FRD改装270匹马力两厢福克斯

摘要:北京站的人气显然要比上海站旺得多.而作为全国场地锦标赛的新生力量,两厢福克斯今年的劲头算是最猛的了,除了有厂家雄厚的资金做后盾外,国外现成的改装套件更是让这辆小车如虎添翼. 270匹马力两厢福克斯今年参加2000cc组比赛的两厢版福……

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改装两厢福克斯

上周日,还没进金港的大门,一股浓重的糊味和震耳欲聋的发动机咆哮声就已扑面而来.作为今年全国场地锦标赛的第二站,北京站的人气显然要比上海站旺得多.而作为全国场地锦标赛的新生力量,两厢福克斯今年的劲头算是最猛的了,除了有厂家雄厚的资金做后盾外,国外现成的改装套件更是让这辆小车如虎添翼.

270匹马力两厢福克斯

今年参加2000cc组比赛的两厢版福克斯赛车,搭载了2.0升排量的发动机,但内部采用了全锻造的活塞和汽缸内壁技术,通过frd(formula racing development)的赛车化全面改造,这辆小车现在已经能爆发出270匹的惊人马力了,相比量产车的140匹马力几乎大了一倍.而刹车系统也经过了全面升级,除了有215 45r17的宽幅轮胎,赛车级的刹车盘和卡钳也保证了赛车在进弯前能有足够的制动力.

当然,进入车内你才会发现厂商队与私人车队最大的区别,这些财大气粗的厂商改装队赛车的每个细节都很规整,不仅车内没有杂乱的走线,而且仪表台所有的操控按键也都整齐有序.车内为了做轻量化改造也被拆得只剩下一个前座和翻滚架了,以符合赛事组委会对参赛车辆的严格要求,目前这辆小车只有1140公斤了,这还是加了车手的重量.不过千万别以为这就算改装结束了,因为对于一辆赛车来说每天都要不断地改进,就拿这辆福克斯来说,为了适应不同赛道的特性,每场比赛前工程师们都要针对赛道情况、弯道缓急甚至天气情况,来及时调整变速箱的齿比、悬挂的软硬、轮胎的配方以及引擎的输出曲线,时刻保持车辆的最佳竞技状态.

虽然在北京站的比赛中福克斯只获得了分站第三名的成绩,但厂家似乎并不着急,因为他们相信,以福克斯的综合实力距离下次夺冠也只是时间的问题.

张迪 文/摄

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