了媒体的专访.他表示,从之前轿车设计到现在商用车设计,工作属性没有转变,变的只是设计产品在转变,如果真要说有不同的话,那就是轿车的外观设计更能影响客户购车；卡车的外观内饰设计不直……

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网易汽车9月19日报道  在汉诺威商用车展媒体日当天,戴姆勒轻型商用车与卡车设计总监kai sieber接受了媒体的专访.他表示,从之前轿车设计到现在商用车设计,工作属性没有转变,变的只是设计产品在转变,如果真要说有不同的话,那就是轿车的外观设计更能影响客户购车；卡车的外观内饰设计不直接影响客户的购买因素,但是通过卡车的设计可以让客户感觉到车的做工和质量,例如一些缝隙的大小等等,同时家庭“大三星”图标可以很好地起到标致性的作用.

戴姆勒轻型商用车与卡车设计总监kai sieber

在这次商用车展上,有一辆乌尼莫克（unimog）车型引起了很多人围观,可以说是戴姆勒展台上的一款明星车型.当网易汽车问及这款车型的设计灵感来源和造这款车的原因时,kai sieber表示,这款车的设计灵感来源于树蛙,是为了纪念乌尼莫克诞生60周年,为了展示乌尼莫克是有未来的,这款车未来不会批量生产,但是一些设计理念会运用到未来的产品中.

乌尼莫克（unimog）概念车

在问及卡车设计生命周期时,kai sieber表示,卡车设计生命周期一般比轿车要长,大概是在五年左右,但是不同的车型设计生命周期不太一样.例如actros的设计周期大概是15年,antos的周期大概是7年,而轿车的周期一般是3至4年.

在让kai sieber点评中国目前的卡车设计时,他表示,中国在卡车设计方面进步很快,根据几十年的时间,目前已经有很大进步,像欧曼卡车看起来质量非常不错.

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