CC还是迈腾？各有所爱！

摘要:而迈腾只有8个。 座椅方面同样体现出了两款车型不同的设计理念，CC豪华版的棕色波浪式座椅，看起来包裹性出色，侧向给予的支持力也还算到位，如果您另对黑色座椅钟爱尤佳，那么选装Alcantara材质拼装的翻毛真皮座椅一定会是个更好的选……

相对于德系汽车的几个主力品牌，大众的价位相对平民化，而且作为德系车操作性也强，旗下cc和迈腾的参数有些类似，但是具体区别在哪？哪个又更好一些呢？

cc概况

大众cc是大众旗下一款标准的轿跑车。cc是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林ps3系列，尺寸为235/45 r17,其运动性能非常优秀。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众cc速度与动感激情的特征。此外，大众cc还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

4门无框设计，舒适而又动感；色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众cc速度与动感激情的特征。

大众cc应用了并线辅助、mke疲劳提醒、国际顶级发烧音响品牌丹拿、辅助动态灯光照明系统、6.5英寸多媒体触摸屏以及easy open开启后备箱功能等众多科技型配置，不仅加强了行车的安全性，更为车主乘车提供了人性化的辅助，在为cc提升档次的同时，也令乘用更加便捷、舒适与安全。

搭载了大众最先进的tsi涡轮增压缸内直喷发动机和著名的vr系列自然吸气发动机。先进的fsi缸内燃油直喷技术匹配高效的6速dsg变速箱，油耗被控制在国内领先水平。

装备acc自适应巡航、front assist预碰撞安全系统、lane assist车道保持系统、park assist智能泊车辅助系统、rear assist后视影像系统、eps电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、epb电子手刹车、auto hold功能和定速巡航，确保cc在行驶当中的操控方便高效的同时，也保障驾乘者的安全。

参考价格：25.28~34.28万

迈腾概况

大众迈腾源自和帕萨特b6关系紧密的futureb6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款b级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

2016年7月，源自德国第八代b级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新mqb b平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项c级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。

全新一代迈腾、配备了一系列凌越同级的高端智能科技，fpk数字化液晶仪表、第三代acc高级自适应巡航、360度全景泊车系统等多项c级车专属的高端科技在b级车上加持，再次引领前瞻智能用车潮流。

全系标配发动机启停及ssr2.0第二代制动能量回收技术，动力系统全面升级，并与油耗完美兼顾，将节能环保进行到底。首次搭载先进的第二代dcc动态底盘系统的全新一代迈腾，可以让驾驶者在舒适、标准和运动三种模式下驾驶汽车，实现了驾控乐趣和舒适性的随心转换。

mqb是大众集团最新的横置发动机模块化平台，以衍生性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、悬架等进行不同组合。不仅优化了空间布局，其轻量化设计更是为降低油耗贡献了力量，引入约20项创新科技配置，同样得益于mqb平台优势，驾驶者感受非凡的驾控体验，也提升了新车价值。

全新一代迈腾的长、宽、高分别为4866mm、1832 mm、1464 mm，轴距较上一代增加了59mm，达到2871mm，宽适的后排更可媲美c级商务车，再搭配国际顶级发烧音响品牌丹拿音响、超大全景天窗、业界顶级的nappa高级真皮运动座椅、优秀的人体工程学结构加上座椅加热和记忆功能，最上乘的内饰设计和最佳的后排舒适度，再次树立b级三厢车的新标杆。

参考价格：18.99万元 - 31.69万元

二者对比

适合人群

大众cc以其独特的优雅吸引了越来越多的消费者，成为“轻奢车型”的典范，让众多都市精英、时尚人士为之倾倒。成为目前富有活力、不断开拓创新、高品位社会精英理想座驾的首选。

b6和b7l的用户偏向于成熟、稳重，充满智慧、品位，生活事业兼顾的智富精英人群，全新一代迈腾的目标用户则更倾向于， 30-40岁中等社会阶层的男性，外向但不张扬，创新且富有激情。

外形优势

在国内如此稀缺无框式车门的大背景下，cc这一亮点无疑是其最大的杀手锏。而如果横向对比那些同类车型，cc在空间及品牌上则又占据主动优势。但所谓有得就有失，在接受别人艳羡目光的同时，也要接受比迈腾要小一号的门板储物空间和没有雨伞储物槽的残酷事实。

对于cc的无框式车门还有些小细节值得品评：打开车门时，玻璃会自动下降一点，以防止玻璃不会黏住密封条，以便更省力的打开。而在关闭车门时，玻璃会自动升起来，保证严丝合缝。稍感遗憾的是，后门的三角窗玻璃并不能随着车窗的下降而同时下降。

全景天窗在豪华车型上已经屡见不鲜了，不过在25万这个价位能配备的合资车却并不多，尽管从面积尺寸上讲，它更应该叫做“大天窗”，而且它的开启方式也并不灵活（只能向上翻起），但这并不能忽略它给乘客带来的充足阳光享受。可能由于蓝牙电话系统的缘故，眼镜盒被无情的取消了，这多少会让那些爱美人士有些不大习惯。

内饰对比

比起两款车型外形的巨大差异，内饰方面的差距微乎其微，虽然依旧秉承德国大众严谨的做工，但是一成不变的中控台格局，确实让人审美疲劳了。国产迈腾的内饰材质一直是被人诟病的地方，其实原本进口的迈腾并不是这个样子，好在cc的用料保留了进口车的特色，柔软的中控材质目前还得以被保留。

cc和迈腾采用同一套中控模具，不同的是cc方向盘的银色饰板更贴近gti等大众主流运动车型，而双闪附近的储物格则是取消掉蓝牙电话后的一个小改动。cc黑色的中控台材质柔软，触感不错，符合这个价位应有的品质感。另外，cc的多功能方向盘按键数达到了12个，而迈腾只有8个。

座椅方面同样体现出了两款车型不同的设计理念，cc豪华版的棕色波浪式座椅，看起来包裹性出色，侧向给予的支持力也还算到位，如果您另对黑色座椅钟爱尤佳，那么选装alcantara材质拼装的翻毛真皮座椅一定会是个更好的选择。迈腾浅色的内饰看起来更加厚重，偏向家用风格，坐上去感觉包裹性一般，但真皮座椅质地还算比较不错。

乘坐空间

迈腾：乘坐方面不是迈腾赖以成名的长项，而作为迈腾的coupe版车型，cc也有些力不从心，除了由于自身座椅数量导致的后排座椅只能乘坐2个人外，较低的车身弧线也使后排头部空间被一定程度上压缩。

在中型车级别里，2709mm的轴距看上去并没有什么太多优势，不过只要身高不超过185cm，应该感觉不到太局促。迈腾的后排座椅质感同样出色，轮廓形状也显得比较厚实，只是靠垫的背部显得有些过于平直，乘坐起来应该有一定影响。

cc：由于cc设计时就是四门四座车，所以后排中央建议就不要做人了，否则可能将嵌入式的后排扶手报废掉了。cc空间上的表现，要和同级中型车比，恐怕毫无优势可言，但若同主打运动的车型相比较，它应该可以跻身中上游的位置了。

后备箱空间是迈腾的长项，565l的容积可以满足您日常的生活需要，商务人士工作用起来也更加从容。在后备箱方面，cc同样没有迈腾那么宽裕，但532l相对于运动车型已经算是不错的了，特别是比起那些几乎可以忽略后备箱的运动车型，cc又可以赚得不少眼球。

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