法拉利1分钟1块钱,你也租不起!

摘要:想要一辆法拉利 法拉利这种并不平民的跑车在生活中本不多见,能开上它的人更是寥寥无几,然而俄罗斯横空出世的共享法拉利似乎给大家带来了希望,是不是以后大家都能开上法拉利去买菜呢？当然不是,虽然1分钟只需1元钱,但是油费得自己出并且还需……

我想在跑车里

想要一辆法拉利

法拉利这种并不平民的跑车在生活中本不多见,能开上它的人更是寥寥无几,然而俄罗斯横空出世的共享法拉利似乎给大家带来了希望,是不是以后大家都能开上法拉利去买菜呢？当然不是,虽然1分钟只需1元钱,但是油费得自己出并且还需付3000美金的押金,这么一算价格并不低,想要长期开还是很难得,偶尔租来开开倒是可以.

反观国内的共享汽车,虽没有法拉利这样的超跑,但也有共享宝马撑撑台.近日一大学生驾驶共享汽车肇事逃逸,被拘后称:“都关了我10天,还想咋样？我没钱赔”. 这事引发了广大群众对于共享汽车的质疑,为什么在各种乱象及难点的情况下,还是有人前赴后继的去做共享汽车？

现代人的出行观念

在这个快消费时代,人们习惯提前消费,刷明天的钱,能租的绝对不买,所以诞生了各种共享服务.包括大家对于出行的观念,也越来越倾向于拼车、租车而不是买车.租赁可以让资源的利用率更高,同时资金也变得更灵活,所以在有需要的时候去消费成为了现代人考虑共享汽车的首要原因.并且越来越多的城市有地铁、高铁等公共交通,所以买车的需求远不如从前.

比起租车,买车还是贵

虽然现在的车越来越便宜,但也没便宜到可以随便买辆开开的地步,加上后期用车还有养护等成本,总体费用比起租车还是贵很多.

 上牌难,上牌贵

买车之后将迎来一个更大的问题,上牌.在限牌城市,摇号需要人品加运气,缺一不可,否则只能花高额拍牌,例如现在上海一块车牌最便宜都要近10万,还不一定拍得到.

停车位稀缺,停车贵

有车以后再也不能加班,因为回家晚了小区就没有停车位.有车以后去哪都要问问有停车场吗？好停车吗？停车费贵吗？在停车位如此稀缺的当下,停车费也是节节攀升,如今广州天河区的停车费已达16元/时,一下午就是一张毛爷爷.

 打出租车难

我国的出租车一直都很难打,这主要和供需不平衡有关.以北京为例,从2005年至2015年,北京人口从1500万增长至2100万,而出租车仅从6.6万辆增长到6.8万辆,十年多了两千台车,这种明显的供小于求现象,难怪会造成北京地铁把人挤瘫痪的事故.

网约车被打压

对于兴起不久的网约车行业,各项政策纷纷出台给予门槛限制,之前,京沪相继出台政策要求网约车司机有本地户籍,并且对车辆也有一定的要求,很大程度上遏制了网约车行业的发展.买不起车,打不到车又约不到专车,那只有租车了.

 国家政策鼓励

国家一直倡导“低碳出行”、“节能环保”、“使用公共交通”等等,并且8月8日,交通运输部、住房城乡建设部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确鼓励发展汽车共享.有了国家政策的鼓励支持,兴起是必然的.

总结:对于上文中的提到的一夜成名的共享宝马如今在广州地区暂时还没有,待引进后小编一定会去亲身体验再和大家分享.

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