从混动、氢燃料到电动车,丰田全面押宝

摘要:为了赶上全球电动车潮流,丰田一改态度,开始发力电动车,新创“ev business planning department”电动车业务部,要在2020年上市首款长续航纯电动车. 值得注意的是,丰田并没有放弃氢燃料电池车.2017年……

在大众发布700亿欧元电动车战略后,丰田汽车社长丰田章男今日发表了一席讲话,展示丰田与大众对未来可替换能源汽车大为不同的思考方式.

丰田章男指出,全球对汽车排量的法规越来越严格,促使汽车制造商开发出更多的电动汽车,但是丰田将继续生产出其他能源汽车,让市场检测哪一类型汽车更适用于未来.

他解释称:“目前电动车是政策的焦点所在,但消费者和市场才是判断哪一类动力传动系统最适合他们的决定人.因此丰田在聚焦混合动力的同时,也将持续开发多种燃料或能源汽车,包括燃料电池车、插电式混合动力车和纯电动车等”

这一思维也决定了丰田在可替代能源汽车方面所做的战略规划.一直以来,丰田坚持研制混合动力车,也取得了令人瞩目的成效,截至2017年1月31日,包括插电式混动车在内的混合动力车全球累计销量突破1,000万辆,高达1,004.9万辆.

自1997年8月起,丰田开始在日本销售coaster hev,同年12月销售全球首款量产混合动力乘用车普锐斯（prius）,到2016年4月底,累计销量达900万辆,再到如今突破1,000万辆,仅用了9个月.

除了混动车以外,氢燃料电池车是丰田另一个关注的对象.丰田曾解释称,由于续航里程受限、充电时间太长,纯电动车只能作为短途通勤工具.该车企投资最多的新能源车是氢燃料电池汽车,认为氢燃料电池车才是终极“绿色环保车”.mirai是其首款氢燃料电池动力汽车,它已于2015年9月登陆欧洲市场,90%的车辆用于供应德国和英国两大市场.

不过,丰田承认,全球范围内部分市场缺乏氢燃料站等基础设施,以及生产成本高昂,这些都意味着当前电动车才是最经济可行的选择,因此不得不转向电动车.

实际上,2012年丰田曾与特斯拉达成协议,联合投产rav4电动车.然而,2014年双方因汽车设计理念不同而终止合作.丰田甚至在同年停止了微型电动车eq的投产,自此其新能源车重心确立为氢燃料电池汽车、混合动力汽车、以及新普锐斯prime插电式混合动力车.

去年11月份,为了赶上全球电动车潮流,丰田一改态度,开始发力电动车,新创“ev business planning department”电动车业务部,要在2020年上市首款长续航纯电动车.

值得注意的是,丰田并没有放弃氢燃料电池车.2017年1月,丰田、宝马、戴姆勒、本田以及现代与油气巨头结成联盟,计划未来五年内投资100亿欧元（107亿美元）开发与氢气相关的产品,以加速氢燃料的开发,刺激车企向氢燃料汽车侧重.

在丰田看来,氢燃料电池汽车、混合动力车及电动车都是车企开发可替换能源车的试验产品,它将根据市场需求确定哪一阶段生产何种能源的汽车.

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