通用早期为节约成本未及时修正点火开关故障

摘要:上述车辆的点火开关供应商德尔福早在2002年就曾告知通用,称该零部件没有达到通用的性能规格要求.根据早期通用内部工程师之间的邮件显示,名为john hendler的工程师曾表示他的团队准备继续采用存在隐患的点火开关,并且得到了当时通……

盖世汽车网4月3日报道 据路透社报道,根据通用汽车日前递交至美国当局的内部文件显示,该公司早在2005年就发现了多款车型的点火开关故障,但为了节约每辆车1美元的成本,通用未能及时对这一故障零部件进行修正.

4月1日,通用汽车ceo玛丽·博拉及该公司其他高管出席了美国国会听证会,在当天公布的通用汽车部分内部文件显示,通用汽车早在2005年就曾考虑对土星ion及雪佛兰cobalt等车型具有隐患的点火开关进行修复,其中每辆车的维修成本为57美分,另外还包括40万美元的加工成本,为了省下这笔费用,通用汽车最终决定推迟对这些零部件进行修复.

实际上,上述车辆的点火开关供应商德尔福早在2002年就曾告知通用,称该零部件没有达到通用的性能规格要求.根据早期通用内部工程师之间的邮件显示,名为john hendler的工程师曾表示他的团队准备继续采用存在隐患的点火开关,并且得到了当时通用汽车的批准.

john hendler曾表示,cobalt及ion车型将继续采用老式点火开关,“直到这一零件的成本得到消除或者大幅缩减”,该公司当时还计划到推出2009年款时为这些车型直接更换新的点火开关.对此,路透社尚未联系到john hendler.

由于受到海外车企的强大竞争以及高涨的劳动力成本,在21世纪最初的几年中,包括通用在内的底特律三大车企都面临着巨大的成本压力,这些财务问题最终导致通用在2009年陷入破产.

实际上,通用在2006年曾对存在故障的点火开关进行过修改,但根据文件和证据显示,新的零件仍然未能达到该公司的标准.德尔福上周曾告知国会调查人员,称通用2006年修改过的点火开关较之前出现一些改进,但依然能够较为轻易地移开启动位置.新的点火开关被安装到了2007款雪佛兰cobalt及土星ion车型中.

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