空降福特五个月就卷铺盖走人,罗冠宏哪里做错了?

摘要:无论罗为福特做出什么样的贡献,他终究是那个需要“背锅”的那个人,他的辞职多少与福特2017年衰败的成绩有关,因为福特需要有这么一个人来背锅.写在最后罗冠宏离职后,福特中华区ceo的职位将会继续空缺,而2018年福特的日子将会更加不好……

本文由大苏车城原创出品,作者钟奕.

近日,汽车圈内又出现了一次较大的人事变动案,福特中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏（jason luo）先生正式向公司提出辞职,立即生效.从罗入主福特到递交辞呈,时间仅仅过去了5个月而已.

这5个月里发生了什么？又是什么导致了罗冠宏在福特中国的快进快出？他有没有做错什么,福特2017年的持续颓势是不是应该由罗来背锅？

福特在华进入全面倒退期

2017年,国内汽车市场增速明显放缓,在微增长的大盘情况下,一些二三线品牌出现明显下滑,又或是部分品牌遭到了地缘因素等影响表现不佳,这些都是在情理之中的.但是福特汽车在国内市场上突然衰退,对于很多消费者是没有预料到的.

根据长安福特发布的公告,2017年该品牌实际销售汽车超过82万台,同比2016年的95.74万台下降了14.4%,可以说下降趋势十分明显.

我们一直都说产品是一个品牌的根本,长安福特进入衰退期显然与产品衰退有直接的关系.产品衰退主要有两方面的表现,首先是产品竞争力下降.大约在4-5年前,长安福特是如何的风光,福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博等,在当时都是个顶个的销量担当.但是还是这些车型,那么多年过去了,除了一些不痛不痒的小改款外,没有明显的进步.曾经的销量绝对担当福克斯,风光早已不在,2017年甚至出现月销量仅有5000台的窘境；曾经月销量稳稳10000台的翼虎,也一度衰退到2000多台；蒙迪欧不用多说,早就已经进入了生命周期的末尾,但是用来接替蒙迪欧的金牛座却意外的不受欢迎；长安福特真真担纲销量的产品竟然是中国特供车型福睿斯,这也充分说明在中国消费者眼里,福特已经不是什么中高端品牌的代名词,更多消费者只是在购买经济型产品时才会想起这个品牌.

福特产品衰退的第二个方面是一直没有能真正提升的产品制造工艺.记得好几年前就有人说福特被长安的制造工艺给毁了.即便到今天,长安汽车本身都已经崛起,都没能将长安福特的装配工艺真正提升.在长安福特的产品中,各种断轴、顿挫、异响几乎覆盖了所有旗下产品,投诉量居高不下,这也使得越来越多的消费者不再信任这个品牌,转而投向其他品牌产品.

罗冠宏空降福特前的经历

说完福特的衰败,我们再来看看罗冠宏的经历.罗本人的经历就是一部传奇史,甚至他还有“底特律传奇”的称号,这一称号的来源就因为他只以普通工程师的身份,从重庆到底特律,只经过10年时间,就升至美国四大汽车安全系统供应商之一kss的最高管理者职位.

罗冠宏在kss最精彩的成就是在最不利的环境条件下,断然采取收缩措施,关厂裁人、兼并重组,带领kss熬过了最艰难的时期.在度过困难时期后,kss受到了来自中国公司的战略投资,还在高田气囊危机爆发时完成收购,实现了kss在全球范围内的业务扩张.

罗并未快速实现局面扭转

为什么笔者前面要讲罗冠宏来福特前的经历,其实很简单.罗在进入福特之前最成功的不是凭借一己之力从小工程师变成了kss的领导者,而是他在公司危机之下的沉着冷静与应对,笔者相信福特正是看重了罗的这一点优势,才会将空缺了十几个月的中国地区一把手的作为让给他.

罗冠宏接手的福特已经不是鼎盛时期的福特了,它已经开始进入了加速下降的通道.福特一定希望它做点什么,希望能在短时间内带领福特走出困境.

至于罗到底做了什么,我们不用去深究,但是可以明确的有两点,第一,福特下半年的销售业绩出现了明显回暖；第二,福特2017年的成绩单出现了14.4%的下滑.

这两点代表了什么？首先下半年销量回暖,这是绝大多数汽车品牌在2017年上半年遭遇衰退之后都有的触底反弹,但是最终销量的大幅下跌还是在罗任期内出现的结果.

于是,无论罗为福特做出什么样的贡献,他终究是那个需要“背锅”的那个人,他的辞职多少与福特2017年衰败的成绩有关,因为福特需要有这么一个人来背锅.

写在最后

罗冠宏离职后,福特中华区ceo的职位将会继续空缺,而2018年福特的日子将会更加不好过,没有有绝对实力的新产品引入,新能源领域仅仅是拉上名声不太好的众泰勉强“联姻”.福特复兴的道路到底在哪里？抱歉,笔者暂时真的看不到……

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