定在117万辆可不是小目标,东风日产却为何与丰田差了一个档次?

摘要:东风日产制定了108万辆的年销量目标,到了2018年,制定的年销量目标上升至117万辆,提高了约8.3%.108万辆到117万辆,相差9万辆,为了达成这个目标,从新车的规划来看,东风日产在2018年将会推出四款新车,包括一款全新纯电……

年销量超过百万辆是一件值得天天吹嘘的事吗？对于东风日产而言,应该是.但对于丰田和本田而言却不是了,毕竟俩田在华的情况和日产是有区别的,东风包揽了日产全部的最为重要的资源,并且为了“加强中央集权”,更是将一些不太可能表现出色的车型丢弃到另一边.如此,以销量来论英雄,是非常的不厚道了.

2017年,东风日产制定了108万辆的年销量目标,到了2018年,制定的年销量目标上升至117万辆,提高了约8.3%.108万辆到117万辆,相差9万辆,为了达成这个目标,从新车的规划来看,东风日产在2018年将会推出四款新车,包括一款全新纯电动车、一款中期改款车型、一款全新suv以及一款换代车型.当然,若要细说的话,这所谓的四款新车中只有哪款全新的suv才有贡献销量的能力了.

实际上,自从达到了年销百万辆之后,东风日产的日子过得比以前还紧张,毕竟人是往高处走的,如果今年销量相较于去年有所下跌的话,于品牌形象而言绝对不是一件好事.至于东风日产的那款全新suv,目前还没有更多的消息,不过听说和郑州日产的纳瓦拉同平台,便知道这车也不大会走量.

所以,为了达成这个全新的目标,东风日产2018年完全不可能依靠新车,唯有的,还是依靠轩逸、奇骏、逍客、天籁等等的这些老面孔.

走访东风日产的4s店,就很容易感受到东风日产极其依赖“老产品”来冲击销量的氛围.刚推出的2018款轩逸就立马降价,经典轩逸仍处于轩逸的行列之中,说是为了照顾不同消费者的审美和喜好,实质不过就是想以价格更为低廉的车型,而做好2018年这张答卷.

你以为东风日产真的就甘愿赚少一点,来交出一份让人眼前一亮的成绩单吗？不然.其实,在这几年里,东风日产的技术显然有些落后了,“移动的沙发”或许还是其一大标签,但像马自达、丰田一众均不断在技术上攻破,以更为先进优秀的技术搭载在新车上,并借此维持和提升市场份额.反观东风日产这边,它最为惯用的做法则是从配置上入手,或者将一些国外销量不济的车型引入进来,稍加修改,便称为“新车”.

有人认为,日产虽与本田、丰田称为日系三雄,但技术的革新速度和品牌的影响力是和其它两者差了一个层次的.如今的东风日产,其实和北京现代、广汽三菱等日渐衰弱的品牌是十分相似的,单方面看重销量,惠民是惠民了,但逼格早已慢慢被自己所拉垮.

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