一次发布4款新车,DS能回归主流豪华市场吗?

摘要:二线豪华品牌也由此迎来了更多上升的机遇.这其中,来自法国的“豪华品牌”ds,是否能占得一席之地？今天,我们来探讨下ds的现状如何.面对市场:痛定思痛,大胆变革？一直以来,作为法国唯一的豪华汽车品牌ds 在中国的发展并不顺利.在诸多豪……

中国豪车市场这几年可以用“战况激烈”来形容,长期以来以bba为核心的第一集团军一直凭借豪华、稳重、大气的气质牢牢占据着60、70后的『豪车心智』.然而,随着主流消费群体向更年轻的80、90后人群转移,消费需求也从高大上转为了时尚、个性、品质,二线豪华品牌也由此迎来了更多上升的机遇.这其中,来自法国的“豪华品牌”ds,是否能占得一席之地？今天,我们来探讨下ds的现状如何.

面对市场:痛定思痛,大胆变革？

一直以来,作为法国唯一的豪华汽车品牌ds 在中国的发展并不顺利.在诸多豪华品牌中,尽管ds的车有着超前的设计、精致的做工、不错的品质,然而由于文化的不同,ds 的法式奢华并没能在中国市场上战胜以『豪华、气派、有面子』为诉求的abb,甚至也没办法与捷豹、陆虎、雷克萨斯这些有着悠久历史和口碑的二线品牌一较高下.这让不少圈内人士惋惜,车是好车,就是没做起来.另一方面,跟其他车厂比,ds 产品少也一直是制约其发展的要因.不要说现在更新快、车型多的abb,就是普通的合资品牌也有着更多的车型用来了解用户.相比之下,5年4款车型的ds 显然跟不上节奏.

然而,或许是痛定思痛,10月22日, ds 举行了一场主题为“科技‘芯’升级,豪华新主张”的网络新车发布会,与以往产品更新换代慢的节奏不同,ds这回一次推出了全系2018款新车及其运动版车型,产品层面上的大手笔投入,预示着ds似乎 终于开窍了.

据了解,ds此次发布会主题中的“科技‘芯’升级”,是指新增adas智能驾驶辅助系统、全新升级智能互联系统、5年15万公里的发动机超长质保；而“豪华新主张”,意即更低碳、更健康、更智能的汽车,让中国消费者可轻松拥有的、触手可及的豪华.结合其全系智能科技大升级的动作,以及与旧款同等级车型售价保持不变的价格政策,ds的确是在洞察和抓紧中国豪车消费者“痛点”这方面下了真功夫.与传统豪华品牌渲染尺寸和排量等老套标准不同,ds想给予消费者的是更实在和更尊贵的豪华体验,让消费者得以享受到看得见、摸得着的豪华品质.应该说,此次全系车型在智能科技升级、售价和服务等方面,ds表现出巨大的诚意,这也不失为ds对中国市场仍然抱有信心和野心的体现.全系新车相比同级竞品拥有毋庸置疑的质价比优势,产品竞争力的越级加成,让外界对ds的未来发展多了几分期待.

面对用户:ds能否做好服务？

之前听说过ds厂家为一帮四川的客户解决合格证和车钥匙的问题,曾经召集过核心客户与高层会面,还召集全国500名车主在成都车展大联欢,这些都曾让笔者怀疑是否为企业做秀的公关手段.然而此次ds 2018款升级的内容,除了更出色的产品,ds还为用户提供了更诱人的配套服务政策.尤其是为新老客户延长到5年15万公里的发动机超长延保服务,肯定能吸引到很多新车主,更能让那些曾经为ds买单的保有车主拍手称赞.

实际上,为了更好地服务既有的7万车主群体,今年以来 ds还特别强化了以客户为先的服务原则,在人文关怀层面干了不少实事.这种长期以来开诚布公、真诚服务态度,相比一贯高高在上、让消费者倍感高攀不起的传统豪华品牌,把真正的关怀和实惠带给用户,ds诚挚心意可见一斑.

面对母公司:准备如何交出成绩单？

今年6月,长安和psa集团签署了深化战略合作协议,决定进一步加大投入,从资金、技术、研发等等层面助力长安psa发展,并坚持ds豪华品牌路线不动摇.久旱恰逢及时雨一般,双方大佬的这步战略大棋,为ds的深入变革打了一剂强心针,也更加坚定长安psa和ds全体上下迎战困境的决心和信心.

ds的变革涉及多个层面,而车型升级和新车导入,堪称母公司助推ds变革的关键板块.作为ds 2017年产品计划的重磅步骤,ds 2018款全系车型,携更前卫造型、更强大科技智能,以及更具质价比优势的综合竞争力升级上市,虽然市场表现有待观察,但已然给豪车市场带来不小的冲击.而ds第二代产品的首款车型、马克龙总统就职座驾ds 7 crossback——这款车年初上海车展亮相时,便凭借极致设计和尖端科技引发高关注度——也将于年底广州车展进行实车首秀.更重要的是,ds从2018年开始,每年将向中国市场投放一款全新车型,以完善产品序列,满足中国消费者对豪车的多元化需求.可见ds在产品投放上的力度前所未有,也足以体现母公司和长安psa对中国市场的战略重视.以ds 7 crossback为首的第二代产品的陆续上市,也许会成为ds在中国市场发展的转折点.

面对经销商:能否重振信心？

客观讲,近年ds的经销商小伙伴们日子并不好过,不过今年ds的大整顿,让经销商伙伴们渐渐看到了曙光.ds重新划分了驻外五大区、还推出了为经销商销量松绑的商务政策,渠道上的诸多优化举措让经销商伙伴的重压大为减轻.据悉,继北京博瑞祥宇店、东莞永能店等经销商门店恢复正常经营后,杭州、宁波、温州、青岛等地的休眠经销商也逐步回归；更重要的,ds还赢得了像成都建国、西安天禾等强势的区域经销商集团的欢心,据说正开展“少商家、多网点”的全新渠道模式的合作.在商言商,如果这些经销商集团不看好ds的发展,相信也不会与ds走得这么近了.

得益于品牌关注度的提升和渠道的复苏,近期ds市场零售量的窘境也呈现出触底反弹态势,笔者统计了一下,自年中到现在,ds的销量连续数月一直在逐步回升,最近的8月和9月,销量环比分别增长17%和45%,可谓是真真切切的触底反弹,而10月这一波全系新车的上市,应该会伴随ds经销商信心的回归,为ds带来新一轮的增长.

月有阴晴圆缺,人有高低起伏,放在企业身上也是一样的道理.面对低谷和困境并不可怕,望而却步才是最致命的.ds能直面发展困境,痛定思痛,开展大刀阔斧的变革,这样的企业和品牌还是值得大家点赞的.相信经过深入彻底的变革调整,渠道、服务和产品等等全方位的发力,ds终能走出阴霾.

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