亿卡汽车大众7座suv价格预测 史上最大的大众,真7座大SUV,途昂30.89万起上市

史上最大的大众,真7座大SUV,途昂30.89万起上市

时间:2017-11-01 12:15:19

分享者:djdjdfgrxgh

摘要:共同肩负起上汽大众立足于高端豪华车市场的重任.从途观丝绸之路版,到上市不久的途观l,再到如今的全新途昂,随着品牌suv产品线不断升级推新,上汽大众也将继续扩张自己在合资suv市场中的霸主地位.那么作为上汽大众旗下首款7座suv,途昂……

原标题:史上最大的大众,真7座大suv,途昂30.89万起上市

成都青城山下途昂的车轮印记余温尚存,而就在今天(3月29日),这款上汽大众旗下的全新旗舰suv又高调登陆了美丽的江南乌镇,在这里宣告正式上市.

此次全新途昂共推出9款车型,搭载了包括高/低功率的 2.0t 和 2.5t v6 三种动力,并提供了6座和7座两种座椅布局,官方指导价为30.89万元至51.89万元

.新车与进口途锐同属中大型级别,甚至车身已经超过途锐,但在家族车系中,定位还是要低于途锐的,其重要竞争对手以福特探险者、英菲尼迪qx60为主.

随着近几年消费者对7座suv的热度愈发高涨,无论是进口、合资还是本土品牌,谁都不想在赚钱的事上掉队.虽然目前国内7座suv市场依旧被像丰田汉兰达、福特锐界这类更迎合中产阶级购买力的车型霸占,但这些车都有一个共同的特征,那就是“伪7座”,消费者更多把它们的第三排作为应急之用.

而对于上汽大众来说,此前在7座suv领域一直处于空白.对于消费者日趋高涨的7座用车需求,上汽大众自然不能一直坐以待毙,为此推出一款像途昂一样的大suv可以看作是对旗下产品线的再升级,自然更是顺应趋势之举.

途昂中的“途”字是大众品牌的suv系列专属,新车的上市让这一家族的阵营进一步扩充,与途观、途观l以及途锐组成了全新的suv产品矩阵.而“昂”字则象征了上汽大众的高端车款,与品牌旗下c级旗舰轿车辉昂相呼应,共同肩负起上汽大众立足于高端豪华车市场的重任.

从途观丝绸之路版,到上市不久的途观l,再到如今的全新途昂,随着品牌suv产品线不断升级推新,上汽大众也将继续扩张自己在合资suv市场中的霸主地位.

那么作为上汽大众旗下首款7座suv,途昂自然不能单靠品牌影响力来打动消费者,那么它还具备哪些看家本领呢?“汽扯扒谈”(微信号:qichebatan)就带大家一探究竟.

眼神和表情透露出霸气

途昂与海外版crossblue概念车造型设计基本保持一致,虽然一眼看去仍是那张“家族脸”,但新车却采用了大众最新家族式设计,宽大的进气格栅配有与led大灯贯穿一体的银色镀铬装饰条,刚硬的车身线条也呈现出途昂霸气侧漏的一面.

比起外观上带给人们的新鲜感,途昂的内饰依旧保留着浓浓的“大众味”.当然,做工用料也一如既往的精致,大面积的搪塑包裹与木纹装饰提升了整体品质感.

车身尺寸全比途锐大一圈

不光是我,相信任何一个看到途昂的人,都会不由自主地夸它大.没错,途昂5039/1989/1773mm的车身长宽高,以及2980mm的轴距已经全面超越了“大哥”途锐,在与竞品探险者和qx60的对比中也有着自己的优势.

而在车身宽度和高度方面,途昂甚至远远甩开了奥迪q7.像汉兰达、锐界这样的车型,在它面前就像个未成年人.

像文章开始说的,途昂虽然比途锐大,但产品定位却介于途观/途观l与途锐之间,上汽大众这样的做法让途昂既可以吊打低级别车型,又可以对高级别车型发起挑战,真是细思极恐.

空间可以轻松容纳7个成年人

空间,始终是消费者在购买7座suv时必须考虑的问题.而得益于出色的车身尺寸,加上刚硬平直的顶部造型,让途昂不会出现被称作“第三排应急座椅”的尴尬.

让车内的每一位乘客都可以享受到宽裕舒适的乘坐体验,也是当初上汽大众在研发途昂时的最大初衷.经过实测,途昂无论是第一/二/三排的哪个座位,都可以轻松容纳一名成年男子,实现了真正的大7座.

同时,途昂的后备厢容积也非常大,常规情况下达到409l,而第二/三排均支持放倒,如果将后排全部放平,容积会增加至2415l,搬家、睡觉随你所用.

2.5t v6增压发动机扭矩秒杀同级

全新途昂共提供了3种动力总成,其中代号为ea390的2.5t v6增压发动机的表现绝对强悍,最大输出功率300ps(220kw),峰值扭矩更是达到了500n·m,这样的表现几乎没有给竞争对手们还击的余地.

除了2.5t发动机,另外搭载的ea888 2.0t发动机分为高/低功率两种调校版本,其中高功率版最大功率220ps(162kw),峰值扭矩350n·m;低功率版最大功率186ps(137kw),峰值扭矩320n·m.

传动系统上,与之这两款发动机匹配的均为dq500 7速湿式双离合变速箱.此外,新车还配备了全时四驱系统和dcc自适应动态悬挂,同时提供8种驾驶模式,来满足消费者在不同路况下的通行需求.

随着途昂的上市,上汽大众结束了始终没有中大型suv产品的情况.而根据新车定位,上汽大众这次主打的是中高端城市suv路线,所以他们没有兴趣去抢汉兰达以及锐界所在的中型suv市场的这块蛋糕.让消费者享受更舒适、更豪华、更科技、更澎湃的驾乘感受才是途昂想要追求的.

“汽扯扒谈”(微信号:qichebatan)认为,途昂的到来更多发挥的是搅乱国内大7座suv市场的作用,严格意义上说,目前还没用一款车可以与途昂成为最直接的竞争对手,这也会让它在上市后的一段时间内获得非常理想的销量表现.如此一来问题就产生了,其他车企是放任途昂自由发展,还是推出更具实力的产品来与其抗衡呢?这一切都要等待市场验证,当然对于消费者来说还是更期望后者的发生,毕竟只有出现竞争才会带来更多的优惠不是.

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