丰田研究世界,大众研究中国,国产车却还在研究德系、日系的车

摘要:稳定可靠的形象深入人心.研究中国市场策略奏效网上关于大众有个段子:“丰田研究世界,马自达研究车,大众研究中国”.不管是营销手段还是产品布局,大众在国内市场真真是难寻敌手.先是一汽大众、上汽大众两个兄弟的品牌策略,再到需求量最高的20……

原标题:丰田研究世界,大众研究中国,国产车却还在研究德系、日系的车

大众在我国汽车市场中可是当之无愧的“一哥”,日前官方公布大众集团全球范围内,首次月销破百万,中国市场贡献了40.65万,单大众一个品牌9月全球销量就达59.37万辆,在华销量占据全球销量的52.2%,高达31.05万辆.

图为2017年9月轿车销量前十排行榜

9月我国轿车总体销量为116.6万辆,大众一个品牌贡献了近三分之一的力量,浏览上图不难发现,轿车畅销榜前十有五款来自大众品牌旗下,受欢迎程度可见一斑.面对如此惊人的数据,难免有人提出疑问:大众为什么会这么火？

市场占的早,群众基础打得牢

众所周知,目前市面上常见的主流合资品牌中,大众时最早进入国内市场的,有着良好的市场基础和民众认可度,早年的桑塔纳和捷达让“vw”标志家喻户晓,算是第一代的国民车了.并且早期来自严谨的德国人制造的皮实安全的德国车,稳定可靠的形象深入人心.

研究中国市场策略奏效

网上关于大众有个段子:“丰田研究世界,马自达研究车,大众研究中国”.不管是营销手段还是产品布局,大众在国内市场真真是难寻敌手.先是一汽大众、上汽大众两个兄弟的品牌策略,再到需求量最高的20万以下车型,大众在国产基础车型之上又推出4款特供中国版车型,例如畅销榜常客朗逸,月销3w+,9月厂商出货5.96万的数据表明大众战略的成功,更不要说连德系车的宝马奔驰也跟着学“l”加长版.

你想要啥我就有啥

不管是空间大,配置多,还是看着硬,消费者想要的,大众基本都能满足,并且产品线丰富,一款polo也有9款车型配置供以选择,不管是价位还是动力,只要你要我就有.同价位区间车型分布密集,满足各种消费群体所需,例如十万左右即可选择朗逸、朗行、捷达、宝来、速腾等等.

产、销、售后一条龙服务完善

不管是工厂、销售网点、售后维修,大众的产销售后产业链完善,遍布全国,消费者购买放心,维修省心,保值率高.相比观致,网点分布过少,消费者想买车都收到限制,蚕食消费热情.

综上所述,大众在我国市场的火热并不是偶然现象,而是实至名归.大众表现良好的同时,丰田、本田为首的高性价比的日系车,福特、英朗为代表的动力突出的美系车,物美价廉的现代、起亚等韩系车,以及价位低配置齐的奇瑞、吉利等国产车,都在力堆旗下主力车型,表现皆不逊色各有千秋.在激烈的市场竞争中,大众的优势逐渐被缩小,主要体现在:

产品优势缩小:自某车型断轴事件中断了国人对大众的盲目崇拜,而此时其他各个汽车品牌也“趁虚而入”,全力加强旗下产品优势,例如丰田的卡罗拉、雷凌,本田的xr-v,福特福克斯等等,不管是动力技术、科技优势还是外观设计都已不逊于大众,同时却比大众更具性价比.

策略方面,丰田也推出卡罗拉、雷凌两车战,奇瑞、吉利、哈弗等国产品牌也开始密集车型、多价位分局,大众面临的市场局势严峻,对手都在跑,大众还在走就会被追赶、超越、淘汰.然而,大众显然不是这样做的,从其销量就可以看出,大众的火至少还能延续五年一哥的位置.

而根基尚浅的国产车和大众相比仍有一定的差距,尚不能比肩大众,共伦短长,需要发展完善的地方还有很多.如果真要说诸如吉利和奇瑞这类国产车和大众的差距,那就是大众在研究中国市场,而吉利、奇瑞还在研究德系、美系、日系的车！

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