国产“神车”远赴迪拜,王室土豪竟为它放弃陆巡普拉多!

摘要:不由佩服迪拜酋长的远见.但这样的发展依靠极高的债务杠杆,金融危机是迪拜立马陷入债务危机.迪拜模式还能走多远,迪拜王室又该带领人民再寻找怎样新的增长点,不得而知.算了,迪拜发展的问题就不操心了.好好研究下d90明天的测试吧！第二天迪拜……

文丨李昂

素以土豪著称的迪拜一向不缺豪车,陆巡、途乐、lx570如同街车般常见,当地气候又炎热异常.在此之前还没有哪家自主品牌的suv能杀进中东市场站稳脚跟的.

如今又来了位挑战者——上汽大通d90,这款“中国普拉多”能否赢得土豪国的消费者呢？

第一天

抵达迪拜,初识土豪国

飞往迪拜基本都是阿联酋航空的空客a380

空姐来自不同国家,其实还没吉祥的好看

机场取行李处

8小时航程过的很快,睡睡觉和空姐唠唠嗑就过去了.迪拜机场不小,但肯定没咱国内北京t3大.其实现在国内很多基建世界第一,出了国看很多发达国家其实就像国内的省会城市.

迪拜试驾之旅正式开始

威斯汀酒店门口

迪拜城市不大,白天气温高达40度所以街上车不多.各种奇形怪状的高层建筑让迪拜看起来像某二线城市的开发新区.

面对如此大床,默默打开了附近的人,全是做按摩的东南亚小妹儿,300人民币/小时.看来迪拜服务业也深知国内中年男性游客的最大需求……

陈博士讲解测试中东版d90的空调性能

这里给大家普及一下:在国内高温测试一般会选择三伏天下的新疆吐鲁番火焰山,但火焰山的炎热跟中东比起来还是小巫见大巫.

d90凭着出众的实力准备出口中东,但根据当地气候要装备更大功率的空调.这就需要在迪拜沙漠里更严格的测试和调整.先简要回顾下d90——

车身尺寸:5005*1932*1875mm,轴距2950mm

动力系统:2.0t发动机+6mt/6at发动机

售价:15.67万-26.38万

车型亮点:大梁车身,超大空间,后驱/分时四驱/适时四驱多种选择,3-8座多样布局,c2b高度用户定制化,兼顾越野与城市用途.

d90能否经住中东的恶劣环境,和普拉多相比又差距多少？让我们在后面几天的路试中观察.我得先去闻名遐迩的7星级帆船酒店浪一圈……

帆船酒店附近是有名富人区

几乎人人都有私家车,多半是丰田、雷克萨斯、日产、英菲尼迪,混有少量美系全尺寸suv,穷屌都开韩系车……每5辆车中就有一辆国内价格过百万.

网上的帆船酒店……

我拍的真实的帆船酒店……

真的童叟无欺啊！真实的帆船酒店就这个样子的！基本处于海南三亚的二线水准,不过里面房间最小170平,一晚上最低3000多,偶尔也是能享受下的.

摆好姿势我终于可以露脸了……

貌似我在一本正经的拍摄风景,其实我相机里拍的都是这些——

在迪拜唯独不能拍穿黑袍子的女性,否则她们会报警,你会被当地警察收拾的很惨.

从边上市集遥望帆船酒店

迪拜街头绿草如茵

能体现一个海湾国家富足并不在于豪车多少,而是看谁家种的树多.这里气候恶劣,养护一颗棕榈树要3000美金/年.市中心随处可见的人工绿地,你可以估算下迪拜一年的市政投入.

回城偶遇超跑警车

经常会看到新闻迪拜又买了什么超跑做警车,其实也就那么几辆搏噱头用的.回酒店途中偶遇迈凯轮、法拉利、宾利的警车,也算是幸运.

迪拜出租车起步价5块迪拉姆

当地出租车大多是凯美瑞和日产西玛,车况都很好,里面很浓的熏香.

