大众捷达和吉利帝豪哪个好?

摘要:大众捷达和吉利帝豪一个是曾经的王者,一个是崛起的新人,如果放在十年前你问我这两款车,无可置疑捷达是最佳答案,但十年后的今天,这个答案还是那么的清晰吗？我们先来看看他们各自的身世及命运:1991年,第一辆捷达在长春生产下线,也预示着“……

大众捷达和吉利帝豪

一个是曾经的王者,一个是崛起的新人,如果放在十年前你问我这两款车,无可置疑捷达是最佳答案,但十年后的今天,这个答案还是那么的清晰吗？

我们先来看看他们各自的身世及命运:

1991年,第一辆捷达在长春生产下线,也预示着“大众”这个德国品牌在中国的崛起与发展,细数捷达26年光景我们不难发现,经过了十一次大改款和无数次小改款的捷达,早已不是当年那个我们熟悉的“捷达”了

小编是个九零后,可以说捷达伴随着我成长,从儿时到少时再到成人,“jetta”已经和记忆中相去甚远.可以说,我的父辈见证了大众当年那个“捷达、桑塔纳、帕萨特”的辉煌时代,正是它们给中国人民留下来“皮实、耐用”的良好基础和口碑！

时间的流逝与岁月的蹉跎改变了容貌,更改变了一个车企的初心.很难想象一个二十六年之久的车型仍然存活在中国汽车市场中,而它的家乡德国,并未曾有过一辆车的名字叫做“jetta”.二十六年后,口碑褪去浮华而见证者早已迟暮,留下的10款也仅仅是简配和廉价的代名词了.

曾经的帝豪,不,曾经的吉利有过三个子品牌,一为常见的帝豪、二为次之的全球鹰、三乃神龙不见尾的英伦.吉利的历史很悠久,更重要的是,吉利的野心也很壮阔,记得早年间吉利推出过一款跑车,对,吉利美人豹！

我们不去评论美人豹的具体性能和评测,单单“跑车”这一词语就足以见得吉利对中国市场的野心或者说壮志.从1986年买冰箱配件到97年进入汽车行业再到2010年完成沃尔沃收购的李书福,24年,一次次的飞跃,探索,失败,从头再来.

同样是一零年,一个简单到最简单、一个壮大到最强大,如果把吉利看做是中国自主品牌汽车成长的缩影,从成立之初的孱弱如今已不可同日而语了.写到这里,我们给足了吉利赞美也给足了20年来中国汽车工业发展肯定,但做好品牌非一日之功,而自主品牌的短板就是品牌力的不足！

是曲线,一个上升、一个下降

我们惋惜并怀念捷达,我们赞叹并欣赏吉利的进步,正如那句名言“存在的既是合理的”

捷达的优势在于口碑和品牌,根深蒂固的口碑和强有力的品牌价值都托举这捷达不让其泥牛入海,毕竟还有桑塔纳这个难兄难弟与之同行.其次,动力总成我们可以称之为老旧也可以称之为成熟,就像一如既往的底盘调校,成熟既是少走弯路并占得先机！

帝豪的优势在于配置和设计,当他本文的对手厌倦了新鲜感而套娃时,无论从外观到内饰都充斥着设计师的良苦用心,作为看似新人的帝豪也做足了新人的姿态,设计完胜、配置完胜欠缺的只是时间的堆积和见证吧.

问我哪个好？

提出这个问题是不负责任的,汽车不以数据论高下而以需求分伯仲,键盘侠从开文第一天就认为,买车、选车、用车,没有最好的只有更合适的！极端的讲,不符合自身需求的都是垃圾,不看需求的推荐都是耍流氓！所以,两款车的优劣高低我给你摆下,孰好孰坏还得听你的.

大众捷达和吉利帝豪哪个好?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注大众捷达怎么样频道。