电动车用起来像加油那样方便未来真有可能实现吗?

摘要:电动车用起来像加油那样方便 未来真有可能实现吗？ 2017-11-01 13:02:54 阅读数 37589 有很多人情愿挤破头去摇号,花几万去拍牌,都不想买新能源车.当然不是因为传统守旧,只是现在电动车充电时间还是太长,使用便利……

电动车用起来像加油那样方便 未来真有可能实现吗？ 2017-11-01 13:02:54 阅读数 37589 有很多人情愿挤破头去摇号,花几万去拍牌,都不想买新能源车.当然不是因为传统守旧,只是现在电动车充电时间还是太长,使用便利性根本没法跟汽油车比.很多人都憧憬:如果电动车不用花个把小时,用起来跟汽油车那样方便,那该多好啊！

可能吗？

有可能！

超快速充电便利程度 ★★★

技术难度 ★★★

成本 ★★★★

目前充电速度的标杆就是特斯拉的超级充电站,但是充满电最少需要1小时,跟加油不到5分钟的时间比起来还是长了不少.

这当然还没到真正的极限.宝马、戴姆勒、福特、大众正在联合开发的超快速充电桩,功率达到350kw,差不多是特斯拉超级充电站的120kw的3倍.而特斯拉也没有坐以待毙,正准备将超级充电站的功率提高到500kw,按照这个速度充满一台model s 75只要不到10分钟.真的是上个厕所再抽支烟的时间就可以充满电了.

想实现这种充电速度,主要问题不是充电桩,而是电池.在超强电流下,电池的发热会很夸张,甚至可能会自燃,而且寿命也会短不少.所以如何提升充电速度同时不影响电池寿命,不会带来其他问题,这是各大车厂都头疼同时在努力克服的问题.

换电池便利程度 ★★★★

技术难度 ★★★★

成本 ★★

就算10分钟充满电,相比起汽油车加油来说还是长了不少.既然充电没法更快了,那直接换电池呢？

汽车换电池肯定不像手机那么简单,几百公斤的电池肯定是要用机械来拆卸.早在两年前特斯拉就曾公布了换电技术的视频细节,换电池的时间直接被压缩到90秒,比10分钟还短不少.

哇！既然技术没问题,速度又那么快,那干嘛不赶紧推广呢？原因就是成本.首先需要先准备很多的电池用来更换,而且换电池的设备复杂程度堪比车厂里的机械臂,想想你去4s店随便换个零件,都要收上百块工时费.换电池那么大的东西,费用肯定更高.特斯拉实验性的换电池费用就要80美元,这比充电的费用高了很多,用车成本比汽油车还贵不少.

感应充电便利程度 ★★★★★

技术难度 ★★★

成本 ★

喜欢科技的人对于感应充电应该都不会太陌生,感应充电其实就是无线充电,不少手机上都已经有这个功能.原理就是利用近场感应,也就是电感耦合,由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置,该装置使用接收到的能量对电池充电.

宝马集团早在几年前就已经在研发这项技术,在formula e赛场上的宝马i8安全车就是通过这种方式充电.无线充电的意义远远不止省掉拔插充电插头的几秒.设想一下,如果路上直接铺上感应板,不就可以一边行驶一边充电？

理想很丰满,但现实很骨感.这项技术之所以没有实现量产的原因就在于成本,这个成本比换电的成本还高不少.单一个车位大的充电器的成本已经接近十万.就算只是在大城市1%的路面上铺上感应充电板,估计要上百亿的成本,比修地铁还贵.

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