起步价折人民币才9块钱！但你相信我这表跳的跟秒针一样快！不过综合距离而言跟上海打车差不多,远不及香港日本.谁说土豪国消费就一定高？

晚上没忍住去迪拜购物中心刷了一块百年灵腕表,希望有天涨工资能买边上的江诗丹顿！希望我那个戴劳力士黑水鬼的老板能看到！

迪拜作为阿联酋7个酋长国之一,实力远不及阿布扎比.石油资源早已开采殆尽,依托各种博眼球的建筑和贸易中转及旅游业,成为了世界级城市.不由佩服迪拜酋长的远见.

但这样的发展依靠极高的债务杠杆,金融危机是迪拜立马陷入债务危机.迪拜模式还能走多远,迪拜王室又该带领人民再寻找怎样新的增长点,不得而知.

算了,迪拜发展的问题就不操心了.好好研究下d90明天的测试吧！

第二天

迪拜冲沙,d90叫板陆巡

第二天开陆巡前往冲沙基地

陆巡果然名不虚传,行驶质感,4.0l发动机的平顺性,半个世纪积累的口碑,越野之王当之无愧.

大通能把自己的d90拿出来和陆巡一起让媒体试驾,这本身也是一种自信！

神秘嘉宾曾轶可,貌似没穿bra……

别看这阿拉伯长袍包裹很严,其实又防晒又凉快.这是当地人长期的生活经验的积累出来的,入乡随俗准没错.问题是再也认不清谁是谁了……

冲沙正式开始！

因为在迪拜冲沙不比国内的阿拉善,需要专门的沙漠驾照.此行我坐副驾,当地的司机带我冲沙.

虽然d90自重2.1左右吨,十足的大块头.但四驱模式调整至“沙地”,2.0t的发动机凭借360n·m的强大扭矩,几十米高的沙丘瞬间就能冲上去.

陡坡速度也不会减速,降至沙丘底部急转esp会瞬间介入,让d90过弯姿态更平顺.

6at的变速箱响应非常快,比某些双离合换挡逻辑清晰的多.但这样的沙丘手动换挡更畅快！

转速居高不下,保证了动力的持续输出.底盘的整体性,悬挂的回弹力度和舒适度,都在同级中处于优秀级别.

但不同的是,d90还采用了非承载式车身,也就是大梁车身.整体抗扭强度秒杀一般的城市suv,这也是为什么能在大漠和陆巡比试的底气.

和国产“神车”合影时吹了阵妖风……mmp！

当地司机对d90赞不绝口

冲沙结束,大通的工程师赶紧咨询当地司机对d90的看法.这些人平时都普拉多陆巡开惯了,偶尔开一次国产suv,评价都还不错.

客观说d90跟陆巡肯定有一定差距.但平行进口的中东丐版陆巡将近70万,大通d90才20来万.两者的差距绝对没有50万之多！

d90与普拉多公路较量

冲沙结束,一队人马赶往传说中的沙漠皇宫酒店.在公路上d90紧追不舍普拉多,也许普拉多在品牌和历史积淀上更为出色,但就内饰配置而言,我更愿意坐在d90里面.

沙尘暴考验d90

这里除了酷热高温,还有随时袭来的沙尘暴.这对发动机进气口和其他需要密封的零部件考验极大,也对汽车的耐久性提出更高要求.

经历过中东考验的越野车才是质量可靠的,陆巡、普拉多、途乐、帕杰罗……这些名留青史的传奇车型都是如此.希望在这里咱们的国产越野suv也能“封神”！

沙漠中偶现绿洲一片

神秘的沙漠皇宫酒店,地处沙迦酋长国的沙漠腹地.原先是皇家避暑行宫（跟承德避暑山庄差不多性质）,如今改造为酒店经营.

不再多形容,大家看图去领会……

沙漠市集般的自助餐厅

《一千零一夜》中才有的奢华

其实吃的也就牛羊肉,第一轮我就撑不住了……

干旱的沙漠腹地,却兴建泳池

淡季1000多块一晚,却足以刷爆你的朋友圈

石油带来巨额财富,却地处交通要冲纷争不断；

想穷奢极侈挥金如土,可伊斯兰教却管控严厉；

身处贫瘠荒芜,却又心怀帝国残梦……

无数现实与心理上的矛盾,造就了这个宗教与世俗并存,奢华与荒凉共舞的神秘国度.但也因此而魅力无穷吸引着来自世界各地的游客.

