打车软件“烧钱”路在何方?

摘要:打车软件的巨额资金投入主要为了提高软件的下载量,提高打车软件的市场占有率.随着手机支付功能的迅速推广,人们使用手机付款的频率逐步增高,虽然打车软件现在尚未处在赢利阶段,但也极大提高了市民对于打车软件的依赖性,切实感受到打车软件带来的……

2014年伊始,国内打车软件对于市场的竞争进入了白热化阶段.很多人不禁会问,嘀嘀打车与快的打车背后的阿里巴巴与腾讯两大电商巨头的大规模资金投入,究竟靠什么赢利呢？是不是真的如他们所说“请客打车”呢？随着2014年3月开始的补贴调整,真相渐渐浮出水面.

巨额资金投入主要为了提高软件的下载量

山东省政协委员、山东财经大学经济研究中心主任陈华教授认为,打车软件的巨额资金投入主要为了提高软件的下载量,提高打车软件的市场占有率.随着手机支付功能的迅速推广,人们使用手机付款的频率逐步增高,虽然打车软件现在尚未处在赢利阶段,但也极大提高了市民对于打车软件的依赖性,切实感受到打车软件带来的便利.对于乘客而言,打车软件可以减少等待时间,点对点打车针对性更强；对于出租车司机来说,可以有效提高载客率不至于来回放空车,司机可以在自己位置就近寻找客源.

打车软件提供的是一种服务和生活方式

打车软件运营商通过一系列补贴政策提高乘客对于软件打车的粘性,软件使用率将极大提高.陈华教授认为,打车软件提供的是一种服务和生活方式,就像是我们日常使用的微信,即使打车补贴活动结束,软件打车也已经成为市民出行的选择之一.随后软件开发商和运行商可以加强软件功能的改进和开发,提供其他便利的软件功能,通过投放软件广告开始进入赢利时代.

打车难根本原因是供不应求

马云前几天发消息称自己的母亲出行打不到出租车,不少网友也表示使用打车软件打车更难.打车软件推广至今,出现了很多打车难的现象,经常会有“空车身边过,不载门前客”的现象,也有不少网友表示,很多老年人因为不会使用打车软件出行更加不便,司机开车路上看手机安全存在隐患等.针对以上问题,记者了解到,济南市相关部门已经禁止出租车司机上下班高峰期使用打车软件.在这样的调控下,打车难的问题能否得到改善,还需要继续观望.[详细]

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