奥迪A6L和大众辉昂怎么选

摘要:但是奥迪不管是哪一个年份的车看起来都是那么正常,从来没有一款奥迪看起来像是上一个世纪的产物,如今新款奥迪a6l已经在国外亮相,采用了奥迪家族的最新一代设计,内饰设计也是采用了很多触摸屏,其实奥迪a6l在中国的形象,一直都是商务、公务……

大众一直都是以造比较亲民以及实用性的车为主的品牌,所以在造豪华车方面一直都不是强项,当然作为大众来说也不适合做豪华车,所以做豪华车这项工作一直交给旗下的奥迪以及宾利,但是作为一个汽车品牌肯定要在这个范围尝试一下,所以大众出了一款车叫做辉腾,上市之初并没有收到关注,因为那台车简直太低调了,简直就是一个放大版的帕萨特b5,后来随着网络世界越来越发达,辉腾的故事也渐渐呈现在大家面前,大家也便知道了这辆非常昂贵的大众豪华车,从那以后买辉腾的人就不再是为了低调,而是另外一种炫耀. 但是对于大众来讲,豪华车毕竟不是自己的擅长,于是大众便停产了辉腾,所以有段时间大众最豪华的车型变成了帕萨特和迈腾,于是大众便用奥迪a6l的平台造了一台新车,名为“辉昂”,上市后也受到了很多关注,但是销量一直一般,作为同胞兄弟的奥迪a6l,销量却十几年如一日的火爆,由于来自同一平台,两台车的动力总成以及配置都差不太多,所以辉昂也就成了奥迪a6l的竞争对手,这一次我们就来对比一下看看这对同胞兄弟我们应该如何选择,希望对您的选车有所帮助.

1.外观部分 奥迪a6l:奥迪a6l是如今奥迪家族仅剩的没有换代的车型之一,作为比较老的设计,a6l看起来依旧是那么有商务感,奥迪旗下的车一直都是这个样子,不管是奔驰、宝马还是哪个品牌,旗下的车型过上几年就会看起来很落后,但是奥迪不管是哪一个年份的车看起来都是那么正常,从来没有一款奥迪看起来像是上一个世纪的产物,如今新款奥迪a6l已经在国外亮相,采用了奥迪家族的最新一代设计,内饰设计也是采用了很多触摸屏,其实奥迪a6l在中国的形象,一直都是商务、公务用车,这样定位的车还是沉熟稳重一点好,所以比起下一代车型,我更喜欢这一代,这一代奥迪a6l采用了同时期奥迪家族的设计风格,前脸的二分之一都是进气格栅,大灯采用了氙气光源或led光源,作为灯厂的奥迪在旗下销量最好的车型上肯定不会太过小气,除了入门级车型都搭载了led光源的大灯,诚意十足,其实不管是奥迪还是大众,外观设计早已深入人心,不需要太多赘述,这一代奥迪a6l我最喜欢的就是尾部设计,科技感很强,在晚上的识别度非常高.

大众辉昂:以前的辉腾经常被人叫做“大号帕萨特”,如今的辉昂跟帕萨特的相似度比辉昂还高,简直就是按比例放大版的帕萨特,只不过在一些细节细节上还是会有一些差距,比如车门两侧的肩线,看起来很像西服肩膀上那块加固的位置,十分有商务人士的感觉,在有就是尾部设计有了一些差距,大众的logo下方有英文“phideon”的字样,和当年辉腾的设计一致,表明了自己豪华车的身份,不过总的来说,辉昂在马路上一看还是比较“大众”,很难被人知道它是一台豪华车,所以要想让大家都知道辉昂的存在还需要几年时间.

2.内饰设计 奥迪a6l:作为商务用车,a6l的内饰自然走的是成熟风,但是作为一个卖科技的品牌,在科技感的营造上这一代奥迪a6l还是有一些努力的,比如在中控台上那个能够伸缩的多媒体控制屏幕,也许您觉得并没有什么科技感,但是这一代车型毕竟是2012年上市的,并且这些年一直没有出现过什么问题,所以奥迪这一点还是做的不错的,同年上市的奥迪a8l已经配备了电子档杆,但是a6l并没有被下放,是一个不小的遗憾,即使是后来中期改款也只是改变了档杆的造型,方向盘采用了四幅式方向盘,很适合这台车的定位,做工和用料都比较高级,虽然算不上奢华,但谁也不会说这套内饰有什么廉价的地方.

