开篷影响加速性?标致207CC敞篷车测试

摘要:轮胎温度的变化许对测试造成一定影响.首先我们进行的是未敞篷状态下的测试,连续三次的测试取中间最佳成绩,经过测试我们跑出了13.1秒的最佳成绩.同样的道路/地点开篷后我们继续测试,同样经过反复的测试我们获得了13.5秒的成绩,微小的差……

网上车市2014年12月10日报道　加速能力的好坏除了拥有动力强劲的引擎外,空气动力学的影响也占到很大的份额,要知道物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化,这样的理论在汽车设计上也是被广泛应用,今天我们将会用标致207cc敞篷车进行论证,到底敞篷开启关闭两种状态下对加速是否有影响.

由于是硬顶敞篷的原因,207cc的车重达到了1425kg,要知道敞篷车结构的组件重量,加上为了保持车身刚性而加强的底盘成为各类敞篷车的噩梦,而在我们常见的同品牌车型中,几乎所有的敞篷版本车型都要比coupe或是其他车型加速慢上一些.此次测试我们选择了进口标致207cc,搭载1.6l自然吸气引擎,最大功率:88kw（120ps）/最大扭矩:160nm(4250rpm）与其匹配的是4挡手自一体自动变速箱,官方给出的百公里加速时间是12.6s.

此次测试我们用专业的p-box测试仪进行测量,同样的驾驶员可以保证驾驶技术上的误差,但北京寒冷冬日零下几摄氏度的气温,轮胎温度的变化许对测试造成一定影响.首先我们进行的是未敞篷状态下的测试,连续三次的测试取中间最佳成绩,经过测试我们跑出了13.1秒的最佳成绩.

同样的道路/地点开篷后我们继续测试,同样经过反复的测试我们获得了13.5秒的成绩,微小的差距可以说可以忽略,说明在低速区间空气动力学对于加速影响还是很小的,或许到了500甚至600马力以上才可见分晓,但不能否认的是出色的车身设计,可以很大程度上减少空气力学对于行车工况的影响.

总结:通过测试我们发现,关闭和开篷之间的百公里加速紧紧相差0.4秒,这样的差距可以说并不大,个人认为随着动力区间的增加对于空气阻力对于加速的影响越大,而良好的空气动力学设计将成为关键.（梁奇）

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