丰田车大众车咋这么牛X?一张图概括!

摘要:最近一张图在网上流传得很广大意就是各家车企研究的方向是什么虎哥当然又来蹭热点了现在就让虎哥来具体解读下各家车企到底都在研究什么吧丰田研究汽车如果说世界上只剩下最后一台汽车那一定是丰田一辆03款的普拉多还能卖16万但是一辆03款的宝马……

最近一张图在网上流传得很广

大意就是

各家车企研究的方向是什么

虎哥当然又来蹭热点了

现在就让虎哥来具体解读下

各家车企到底都在研究什么吧

丰田

研究汽车

如果说世界上只剩下最后一台汽车

那一定是丰田

一辆03款的普拉多还能卖16万

但是一辆03款的宝马x5却只能卖6万

背后的原因那就是丰田出色的耐用性

如何造出耐用好开的车

是丰田一贯的研究目标

丰田的技术不一定是最先进的

规格不一定是最好的

但是开起来用起来一定是最舒心的

当然现在丰田推出最新的tnga平台之后

造车成本会更低

车型之间的技术通用化也会变高

虎哥想说,就是不买日系车！

本田

研究发动机

一辆车就是四个轮子加两张沙发？

不！在本田眼里

一辆车就是一台发动机加上四个轮子

从131马力的1.5l发动机

到193马力的1.5t发动机

本田车的发动机输出总是那么惊人

本田车没有一台动力不猛加速不快的

比如说神车gk5飞度的百公里加速只要9.3秒

冠道2.0t这么大的一台车百公里加速也能够进入8秒内

然而听听隔音、体验下座椅

喂,本田,麻烦别只做发动机

别的方面也加把劲好么？？？

日产

研究真皮座椅

如果说买本田就是买发动机

买丰田就是买耐用好开

那么买日产就是买了套红木家具和一套沙发

面对本田的运动性优势,日产选择放弃运动走居家路线

第一代天籁开始

日产车型上大量使用米色内饰、浅色木纹的家具风格

再加上软软的悬挂、multi-layer人体工学座椅

天籁的multi-layer人体工学座椅采用三重舒适构造

采用了可调式腰部疲劳缓解装置

乘坐舒适贴服身体

日产车型的舒适性从此成了一张招牌

零重力座椅的舒适性也扬名天下

不过最近日产不做家具了,专心做座椅~

马自达

研究技术

马自达前一阵子火了

因为它立了个flag

2020年发动机要达到50%的热效率

现在的发动机热效是多少呢？

30%多而已

最牛逼的也就是即将上市的丰田8代凯美瑞的41%

热效要提升1%有多难？

曾经有个工程师说过热效要提升1%

需要30个工程师每人掉100根头发

马自达通过hcci均质压燃技术来达到50%热效的目标

压燃能够比目前的点燃方式大大提升燃效

这也是柴油机（压燃）省油的原因所在

马自达之所以敢立这个flag

也跟马自达一贯的作风有关

最固执于转子发动机、最坚持自然吸气

马自达一直就是一个执着研究技术的偏执狂~

奥迪

研究车灯

从上世纪90年代奥迪率先在汽车上安装氙气灯之后

奥迪便走上了灯厂道路

随后2003年率先展示日间行车灯

2004年在奥迪a8l上率先装备led日行灯

2005尝试把led放入尾灯里,成就了奥迪尾灯

08年推出全led大灯

随后的流动式转向灯

......

奥迪毕生的研究方向似乎都是如何造出亮瞎眼的车灯

因此灯厂称号非奥迪莫属.

不过尴尬的是

目前在激光大灯和oled大灯技术上

奥迪都已经被宝马赶超了~

宝马

研究操控

在宝马的工程师眼里只有三个研究方向

1、如何用80km/h的速度拐一个90度的弯

2、如何在麋鹿测试中撞掉麋鹿的一只腿来打火锅

3、让前后轴称起来荷重为50:50

以上纯属开玩笑~

不过宝马的操控确实是世界闻名的

中国也有坐奔驰开宝马一说

宝马的造车功底也是毋庸置疑的

从宝马x5推出、前驱1系推出

宝马证明了自己在任何结构任何车型上都能够做得很运动

也是服气！

奔驰

研究舒适豪华

奔驰有一段很出名的视频

用一只鸡来诠释什么是舒适性

（请在wifi下观看↑↑↑）

一个人手拿一只鸡

不管人怎么摆动鸡的身体

鸡的头相对摄影机始终静止

（虽然这只鸡后来被豹子吃了,捷豹要搞事~）

不过这也展示了奔驰在舒适性上的造诣

魔术车身等装备也被我们熟知

一句话:坐奔驰 开宝马

沃尔沃

研究安全

1944年发明一体式车厢

1959年发明三点式安全带

1964年发明背向式儿童安全座椅

沃尔沃半个世纪以前就开始研究如何让沃尔沃被奔驰车撞之后

车主依然能够安然无恙地下车揍奔驰车主一顿

当然如今沃尔沃已经在行人保护、预碰撞等主动安全上下功夫了

在沃尔沃sity safety城市安全系统的加持下还会撞车？

那除非是你故意撞了

路虎

研究费油

无论是大揽胜

还是小极光

它们最大的共性不是越野

也不是奢华

而是耗油

路虎全系的车主油耗分别是

最便宜的发现神行:11.18l/100km

一次买五台车的“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”:11.9l/100km

做了次削颧骨手术（变圆润）的新发现:15.1l/100km

煤老板最爱的揽胜运动版:13.5l/100km

煤老板最爱但是买不起的揽胜标准版:14.3l/100km

果然开路虎的非富即贵呀~

不过,路虎其实在大尺寸suv中已经属于省油的了

这也得益于路虎在车身轻量化方面的成就

全铝车身、涡轮发动机等科技也造就了路虎相对较低的油耗

凯雷德、雷克萨斯lx570等车型的油耗更加恐怖好么？

现代&起亚

研究外观

2006年以前

现代起亚还处在模仿丰田的阶段

2006年挖来了奥迪的设计师之后

现代起亚的车瞬间变得时尚动感起来

销量也翻了好几番

瞬间让现代起亚爱上了研究外观

现代起亚在造壳子上的成功

也启发了哈弗等一众自主车企

现代至今也还沉迷其中不能自拔~

五菱

研究拉货

无论是在繁华的东部沿海

还是荒无人烟的大西北

到处都有五菱的身影

究其原因

五菱车能拉能跑应该是最重要的原因

因此江湖上也有一条不成文规定

千万不要惹一辆五菱之光

因为你永远不知道它车上坐了多少人

比亚迪

研究电池

比亚迪

一家力求在新能源路上弯道超车的车企

一家率先在动力上赶超合资车型的中国车企

从双模的秦推出开始

由于动力系统非常猛

秦的加速十分快

江湖上便流传出一些神话

奥迪tt纽北跑不过秦

丰田锐志纽北跑不过秦

布加迪威龙纽北跑不过秦

......

在新能源车上比亚迪确实造诣极深

就连戴姆勒也和比亚迪合作造电动车了

听说最近比亚迪开始兜售它的电池了

虎哥似乎看到满满的商机~

一汽

研究领导

大众

研究中国人

中国人说要加长

我们就加长

中国人说要拉皮

那我们就拉皮

中国人喜欢镀铬

那我们就镀铬

大众车似乎一直以来都热衷于研究国人喜好

这也成就了400万年销量的大众神话

偷偷告诉你

据说一套大众车标就值5万块呢

虎哥今后就不上班了

每天抠一套标

早晚变世界首富~

众泰

手拿一把皮尺

研究上面说到的所有车企~

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