大众销量复苏/丰田挤进前三2017美国汽车销量

摘要:2017年美国汽车销量同比下滑1.8%至1720万辆,成为了2009年金融危机之后首次下降的一年.当中除了汽车销量市场潜在的需求下降之外,还少不了哈维飓风这个“野孩子”一连四个月的恶作剧.不管怎样,销量是无法复制以往的辉煌,千年老二……

2017年美国汽车销量同比下滑1.8%至1720万辆,成为了2009年金融危机之后首次下降的一年.当中除了汽车销量市场潜在的需求下降之外,还少不了哈维飓风这个“野孩子”一连四个月的恶作剧.不管怎样,销量是无法复制以往的辉煌,千年老二的名号也已经坐实.让我们来一起回顾下在上一年,各大主流车企们取得了怎样的“期末成绩”.

从大体上看,fca掉出销量前三,丰田借机上位,日系三巨头依然包揽了前六的位置,斯巴鲁今年的表现也值得称赞,挤进了前10.而韩系品牌方面,现代起亚集团依然在销量下滑的道路上越走越远.德系车企销量方面,大众集团凭借多品牌多车型领先于戴姆勒,但细分到品牌销量方面,奔驰依旧排名德系第一.

通用汽车虽以连续三个月的销量下滑收盘,但排名第一.雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌今年都出现不同程度的下滑,反而gmc因为消费者近年偏好跨界车的原因,连续5年保持增长,但由于总体基数较小,难以抵消三大头带来的销量跌势.为了应对品牌销量的下滑,通用官方表示雪佛兰,别克和gmc品牌将会推出全新的跨界车/皮卡类车型以迎合消费者的口味.

在哈维飓风登陆四个月之后,休斯顿的街道上仍然散落着历史性风暴破坏力的迹象.但这次的灾难对于福特集团来说可谓因祸得福,灾难令到福特汽车旗下轻型卡车销量的强劲增长,值得一提的是福特f系列皮卡已经连续四十一年成为美国最畅销的卡车,可惜依然无法克服品牌去年销量的艰难.

fca集团几年的总销量下降了11%至171,946辆.除了品牌力略有下降之外,更主要的原因还是该公司的近年计划减少了车队汽车的销售,较一年前下降了42%,老三的排位也被丰田品牌所顶替.

fca在2017年大部分的销量都寄望于jeep品牌和ram品牌的suv以及轻型卡车上面,虽然ram皮卡系列和jeep的大切诺基等实力车型都卯足了劲,但依然有心无力.刚刚起步的阿尔法·罗密欧品牌虽然有所斩获,但销量也不过12,031辆,当然,fca集团也并没有对这个意大利小伙子寄予什么厚望.

日系丰田在2017年的成绩还算不错,同比下滑0.6%,销量整体下滑不过1万辆左右.而今年丰田在suv和跨界车的领域都取得相当的成功,大型suv当中汉兰达因为其粗狂简单的外形设计,舒适和超大空间获得了消费者的热爱.而rav4在近年下半年发力一举成为了年度最受欢迎的suv之一.新款凯美瑞上市之后大获好评,与现款同堂销售令到凯美瑞一直保持美国中大型轿车销量的榜首.相反,雷克萨斯品牌总销量下降了7.9%.

本田汽车连续三年创下销量纪录,今年的销量达到了1641429辆.新款cr-v换代上市之后成为了旗下最热门的车型之一,甚至比起网红车型“思域”还要多出609辆.新的hr-v车型比起去年也吸引了更多卖家,贡献了一份力量.讴歌品牌方面,由于rdx和ilx,tlx等车型销量不佳,导致品牌整体销量下滑4.2%,多少影响到本田的整体成绩.

而日产在2017年整体表现都非常不错,全年销量领先1.9%,共销售1593464辆汽车,同时也创下了历史的新高.同样,suv车型奇骏成为了品牌增长的主力,去年共销售403465辆,同比增长18%,仅比排名第一的丰田rav4少4000辆左右.值得一提的是,在日系三大豪华品牌当中,只有英菲尼迪实现了11%的同比销量增长,达到153415辆,尽管该品牌在十二月有所下降,但累计全年销量也创下了新的记录.

逐渐走出“排气门”事件的大众销量开始有些起色,2017年总销量625068辆,同比增长5.8%,排名德系汽车企业的第一.而核心品牌大众2017年总销量33.9万辆,同比增长5.2%,虽然轿车领域依旧颓废,但是去年大众向美国市场投放的新altas、新途观、高尔夫都取得了不错的成绩,一定程度上弥补了轿车产品方面的劣势.

讲个题外的,在今年,大众和fca集团合作为美国市场开发一款全新的功能车型和皮卡车型,这种顺势而为的做法会令到大众今年在美的表现有所突破吗？猫哥倒是很期待.

总结:

从去年的整体情况来看,皮卡,suv和跨界车依旧是美国消费者心目中的最爱,说明面对销量的颓势,抓紧时间升级和转型才是生存之道.而从各大车企的计划来看,今年将会是美国suv以及轻型皮卡爆发的一年,不知道这些新生的血液能否力挽狂澜？让我们拭目以待.

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