无关价钱,这些车就是大众/丰田等大牌的精髓代表!

摘要:飞度圆了工薪阶级的“超跑梦”,gk5的代号可谓是家喻户晓.这不正是本田一直以来强调的“the power of dreams”嘛！丰田-卡罗拉这个全球单一车型销量冠军,算是把丰田的中庸之道演绎到了极致.如果说丰田造了最伟大的一台车,……

不知道大家有没有这种感觉,现在出的很多新车,越来越趋向于同质化.诚然,厂家之间不断向对手学习,不断进步使产品越来越好,对于我们消费者来说是件好事.但在这同时,也就意味着不同品牌之间的界限越来越模糊.

曾经老一辈的人常说“开宝马,坐奔驰”,那个年代确实是各个品牌车型差异最大的时候,每辆车的脾气都不同,奔驰专注于舒适,宝马专注于操控.而到了今天,宝马甚至要比奔驰还要舒适,这不禁让人感慨世道变了.为什么有些人喜欢玩老车？除了怀旧的情怀外,很大部分是因为老一代的车,每个品牌的调性都不一样.而在这样的大环境下,那些还能保留原来鲜明品牌特性的车型就显得弥足珍贵.

本田-飞度

本田粉可能会反驳我,本田的精髓是type r,是nsx,怎么可能是飞度呢？殊不知type r和nsx,只是本田为了提升品牌形象去打造的车型,它们根本代表不了本田.反观飞度,则是将本田的mm理念（乘员空间更大化,机械空间更小化）表现的淋漓尽致.

本田买发动机送车这句话,用来形容飞度再合适不过,1.5l地球梦发动机在同级别中表现超群.同时,飞度圆了工薪阶级的“超跑梦”,gk5的代号可谓是家喻户晓.这不正是本田一直以来强调的“the power of dreams”嘛！

丰田-卡罗拉

这个全球单一车型销量冠军,算是把丰田的中庸之道演绎到了极致.如果说丰田造了最伟大的一台车,那肯定非卡罗拉莫属.历经十一代,超过四千万的车主,足以见证卡罗拉的影响力.

这台车最大的优点就是没有缺点,一切都平平淡淡,也就是这类过日子的车才是卖得最好的.记得之前听过这么一句话:“无论跑到哪里,我知道只要拧动那根丑陋的电装钥匙,卡罗拉都不曾抛下过我”.这句话足以证明卡罗拉的可靠性之高,而丰田省心耐用的口碑也正是源于此.

大众-高尔夫

曾经有个有趣的段子,高尔夫拍扁后是尚酷,拉高后就是途观,加个尾巴就是速腾,总之好像大众所有车都是通过高尔夫演变来的.玩笑归玩笑,这里面也正是体现了高尔夫在大众品牌中的地位.

不同于朗逸、宝来那些针对中国市场推出的车型,高尔夫历经七代变革,其历史和情怀是前面那两款远远比不上的.要家用有1.6l的普通版,要性能有gti、r,如果你想要买一台最原汁原味的大众,那么高尔夫绝对是不二之选.

奔驰-s级

其实“开宝马坐奔驰”这个说法是源自于奔驰s级,自从1951年第一代奔驰s级到如今,历经六十余年的洗礼,但它在人们心中的地位都未曾动摇过.尽管如今宝马已经越来越舒服了,开宝马这个说法有待商榷,但对于奔驰s级来说,坐奔驰依旧适用.

四年前,新一代奔驰s级凭借一句“汽车发明者再一次发明汽车”震惊四座,再一次将豪华舒适诠释到一个新的高度.当然,奔驰s级在科技创新的同时,并没有忘记一台传统豪华d级车应该有的表现.可以说,奔驰品牌的精髓就是s级无疑.

三菱-帕杰罗

记忆中小时候见过最多的车,除了老皇冠就是帕杰罗了,那时候帕杰罗还有个霸气的名字——山猫.皮实可靠的品质、三菱强悍的超选四驱系统,在加上当时道路条件并不算好,所以帕杰罗成为了当时国内最畅销的越野车.

为什么说它最能代表三菱这个品牌呢？其一,evo是情怀,帕杰罗才是真正任劳任怨的工具车；其二,大部分人对三菱的认知都来源于帕杰罗,三菱皮实可靠的口碑是帕杰罗多年积攒下来的.时至今日,帕杰罗已经属于叫好不叫座的局面,三菱品牌的式微让整个车系都变得低迷,希望帕杰罗不会步evo的后尘.

保时捷-911

人们常说:“911的设计师看似最轻松的,实际上却是最难的”.确实,在考虑到历史的传承同时还要顾及时代的变革,这看似没有突破的设计往往是最难的.也正是因为多年以来一直保持这个经典古老的外形,让911成为跑车中的一股清流.

水平对置、后置后驱,成为911最独特的标签,我相信这个世界上找不出第二台这样的车了.而且,就是这么一台车,却能够不断的刷新纽北的最快圈速,这简直是bug一般的存在.对于保时捷来说,卡宴、macan这类suv只是为了盈利而去开辟的,911才是跑车世家的灵魂.

斯巴鲁-wrx

既然说到水平对置,那就不得不提斯巴鲁这个偏执狂.然而最近几年,斯巴鲁出的新车开起来越来越像丰田,这跟丰田控股斯巴鲁应该脱不了干系.以往的斯巴鲁是更加强调人车沟通感,哪怕是森林人这样的suv.

而作为常年驰骋在wrc赛场上的wrx,并不会因为丰田控股而改变什么.可以说,目前斯巴鲁全系最能够保留以往味道的,可能就只有wrx了.

jeep-牧马人

以前很多人会把越野车称为吉普车,殊不知吉普是jeep中文谐音而已,这也从侧面印证了jeep才是越野车的鼻祖.牧马人粗犷的外形、强大的四驱通过能力,让jeep品牌硬派的形象深入人心.

到了今天,jeep大规模推出城市suv,牧马人显得格格不入.像指南者这类suv并没有强悍的越野能力,放在一个越野车品牌确实有点说不过去.反观牧马人,最顶配的版本配备了三把差速锁,是多少男人梦想中的大玩具啊.

这些车不一定是最贵,也不一定最好开,但一定是最能代表其品牌特性的.在这个同质化非常严重的年代,庆幸的是还有这些能够坚持自我的车型,想买的快趁早,因为不知道未来什么时候,这些车也变了.

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