亿卡汽车打车软件哪个好 打车软件补贴虽好更想制度保障休息

打车软件补贴虽好更想制度保障休息

时间:2017-10-20 13:25:38

分享者:presist236

摘要:更是引发路边打车客的不满.一些司机坦言,利用打车软件增收实属无奈,现在的出租车司机普遍处在用高劳动强度下,因此对打车软件利好是“能多一点算一点”.对于电商烧钱补贴的不可持续,司机其实也心知肚明,“最好是有制度能保障我们的休息和收入.……

新闻晨报   作者:徐妍斐

晨报记者徐妍斐报道 “快的”“嘀嘀”两大打车软件“烧钱”两个多月,除乘客享受每单减免优惠,司机也被认为受益明显,尤其是出现部分司机只顾抢单而弃扬招的情况,更是引发路边打车客的不满.一些司机坦言,利用打车软件增收实属无奈,现在的出租车司机普遍处在用高劳动强度下,因此对打车软件利好是“能多一点算一点”.对于电商烧钱补贴的不可持续,司机其实也心知肚明,“最好是有制度能保障我们的休息和收入.”

江师傅的车仅他一个人开,每天都出车,没有双休也没有国定假日.“每月的指标费和油费固定,不能休息呀.”尽管江师傅已经45岁,在家也从不上网,但因为听说用打车软件可以多赚点钱,他特意买了个智能手机,并让儿子教会自己如何使用打车软件.

江师傅用的是“快的”,因为听说每单补贴比“嘀嘀”高5元,江师傅也很高兴,每天做满5单多赚75元.他算了一笔账,以往他出车每小时大约赚15元,每天大约工作10个小时,一个月工作30天收入在4500元左右.如今用了打车软件,劳动强度并未增加,收入却涨至六七千元.

后来,“快的”给司机的补贴每单下调5元,这让江师傅有了危机感.“打车软件企业想变就变,这钱赚不长久.”和不少同事一样,江师傅也在通过各种方法寻找搭档,试图能开上“双班车”.虽然“双班车”每次出车时间更长,但好歹能做一休一.

就在江师傅不再依赖打车软件时,这几天“嘀嘀”和“快的”又新一轮砸钱,甚至每天上海司机补贴单数从5单上升至10单,江师傅又心动了,甚至想再借一部手机“快的”和“嘀嘀”一起用.“能赚到哪天是哪天.”江师傅说.

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