大众辉昂:即使是辉昂这样的豪华车,大众依然没有改变任何的设计风格,和旗下所有的车型都采用了同样的设计风格,不过来自奥迪a6l平台还是给它带来了不少有点,比如做工和用料确实好了很多,但是有一点我很不明白,就是辉昂的售价和a6l已经相当,当品牌影响力不足的时候,在用料方面辉昂并没有后来者居上,甚至在用料方面并不如a6l厚道,硬塑料随处可见,实在配不上三十几万起的价格,方向盘采用了三幅式设计,是大众家族最新的方向盘设计风格,但是作为一台商用车,三幅式方向盘显得有些秀气了,不过既然是买辉昂的人可能就不会用来商务用途,毕竟大众在商务气息上肯定不如奥迪,所以辉昂的车主可能不会在乎内饰的商务气息.

3.空间表现 奥迪a6l:作为加长的中大型车,在空间方面绝对不会令人失望,毕竟奥迪a6l是第一个为中国消费者加长的车型,坐在奥迪a6l的后排非常舒适,座椅宽大,空间宽敞,中央扶手尺寸也很大,高级感很强,其实作为三十几万的中大型车来说,后排不需要太多的科技性以及舒适性配置,只要是坐着舒服就好了,毕竟后排不会长时间坐同一个人,填充物比较软,乘坐起来的舒适度符合定位.

大众辉昂:虽然来自和a6l同一个平台,但是辉昂并没有像a6l一样可以的去加长,所以在空间方面还是比a6l要小一些,但是作为中大型车这样的空间表现已经能够令人满意,辉昂的后排乘坐感受并不如a6l舒适,座椅填充物的软硬程度差不多,但是整个氛围给人的感觉并不舒适,尤其是当看到前方非常“大众”的内饰的时候并不能体验到豪华感,所以即使是一样的两张座椅,我还是倾向于奥迪a6l.

4.驾驶感受 奥迪a6l: 试驾体验:起步时低扭稍弱,油门踩起来也比较沉,起步稍微有些肉,中段加速比较缓慢,动力表现只能说够用,虽然有204ps、250n.m,但是拉动这么大尺寸一辆轿车还是有些力不从心,v6发动机动力输出的平顺性确实是四缸涡轮增压发动机难以比拟的,动力输出虽然不算强劲,但是非常线性,整个加速过程是非常好控制的,不会有涡轮介入的突兀感,这台发动机的动力确实不算太强,所以即使是6缸也确实不如现阶段一些4缸涡轮增压发动机,不追求动力并且有v6情怀或者是追求驾驶平顺性的消费者,自然吸气6缸发动机以后会越来越少,s挡下动力输出也不会变得更强劲,换挡会延迟一些,但是没有太大的改善.变速箱搭载的是一台模拟8速的cvt变速箱,大大增加了整个驾驶平顺性,不过变速箱在模拟换挡时还会有一点点的冲击感,地板油之后转速上升也比较慢,整个动力输出还是以平顺为主,如果要是追求动力的话这个v6版本的确实不会令人满意.

转向采用了电动助力转向,转动起来有明显的奥迪风格,就是我们平时说的“奥迪虚”,转动起来有很大的虚位,而且对于路感的传递非常模糊,好像转向和路面之间隔了很多,指向性算是可以接受,还算比较好控制转向角度,日常驾驶不会有什么问题,不过要是追求什么驾驶乐趣和指向精准就比较困难了,转动起来手感很好,回馈的感觉很舒适,除了有点不真实以外其实还是比较符合一个商务车的形象的.刹车踩起来也非常舒适,比较软,不过制动力输出还是比较线性的,基本上踩多少有多少,不过踩起来软绵绵的,有点像踩在棉花糖上.

底盘采用了前五连杆后梯形连杆式悬架,整体调校偏舒适,在面对一些小的颠簸时几乎感觉不到震动,不管是坐在前排还是后排都非常舒适,即使是面对一些大的坑洼路面也可以过滤掉很大一部分,整体的过滤效果要好过大众的辉昂,虽然两台车很相似,但是a6l的高级感更强一点,整体调校偏软,过弯时会有明显的侧倾,不过作为一台商务车来说确实能够保证很高的舒适度.隔音方面自然不需要担心,a6l在应对任何噪音的时候都得心应手,所有的噪音控制都很优秀,6缸发动机在高转速时发出的声音也是非常悦耳的.

