观察丨新能源二手车市场能否“破冰”?

摘要:观察丨新能源二手车市场能否“破冰”？北汽新能源使出1.8亿洪荒之力,能否“开启中国纯电动车二手车市场的新纪元”？在肯定其战略布局的同时,也难免对实际效果产生质疑.随着新能源汽车销量的迅猛增长,新能源二手车的流通难题也日益凸显.不久前……

原标题:观察丨新能源二手车市场能否“破冰”？

北汽新能源使出1.8亿洪荒之力,能否“开启中国纯电动车二手车市场的新纪元”？在肯定其战略布局的同时,也难免对实际效果产生质疑.

随着新能源汽车销量的迅猛增长,新能源二手车的流通难题也日益凸显.

不久前,北汽新能源宣布,针对该品牌纯电动二手车推出置换政策,为置换该品牌纯电动车的消费者提供了高达1.8亿元的补贴基金.

北汽新能源置换政策的具体内容为,针对北京地区2014年7月1日前购买北汽e150ev的私人消费者,在今年12月31日前,如果置换该公司旗下eu260或ex200车型,将获得补贴5000元,置换价格为市场售价的45%~55%,具体需根据车辆实际情况评估确认,但远高于市场预期.同时,还针对国一、国二传统燃油车的用户推出置换优惠政策,推动纯电动汽车的普及.

资料来源:北汽新能源官网

值得注意的是,作为国内首个置换纯电动汽车的活动,北汽新能源还与第三方评估机构联合,推出了业内首个《北汽新能源二手车检测标准》,涵盖108个专业检测项目,填补了新能源汽车检测评估的空白.

北汽新能源推出新能源二手车置换政策,其实也是形势使然.与火爆的新车销售相比,新能源二手车的交易就显得落寞了许多,这显然是不正常的.

此前就有传闻,比亚迪、北汽新能源都在酝酿一些回购政策.对此,autokol在不久前发布的《新能源汽车回购会是一步好棋吗？》一文中展开了分析.

在目前的二手车市场上,新能源车少之又少,多数二手车经销商表示不做新能源车业务.一位二手车经销商负责人表示,新能源汽车的新车销售尚处于推广阶段,二手车需求量更少,一旦收购可能会“压”在手里卖不出去.这是经销商最不愿意看到的.

同时,新能源汽车更新换代节奏较快,随着动力电池、电机等核心技术不断发展,续航里程、充电效率等各项性能都在不断提升,相应的新能源二手车的保值率就很难保证.以一辆新车价格10万元、购买两年、续航150公里的新能源车为例,经销商给出的收购价仅为2.6万元.

“目前,新能源汽车作为新车普及尚且需要一段时间.一般来说,新车普及之后3～5年,二手车市场才会发展起来.眼下的新能源汽车,仍需在新车市场做好引导,再考虑二手车的问题.

”中国汽车流通协会副秘书长罗磊如此解释新能源二手车市场的发展困局. 但事实上,新车市场与二手车市场之间并非完全割裂.二手车市场如果流通顺畅,可以促进新车的销售；相反,则会成为新车市场增长的障碍.

在autokol看来,北汽新能源斥巨资推出置换政策,主要目的或许还是在于促进新车销售.

今年上半年,北汽新能源销量超过1.5万辆,同比增长142%.但是,相对于年初制定的7万辆年度销售目标,其目前的进展情况并不理想.

尽管如此,北汽新能源营销公司总经理张勇依然表示,北汽新能源预设的年内“保七争八”目标并未动摇.这意味着,今年下半年,北汽新能源将面临着较大的销售压力.

而在近期,北京地区小客车摇号结束后,全年新能源车指标已被一抢而空.消费者再想购买新能源车,就要等到明年新一轮指标的发放.

北京作为北汽新能源的“大本营”,是支撑其销量增长的主要市场.而北汽新能源在此时推出置换政策,以此拉动新车销量增长的意图显而易见.

北汽新能源此举,是否会如其官网所言,将“开启中国纯电动车二手车市场的新纪元”？ 在肯定其战略布局的同时,也难免对实际效果产生质疑.

就整个行业而言,新能源二手车置换政策的推出和检测标准的制定,显然是一大创举.北汽新能源的“首创”之功,是不能被埋没的.

但实际上,这1.8亿元的洪荒之力能在新能源二手车市场一团死水的湖面上激起多大的涟漪,并不能做出过于乐观的估算.

数据显示, 2012年北汽e150ev的销量为657辆,2013年为1,405辆.2014年,北汽新能源全年共售出5,510辆纯电动汽车,当年在售产品为北汽e150ev和威旺307ev.由此可见,符合置换条件的北汽e150ev数量并不多.

而且,按照8.48万~9.69万元的置换价格,再加上5,000元的置换补贴,1.8亿元能够置换的北汽e150ev其实不足2,000辆.相对于目前数十万辆的新能源汽车保有量,这可以说是杯水车薪.

同时,这些置换回购的车辆如何处置也是一个问题,处置不当就意味着更大的损失,直接影响着这一政策能否延续. 张勇表示,虽然此次置换活动持续到12月31日,但明年会根据市场情况推出新的政策,新能源二手车置换将会一直持续.

他还透露,“回购回来的电动车,检测、维修、销售都是在我们自己的渠道里进行消化,比如租赁市场,内部工厂使用,在二、三、四线城市进行销售,以比较便宜的价格,让消费者能够买到一个不错的电动车产品.”

其中,在其他城市进行销售的想法或许存在一些现实困难.

目前,新能源汽车销售主要集中在北上广深等受限购政策影响较大的一线城市,其他省市消费者对新能源汽车的接受度并不高.这也正是二手车经销商不愿意入手新能源二手车的关键原因.

总而言之,但凡依赖于补贴而存在的事物,从根本上讲都是不成熟的.新能源汽车市场原本就对政策补贴有着较强的依赖,北汽新能源推出的置换政策本质上也是一种补贴.新能源汽车二手车市场要想真正活跃起来,恐怕还需假以时日.

《汽车内参》是国内首家最大新媒体整合平台autokol旗下的b2b第一大财经号.阅读更多《汽车内参》文章,请添加《汽车内参》微信号（marketingauto）,投稿邮箱:duanxiru@autokol.com.

观察丨新能源二手车市场能否“破冰”?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注二手车置换补贴政策频道。