[转帖]大众销量全球第一,为何盈利不到丰田的一半?

摘要:然而作为销量冠军的大众,在盈利上竟然连丰田的一半都不到,这是为何呢？首先,大众虽然是销量冠军,但是销量只是略高于丰田,大众与丰田的营业额收入相差并不是很大,但是在完全盈利方面,大众竟然连丰田的一半不到,这样的情况说明大众车并不是很赚……

大众现在是全球名副其实的销量大佬,去年超越丰田成为全球销量最多的汽车企业,大众能有这么高的销量主要还得感谢我们中国市场,尾气门事件在中国并没有产生丝毫影响,去年大众在全球的销量有一半是中国人成就的,然而作为销量冠军的大众,在盈利上竟然连丰田的一半都不到,这是为何呢？

首先,大众虽然是销量冠军,但是销量只是略高于丰田,大众与丰田的营业额收入相差并不是很大,但是在完全盈利方面,大众竟然连丰田的一半不到,这样的情况说明大众车并不是很赚钱.营业收入差不多,盈利差距巨大,很多人想到的就是“丰田车减配降重”,因为我们一聊到日系车就会说车很轻,日系车就是铁皮做出来的,这么一对应就更符合丰田盈利比大众高一半的说法啦！

其实我们对丰田的质疑是没有错的,在车身材料的选择上丰田车确实要比大众车薄一点点,但是这种薄对于行车安全来说并没有多大的差异,只是发生碰撞时丰田车受损程度更加明显.出现这么大的盈利差距并不完全表现在车身材料的选择上面,更重要的还有人工成产成本和销售成本.

丰田汽车企业有一个很经典的生产模式,这个模式被称为“丰田生产模式或精益生产”,这套生产模式是丰田针对汽车流水化生产而定制,如今“丰田生产模式”不仅被大众等各大车企所模仿,还被应用到其他不同的生产领域,但是丰田的“精益生产”是一直被模仿,从未被超越.

大众在车辆生产方式上,是模仿丰田的“精益生产”,但是并没有完完全全模仿,大家都知道德国人是既严谨又轴,很多工艺环节上大众是不会省钱,丰田精益生产就是,能减少一个工艺最大化减少,能减少一个岗位是最大化减少,能减少一个螺丝钉必须减少.大众工厂是有很多闲人在蹭饭吃,而丰田工厂就没有这种情况,大众工厂因为不做事拿工资的人多,造成很多工作本来一个人能完成的偏偏要两个人来完成.

还有最后一点,就是大家常说:“丰田是世界的,大众是中国的”,丰田在全球销量算是比较均匀,发达国家买一辆车是很轻松的,因为是美元英镑兑换汇率高,而大众是中国的,中国人买大众,看中的是就是德国的品质和略高于国产车的价格,所以大众车在中国盈利并不是很多.

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