大众辉昂:虽然有着五米多的车长,但是发动机确实只有一台2.0t的四缸发动机,还是大众那台主推的第三代ea888,不过辉昂和迈腾不同,迈腾是mqb平台,辉昂是mlb平台,这个平台的特点就是发动机都是纵置的,像是奥迪的a6l和q7,大众的途锐都是来自于这个平台.虽然只有2.0t,但是辉昂的加速能力一点也不弱,毕竟有350n.m的扭矩,这台发动机之前在迈腾上已经试过了,动力很强,只不过辉昂的车重要大一些,所以加速感没有迈腾那么强,不过也完全拿得出手去,加速时车身非常稳定,并且加速很线性,转速都是一直以匀速上升,没有那种很突兀的加速感,起步时没有打滑挠胎之类的事情发生,不过急加速时这台四缸机的声音听起来确实不太好听,s挡的时候油门踏板会变得灵敏起来,但是不会像其他大众车型那样特别敏感,辉昂在行驶起来的高级感很强,有些人会诟病四缸机,但是在开着辉昂的时候我向大家保证,我一丝丝想开快车的念头都没有,因为车身行驶起来非常稳定,这种情况下巡航时是最舒适的,所以这台2.0t的发动机的动力在日常使用时完全够用.

大众的刹车调校一直都很不错,辉昂也不例外,刹车踏板踩起来非常舒适,并且制动力输出很线性,但是当很快踩下刹车时,前段的制动力会变得很强,在低速时能够一脚就停下,除了能够给驾驶员良好的制动信心之外,还保证了很高的安全性.辉昂作为一辆豪华车,很“贼”的转向肯定是不符合定位的,所以辉昂的转向在转动时虚位很大,但是虚位过后又非常精准,这样的转向开起来才会觉得舒适性好,高速巡航时也保证了行驶稳定性,方向盘和迈腾上是一样的,所以握起来的手感也很好,转动起来不轻也不重,转弯半径比较大,毕竟是一台超过5米的车.从转向回馈这方面来看,辉昂的豪华感营造的真的很到位.

辉昂采用的是前五连杆独立悬架,后梯形连杆式独立悬架,这套悬架在面对路面上85%的颠簸都能够轻松地过滤掉,并且还能够保持很好的路感,悬架动作很快,不管是前排还是后排都不会感到不舒适,减震回弹速度也很快,并且不会颠,这一点与奥迪a6l很像,和奥迪a6l相比,辉昂的路感保留的会稍微多一点,这就是辉昂与奥迪a6l的区别.

辉昂采用的是一台代号为dq500的7速湿式双离合器变速箱,这台变速箱之前在途观l的2.0t的车型上面已经用过了,只不过这台变速箱其实在辉昂上面使用更为合适,变速箱升档非常快,并且低速时没有顿挫,一改dsg变速箱低速顿挫的毛病,只不过作为一台行政级舒适性轿车,降档决不能太突兀,在踩下地板油的时候,辉昂的变速箱会在半秒左右后降档然后加速,这在其它车型上我会批评它,但在辉昂上却不同,这样的降档速度虽然比较慢,但是却能够保证乘客的舒适性,并且在油门慢慢踩下的时候,变速箱降档也很迅速,也就是说日常超车时不会拖沓,急加速时才会慢一些,这才是一台行政级轿车应该有的水平.辉昂的隔音水准非常高,对外界噪音的隔绝很到位,不过采用的是米其林的运动型轮胎,这一点让人很不解,运动和辉昂应该是隔了一个世界的距离,却出现在同一个车型上,确实不太应该,因为用的是运动型轮胎,所以难免会有一些路噪,如果能够换一条静音轮胎,那就比较完美了.

5.后备箱空间 奥迪a6l:470升.

大众辉昂:440升.

总结:其实两台车在选择的时候还是比较容易的,如果是用来商务用途,希望多有一点面子的消费者就去选择奥迪a6l,如果是多用来家用,比较低调,并且希望自己的车有一点个性的消费者就选择辉昂,两台车都没有很明显的缺点,所以并不能分出谁高谁低,所以具体选哪款车,还是看您自己的需求.

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