丰田out了编辑亲历雅阁锐·混动一箱油五天六夜跑1969.1公里

摘要:为的都是能更好的了解自己手里的通往决赛的“钥匙”——新雅阁 锐·混动.因为明天才是极限挑战正赛,今天我们还能在市区大力感受新雅阁 锐·混动的澎湃动力,本来小编认为混动的车型在兼顾了燃油经济性后动力会有些减分,但是新雅阁 锐·混动用实……

在今天小编上班的路上遇到堵车,需要减速的时候下意识按到了方向盘后面的拨片减档,发动机的轰鸣声把我拉回了现实,原来我已经结束了新雅阁 锐·混动极限挑战赛,这几天的经历仿佛在结束的初期还让我继续着比赛的节奏,打开手机看到群里有人在说,开着车也一直在注意着仪表盘的各种变化.

——原来不只有我有着“赛后综合症”.

“蜀道难,蜀道难,难于上青天”.当年李白的一句诗让世人记住了蜀道.蜀地被群山环绕,古时交通不便,道路难以行走,因此常成为难以行走的代名词.

川渝路难走吗？难；难于上青天吗？那倒没那么夸张,在如今这科技,交通发达年代里,川渝地区因为地势原因道路上下坡居多.着实让人有些许“害怕”.

在这样的道路环境下,新雅阁 锐·混动极限挑战赛西部赛区收官战拉开帷幕.在东北、华北赛区完美落幕后,极限挑战赛带着傲人成绩来到了路况及其复杂的西部赛区,作为本土作战的小编,虽然在路况上有着心理准备,不至于被道路“折磨”得心态爆炸,但看着东北、华北赛区如此傲人的成绩,心里还是没有底.

西部赛区成绩参赛选手心里都清楚,成绩应该达不到东北、华北赛区.因为这条线路爬坡多,路况及其复杂,最后两个晋级全国总决赛的名额对每位参赛选手都有着莫大的诱惑,大家都会竭尽全力吧.

在九月二十号到达始发站成都后,马上就进行赛前的热身——技能挑战赛,熟悉新雅阁 锐·混动车型的特点以及熟练的掌握honda sensing（安全超感）智能驾驶辅助系统,虽然大家都知道比赛重头戏在接下来的5天道路极限挑战正赛,但是在讲解会上大家都是非常认真的,向教练咨询能想到的所有的疑问,为的都是能更好的了解自己手里的通往决赛的“钥匙”——新雅阁 锐·混动.

因为明天才是极限挑战正赛,今天我们还能在市区大力感受新雅阁 锐·混动的澎湃动力,本来小编认为混动的车型在兼顾了燃油经济性后动力会有些减分,但是新雅阁 锐·混动用实力狠狠打了小编的脸,在猛烈给油的时候,还是有随叫随到的动力输出,要知道,他只有最低百公里4.2l的综合油耗啊！

主办方为选手准备的小礼物真的是让小编本平静的心情掀起了涟漪,空调和车载电源被充电宝和小风扇替代,赛事的残酷从这一刻开始让我亲身感受到.

新雅阁 锐·混动极限挑战赛正赛部分终于拉开帷幕,规则是一箱油跑到车子实在是无法再动为止,按最终行驶路程算成绩；发车仪式后所有车辆前往加油站加满油贴条封箱就开始了1659.5km的征途.

在加油的时候小编借鉴之前赛区的经验,使劲摇后备箱,希望它能多吃点,多吃点再多吃点.

整个全程都只能按照车上导航的既定路线行进,导航的设置是最重要的.

开赛第一天小编就感受到赛制的残酷,磨人,为了更好的节油性,车上除了导航和行车记录仪我们关闭了所有的电源,包括空调,为了减少风阻,关闭了窗户,由于小编个子较大,一度出现了缺氧的现象,让我真切的感受到了,这就是极限挑战赛,挑战的不仅是车,也在挑战着参赛者的极限,最后小编只有拿藿香正气液当饮料来缓解轻微中暑现象.

第一天大家都处于摸索阶段,我们发现新雅阁 锐·混动的拨片和一般车的拨片不一样,并不是用来换挡的,是用来调整回收能量速率的,在速度快需要减速的时候就拨动左边的减这个拨片这样速度会降下来,同时会加快蓄电池的储存,就是这个原因就造成了文章开头的小故事；越快熟悉这个拨片功能对后面的赛程就越有利,在换挡区域的上方有一个ev按钮,在蓄电池能量超过三格的时候就能强制使用ev模式（纯电动模式）.

电量显示越多当然就是越好

第一天我们的油耗3.1l/100km,暂时位列第二名.

经过第一天的摸索和适应,后来几天比第一天要轻松些,新雅阁 锐·混动搭载了本田i-mmd双电机混合动力系统,我们找到规律要让发动机更少工作,尽量使电量保持在三格以上.这样就能少让发动机介入,在爬坡时使用电能,在下坡时提高速度利用惯性回收能源,加速动作尽量在下坡的时候完成,在平时行驶速度保持在40km/h,到达坡顶速度达到50km/h到60km/h这样可以最大限度回收能源.

越到后面几天我们越来越得心应手,后面几天我们每天的成绩保持都保持在第一梯队.每天都是在感叹,这个坡好陡,这个坡更陡,每次发动机一工作,一消耗油就感觉有人在你钱包里面拿走了钱那种感觉.

为了比赛的公正,每天一到目的地就会有工作人员纪录今天的成绩参赛人员签字确定,然后统一保管钥匙.

虽然之前有心理准备,但是路况的复杂还是超过了我们的预期,这可能也是主办方想看新雅阁锐·混动在各种路况下到底极限是在哪吧.这条路线有着七拐八拐的山路；有省道国道；爬完一个坡正准备下坡省点油,结果坡底就是镇上,又迫不得已停下；高速路段比较少；一到重庆又让我们感受了来自重庆人民的“热情”一片红,不愧是即将超过北京的堵车啊！

让我们意外的是堵车并没有让我们的油耗上去,这也是新雅阁 锐·混动一大特点,堵车也会帮你实现可观的燃油经济性.

1000km打卡~~~

经过五天的坚持,终于将既定路线完成,在九月二十五号的中午小编回到成都,油格显示还剩两格,需要在成都市区进行最后的冲刺,寻找新雅阁锐·混动的极限到底能跑多远？

在最后,经过十个半小时的冲刺,在北京时间九月二十六号的凌晨1:29分,新雅阁锐·混动在小编的脚下,经过5天6夜的脚和油门踏板的“指间华尔兹”后终于停下来了,最后成绩定格在1969.1km,这个成绩真的让小编非常意外,在最开始在这样的路况环境下小编预期成绩会在1880km—1920km之间,结果新雅阁锐·混动再一次让小编感到欣喜.

我们也以与第一名差距微弱的20km的成绩--1969.1km取得新雅阁 锐·混动极限挑战赛西部赛区第二名的佳绩,拿到了进入全国总决赛的资格.

至此全国八强也出炉,决战青岛--鄂尔多斯线路,总决赛,我们来了！！！！！

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