不扯这么多严肃话题,来段ins网红拍照教学——

身材好要大胆展示

不同场景搭配不同衣服

这是来自一位同行的姑娘的美照,不要向我多打听,都是套路！

第三天

抵达阿布扎比,当地人争相观

d90 pk 途乐

进阿布扎比市区一路上非常堵,这时候d90凭着体验不错的自动启停,虽然满载空调开到最大,综合油耗也就11l不到.比其他大排量自吸越野车强不少.

虽然还是测试车辆,但整体体验不错,比前面试驾的丐版陆巡舒坦的多.

zayed清真寺

扎伊德清真寺,世界第三大清真寺.整个建筑耗费55吨黄金,重达几十吨的施华洛世奇水晶吊灯,全球最大的手工羊毛地毯……甭管是否信教,来这也都会被震撼到.

通体汉白玉显得圣洁无比

穿行而过的阿拉伯妇女

中央空地最多可容纳41000人同时朝拜

建筑独有的几何线条美学彰显无遗

令人叹为观止的大殿

内部更是金碧辉煌

此行我最满意的照片,形神兼备！

d90行驶在阿布扎比街头没有丝毫违和感,不论在设计还是尺寸上,都适合中东地区的消费者们.不知道真的引入中东后是否会大卖.

d90引得路人纷纷侧目

想把国产suv卖到日系盘根错节、土豪多如牛毛的中东地区,大通d90背后的团队可以算是个极有理想的团队了.

路过阿布扎比皇宫门口

对面的8星级皇宫酒店

阿布扎比海边像是中东曼哈顿,半个世纪前这里还是只是捞珍珠为生的农业国家,不能不感慨石油的威力.

伊斯兰教义希望信众一切从简,但因石油发迹的王室反而更极致奢华的兴造清真寺弘扬自己的宗教,不能不说是一种悖论.

第四天

盘山路挑战,入住半山酒店

抵达阿莱茵的皇宫博物馆

阿莱茵是阿布扎比下的一个小城市,这里是阿联酋依靠石油发迹前的皇宫……

充其量也就是巴依老爷的私宅水平,看得出这个曾经采珍珠为生的小国家是真的不富裕.

就地取材,当地人用棕榈叶当扫把

随后大通d90来到杰布哈菲特环山公路,全长11.7公里,共21个弯道,被誉为全世界最精彩的公路之一.（凭良心说,比国内西部地区的盘山路差太远了）

盘山路更好测试空调性能

盘山路需要d90爆发最大功率,同时将空调开到最大.大家都知道空调风扇联动发动机,会一定程度削弱动力,这时候就需要空调制冷功率和盘山动力间做平衡调整.

感受一下这个坡度和弯道……

最终大通d90圆满完成测试,在发动机动力扭矩和空调性能上达到优秀水平.

2.1左右吨的车身空调全开再爬山,d90的2.0t发动机杠杠的！

车马劳顿,小憩后在酒店看到最美落日

这个酒店比较个性,坐落半山之上,边上就是王室行宫.地处内陆,更加干燥,但晚上极为凉爽.

苍茫雄浑,残阳如血

我们再来聊聊d90中东版迪拜测试的背后的意义:

第一,作为一款自主品牌suv,有能力和眼光敢于推出中东版本,说明企业的格局和对产品的充分自信.

在富足的迪拜,消费者会一定程度弱化性价比而更在乎suv产品本身.这对一向以“高性价比”著称的自主汽车久提出了更高要求.而且这里素来是日系suv的天下,在中东市场就是面对一群最不缺钱只求货好的消费者,和最顶尖的竞争者同台竞技.

不论最后输赢,这本身对于自主品牌就是一件意义非凡的事情.

第二,海湾国家日照强烈,沙漠海洋气候高温湿度大,沙尘暴更是频发.

这样更为恶劣的自然条件,如果d90最终都能经受住考验并且取得不错销量,那说明中东的土豪也认可,耐久性没的说.毕竟当年日系神车也是这么走过来的.

d90最终会成为想普拉多陆巡一样“百万公里无大修”的神车嘛？起码现在已经迈出了第一步.

最后,在本次测试的两台d90中,mt版本是后驱车型,一样在盘山路和冲沙过程中一往无前.这说明两驱的d90已经实力不容小觑,对于更务实的消费者来说足矣！

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