丰田世纪,到底要让我们等几个世纪

摘要:所以了解它的人确实不算多.第一代丰田century1967-1997在1967年,当时为了纪念丰田创始人丰田佐吉的100年诞辰,丰田在当时的皇冠eight车型的基础上研发出了第一代的丰田century,它也成为了丰田当时最豪华的车型……

麻辣车事原创稿件欢迎分享,转载请注明出处.

在顶级豪车这个领域,bba是老资格了,这类车在性能以及舒适性方面往往都有着优异的表现,它们早已不是单纯的交通工具,而是身份的象征.而在日本,也有这么一款车,可以和bba们媲美,它就是日本皇室专用的丰田century.

可能不少人印象中日系豪华轿车只有雷克萨斯的ls系列,其实说真的,丰田century才是日系车里顶级的存在,不过由于它极少在除了日本以外的地区出现,所以了解它的人确实不算多.

第一代丰田century

1967-1997

在1967年,当时为了纪念丰田创始人丰田佐吉的100年诞辰,丰田在当时的皇冠eight车型的基础上研发出了第一代的丰田century,它也成为了丰田当时最豪华的车型.

方正的外形和宽大的c柱让century一眼就能看出属于那个时代的影子,而作为丰田旗下最豪华的车型,自然各种配置也不会低.

超过5米的车身在日本的街道上绝对算得上是庞然大物了,而加长版的l type车型更是达到了接近5.3米的车长,轴距也超过3米,不说那个年代,放到今天也是大家伙.

它配备的3.0l v8引擎和4at变速箱都是当时丰田最高技术规格的产品,在此后的二十年里,丰田为century换装了3.4l的发动机以及4.0l发动机.其实century不仅是丰田最豪华的车,同时也是丰田豪车领域的开端,而第一代century的生命周期长达30年,也足以说明它的优秀.

第二代丰田century

1997-2017

第二代century在20世纪末推出,相信不少人一眼就能看出它的豪车身份,因为外观就能看出它和当时日系豪车的设计如出一辙,例如日产公爵和皇冠.

这代century已经是来自于雷克萨斯ls的平台,虽然看上去和第一代车型的外观差距不算大,不过它从内到外都代表了丰田当时的最高水平.

1gz-fe的v12发动机有着276ps马力的最大功率,虽然动力不算充沛但是安静平顺,它还设置了两组独立的气缸管理系统,每套系统分管6个气缸,均有一套完整的进气系统组件以及供油系统,在任何一个系统出现故障时可以保证汽车能继续行驶.

在2000年前后,丰田曾将这款车带入了中国,不过由于高昂的售价以及极低的知名度,它的销量表现惨淡,我也是因为在街上偶遇过一次century,才了解到丰田在中国还销售过这么一款车.

第三代丰田century

2017年

在几天前,这台日本国宝级的旗舰车经历了20年也迎来了又一次换代,它将在十月下旬的东京车展上正式亮相.

它的尺寸再次加大,达到了5335/1930/1505mm,轴距3090mm.双色车身一度是豪车惯用的设计,在century身上这样的设计丝毫没有违和感,虽然低调,但是看图也能感受到它强大的气场.

所有的元素都没有变化,不管是头灯还是尾灯还是车身,只是在表现形式上更加现代化.再看前两代车型,每次小改款都是在动力和科技上升级,至于这个低调老派的外观,丰田好像并不打算做出改变,不过也对,century就该是这个样子.

车内的绒布座椅是日系豪车惯用的材料,乘坐过就会发现它比各种各样的真皮要舒适得多,透气、摩擦力以及柔软程度都强过皮质.不过在它身也有不少雷克萨斯ls的影子,当然同平台的产品,这也没什么奇怪的.

目前国内能见到的century屈指可数,至于刚亮相的全新century能不能进入国内,不好说,因为中国正在成为豪车消费的第一大市场,丰田自然不愿意放弃这块市场,但是目前国人对于这种低调的豪车并不买账,辉腾就是个例子.所以能不能在国内见到它,现在谁也说不准.

recommended

麻辣不够就再来点儿

全明星车型、重磅优惠……广汽丰田为成都车展带来了些什么？

广汽丰田致享之“非正式”会谈,大左告诉你怎样去当年轻人

100%覆盖西部地级市,东风日产也搞“西部大开发”

本文来自微信公众号"麻辣车事"

丰田世纪,到底要让我们等几个世纪由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注丰田世纪豪华轿车频道。