冬天应该怎样去热车才是正确的

摘要:在没有预热的状态下起步,有些部件还没有溅到机油发动机启动后在凉车的状态下,ecu会自动调高喷油量并控制节气门开度,让混合气变浓以保持发动机的运转,此时发动机的转速都在1000转以上,比正常怠速的600-800转左右要高一些.正确的热……

不要直接启动发动机

上车后先不要着急启动车辆,应先将电源接通,此时仪表盘上所有警示灯都会点亮,进行车辆自检,待大部分警示灯熄灭后,说明系统自检完毕（此时正常亮起的警示灯应该只有三个,电瓶警示灯,手刹灯及安全带警示灯）,此时就可以启动发动机了.

如何合理热车

现有车辆的发动机内部还有些部件是采用飞溅式润滑方式的.在凉车状态下,尤其是冬天低温状态下,机油的流动性会减弱,所以达到完全正常润滑是需要时间的,而且各部件的温度和受热膨胀程度不一样,在没有预热的状态下起步,有些部件还没有溅到机油

发动机启动后在凉车的状态下,ecu会自动调高喷油量并控制节气门开度,让混合气变浓以保持发动机的运转,此时发动机的转速都在1000转以上,比正常怠速的600-800转左右要高一些.

正确的热车方法:发动后30秒至一分钟后上路.

但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限.一般保持2000转.否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的.待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可.

但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限.一般保持2000转.否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的.待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可.

夏季、冬季都需要热车,冬季的预热时间要比夏季长一些.发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动性变差,增加了发动机启动时的阻力.正常的怠速暖车可以减少这种磨损,从而延长发动机的使用寿命.低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在正常的工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳的工作状态.

热车并不是时间越长越好.

并不是热车时间越长越好,只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了.化油器发动机在达到工作温度以前,供油系统往往不能正常工作,必须拉开阻风门怠速热车,要不然就会转速不稳甚至熄火.推回阻风门发动机怠速平稳,即可起步行驶.一些使用先进发动机技术的电喷车辆,精密的电脑使喷油嘴喷油准确,燃油雾化程度高,启动后只需要很短的时间,机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值,所以电喷车的热车时间不宜过长.

电喷车在怠速热车时,切忌为了节省热车时间,而采取大油门的方式提高水温,这样不但会增加油耗,严重的有可能造成烧瓦.

另外,不只有发动机需要做适时的“热身运动”,变速箱、油压动力辅助系统,甚至轮胎等也要做“热身”.以变速箱为例,冬季气温寒冷,变速箱内部的润滑油基本凝固了,不是正常温度下的流动状态.它内部的润滑不像发动机,是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的.

电喷车无需长时间热车

对于普通的电喷车来说,通常转速都在1200—1500,发动机的转速比怠速高,所以在高转速下,一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳,让润滑油达到润滑面.然后,低转速运转车辆,这样行驶3分钟—5分钟,等水温达到正常行驶温度后,就可以正常驾驶了

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